Audi S3 LLK?

[Koni]

Hi,

hat wer evtl. die Teilenummern für den Audi S3 LLK und ne kleine Anleitung für die Verlegung der Druckschläuche und was man noch so beachten muss?

Verbaut is immo der standard 1,8er und möchte gerne auf den Audi S3 wechseln.

Wäre natürlich für weitere Tipps was dieses Thema betrifft dankbar

danke scho a mal

[Blackpitty]

LLK links(rechts haste ja Serie schon)

-8L9 145 805 H

Halter:

-8L9 145 805 A

Luftführung(vorm LLK zur Stange)

-8L9 121 467

und das Rohr zwischen beiden Kühler unten:

-8L9 199 521 A

Zur Verlegung der Druckschläuche gibts nicht viel zu sagen... Belegung ist gleich wie bei dir jetzt, also einfach wieder die gleichen Anschlüsse miteinander verbinden

[Silentboy89]

Zitat von Blackpitty

LLK links(rechts haste ja Serie schon)

Der rechte passt aber nich


Ich würd die Augen nach einem gebrauchten Kit offenhalten, sonnst kann man ja gleich nen anstänigen FMIC von dem Geld kaufen

Hier allerdings vom Cupra

http://www.cupraforum.de/wbb3/index....threadID=18828

[restgewinde]

Der LLK Vom Golf ist ein ganz anderer als der vom S3 ,Also wenn du auf 2 LLK umbauen willst brauchst du auch beide. Die Führung der Leitungen erklärt sich eigendlich von selbst besorg erstmal die ganzen schläuche dann sieht man was wo hin kommt

[Koni]

Zitat von Silentboy89

Der rechte passt aber nich


Ich würd die Augen nach einem gebrauchten Kit offenhalten, sonnst kann man ja gleich nen anstänigen FMIC von dem Geld kaufen

Hier allerdings vom Cupra

http://www.cupraforum.de/wbb3/index.php?page=Thread&threadID=18828

das der rechte nicht passt habe ich auch schon mehrmals gelesen und wenn ich hier wirklich alles schläuche sagen wir mal neu brauch, dann bekommt man wie du scho sagtest n fmic dafür

danke dir für den link, werde ich mir gleich mal anschauen und dann die augen fürn kit offen halten

[Blackpitty]

oh, dann hab ich mich mit dem LLK vertan Dann benötigt man eben noch den rechten dazu....

Aber das wird echt teuer. Entweder du findest das alles gebraucht oder kaufst neu gleich einen FMIC, wie die anderen schon sagten

[Koni]

das ist es eben marco......

in ebay gibt es ja nen fmic bzw. nen größeren lader für die rechte seite und soll plug and play sein:

eBay: Neue und gebrauchte Elektronikartikel, Autos, Kleidung, Sammlerst

meint ihr der würde ausreichend sein? und taugt der was?

möchte weniger nen großen sondern eher 2 kleine

wobei es gab mal vom s3 auch einen originalen, der in der mitte sitzt, oder täusch ich mich da?

ps.
leistung wird so 220 erst a mal angestrebt und dann wird nächstes jahr evtl auf k04 oder tfsi gebaut

[Finiss]

Kauf dir die doch komplett gebraucht! Komplettes S3 Ladeluftsystem bekommt man für 100-150 euro mit bisschen Glück. Dazu noch die S3 Ansaugbrücke und fertig

[1,6SR]

soll doch angeblich so schlecht sein das S3 System
Messungen von LDTempvor und LDTempnach LLK habe ich bis heute nicht gesehen.

[m.spb]

S3 LLk und Verbindungsrohr habe ich noch da. Ebenfalls die S3 Ansaugbrücke

Mfg

[Finiss]

Zitat von 1,6SR

soll doch angeblich so schlecht sein das S3 System
Messungen von LDTempvor und LDTempnach LLK habe ich bis heute nicht gesehen.

Wenn das bei HGP für den R32 reicht sollte das beim 1.8er auch gehen...

[Silentboy89]

Zitat von Finiss

Wenn das bei HGP für den R32 reicht sollte das beim 1.8er auch gehen...

Du musst aber bedenken das HGP das auch nur mit 0,8bar betreit, das ensteht lange nicht soviel Wärme, zudem soll es auch nicht optimal sein

Also ich würde eher auch einen guten FMIC setzten

[Finiss]

Zitat von Silentboy89

Du musst aber bedenken das HGP das auch nur mit 0,8bar betreit, das ensteht lange nicht soviel Wärme, zudem soll es auch nicht optimal sein

Also ich würde eher auch einen guten FMIC setzten

Gibt aber einige Cuprafahrer die mit bis zu 1,5bar ohne Probleme damit durch die Gegend eiern

Ohne da aber mal wirklich paar Zahlen/Werte zu haben ist es schwer darüber zu urteilen. Nur weil es viele fahren, muss es ja nicht auch gleich gut sein

[1,6SR]

Ich würde mal behaupten das ein R32 mit 0,8bar den identischen Luftdurchsatz haben wird wie ein 1,8T mit 1,8bar