Fidanza AluSchwungrad - 6Gang - 1,8T ? meinungen

Airride16V · 10.08.2014, 11:24

Hallo,

sagt mal was haltet ihr beim 1,8T von einem Fidanza Alu Schwungrad ?
Will im Winter auf 6-Gang umbauen und brauche eh ein ein-massenschwungrad. Macht ein erleichtertes Sinn oder eher unangenehm zu fahren ?
Mein 1,8T ist mit GT2871R bestückt, also obenrum brauche ich eigentlich kein schnelleres hochdrehen.
Soll ja auch drehmoment fressen ?!?!
Gruss

VW-Mech · 10.08.2014, 11:37

Link / Daten / Preis?

Ich finde bei ISA nur VR6 Golf 3 Fünfgang Schwungscheiben?

ISA-Racing Online Shop - Aluminium Schwungscheiben

Airride16V · 10.08.2014, 12:03

Google mal nach:

Fidanza 112181

P.atty · 10.08.2014, 12:33

Zu leicht ist ja auch nicht der Hit. Ein abgedrehtes Stahl-EMS sollte es wohl tun?

Airride16V · 10.08.2014, 17:40

Ja, gute Idee, wenn du mir verräst wo ich ein einmassen-stahl schwungrad für ein 6-gang herbekomme und das passend für ne 240er Kupplungsscheibe dann nehme ich es sogar original

Soweit ich weiss wurden bei den 6-Gang Getrieben nur zweimassen verbaut ?!?!
ODer ?

lamaxor · 11.08.2014, 12:02

oky auf die gefahr hin das ich jetzt wieder geschlagen werde frage ich mal nach

Was brinkt so ein Einmassenschwungrad ?

also wo setzt das ding an besseres Ansprechverhalten ?

P.atty · 11.08.2014, 12:40

Zitat:

Zitat von lamaxor

oky auf die gefahr hin das ich jetzt wieder geschlagen werde frage ich mal nach

Was brinkt so ein Einmassenschwungrad ?

also wo setzt das ding an besseres Ansprechverhalten ?

Dazu gibt es schon seitenweise Diskussion hier im Forum, einfach mal danach suchen.

Airride16V · 11.08.2014, 13:34

Eine 2-Massen ist mir persöhnlich zu gefährlich bei der Leistung. Mag sein das sie es abkönnte so eben, aber ein einmassen hat einen viel geringeren Verschleiss.
Ich will diesen 2-Massen mist nicht haben.
Gruss

XM-Syncro · 11.08.2014, 15:18

Wenn das Schwungrad aus dem Ebaylink schon mal gelaufen ist, dann mag es ja gehen. Wobei ich mich trotzdem frage, warum man soetwas verkauft, wenn man weiter umbaut, denn normalerweise sollten die Räder doch (laut Beschreibung) "alles" aushalten.
Ich kenne jetzt schon 2 (bzw. eigentlich 3) Fälle, in denen es mit den Fidanza Alu-Schwungscheiben Probleme gab. Jedes Mal war der Absatz, auf dem die Druckplatte sitzt ca. 3.5 - 3.8mm zu hoch. Das tolle ist, das man es (beim 1. Mal) erst gemerkt hat, als das Auto das erste Mal fahren sollte -> Kupplung rutschte durch, da zu wenig Anpressdruck vorhanden. Im 2. Fall genau das gleiche Spiel (Rand zu hoch), nur das diesmal vorher abgedreht wurde. Beides VR6 Motoren mit Umbau auf 02M. Den 3.Fall habe ich damals auf der Suche nach dem Problem in irgendeinem Forum gefunden und dort war ein 1.8T betroffen. Laut Hersteller ist dieses Problem nicht bekannt.
Der 2. VR(T) 02M fährt inzwischen mit einem verschweißten ZMS, da das Fidanza-Rad viel zu leicht war (Einfluss auf Motor und Getriebe/klappern).

10.08.2014, 11:24	- 1
Airride16V Erfahrener Benutzer Registriert seit: 18.07.2009 Golf3 BDE + NWT - Corrado 4Motion 1,8T - A6 4F 3.0l TDI Quattro Verbrauch: 1.8T APY 279KW/380PS Motor: 2.8 BDE 150KW/204PS 05/01 - Beiträge: 888 Abgegebene Danke: 14 Erhielt 78 Danke für 66 Beiträge	Fidanza AluSchwungrad - 6Gang - 1,8T ? meinungen Hallo, sagt mal was haltet ihr beim 1,8T von einem Fidanza Alu Schwungrad ? Will im Winter auf 6-Gang umbauen und brauche eh ein ein-massenschwungrad. Macht ein erleichtertes Sinn oder eher unangenehm zu fahren ? Mein 1,8T ist mit GT2871R bestückt, also obenrum brauche ich eigentlich kein schnelleres hochdrehen. Soll ja auch drehmoment fressen ?!?! Gruss

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VW-Mech Administrator Registriert seit: 20.12.2010 Golf 4 Ort: Pfalz -- -- - Verbrauch: 7 - 16 l/100km Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 19.320 Abgegebene Danke: 139 Erhielt 6.465 Danke für 4.270 Beiträge	Link / Daten / Preis? Ich finde bei ISA nur VR6 Golf 3 Fünfgang Schwungscheiben? ISA-Racing Online Shop - Aluminium Schwungscheiben

10.08.2014, 12:03	- 3
Airride16V Erfahrener Benutzer Registriert seit: 18.07.2009 Golf3 BDE + NWT - Corrado 4Motion 1,8T - A6 4F 3.0l TDI Quattro Verbrauch: 1.8T APY 279KW/380PS Motor: 2.8 BDE 150KW/204PS 05/01 - Beiträge: 888 Themenstarter Abgegebene Danke: 14 Erhielt 78 Danke für 66 Beiträge	Google mal nach: Fidanza 112181

10.08.2014, 12:33	- 4
P.atty Erfahrener Benutzer Registriert seit: 30.09.2012 Skoda Octavia 1U2 Ort: Bonn SU Verbrauch: 7 Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 634 Abgegebene Danke: 45 Erhielt 56 Danke für 46 Beiträge	Zu leicht ist ja auch nicht der Hit. Ein abgedrehtes Stahl-EMS sollte es wohl tun?

10.08.2014, 17:40	- 5
Airride16V Erfahrener Benutzer Registriert seit: 18.07.2009 Golf3 BDE + NWT - Corrado 4Motion 1,8T - A6 4F 3.0l TDI Quattro Verbrauch: 1.8T APY 279KW/380PS Motor: 2.8 BDE 150KW/204PS 05/01 - Beiträge: 888 Themenstarter Abgegebene Danke: 14 Erhielt 78 Danke für 66 Beiträge	Ja, gute Idee, wenn du mir verräst wo ich ein einmassen-stahl schwungrad für ein 6-gang herbekomme und das passend für ne 240er Kupplungsscheibe dann nehme ich es sogar original Soweit ich weiss wurden bei den 6-Gang Getrieben nur zweimassen verbaut ?!?! ODer ?

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lamaxor Erfahrener Benutzer Registriert seit: 09.01.2009 Motor: S3 1.8T BAM 165 kw / 225 PS Beiträge: 1.762 Abgegebene Danke: 179 Erhielt 33 Danke für 29 Beiträge	oky auf die gefahr hin das ich jetzt wieder geschlagen werde frage ich mal nach Was brinkt so ein Einmassenschwungrad ? also wo setzt das ding an besseres Ansprechverhalten ?

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Airride16V Erfahrener Benutzer Registriert seit: 18.07.2009 Golf3 BDE + NWT - Corrado 4Motion 1,8T - A6 4F 3.0l TDI Quattro Verbrauch: 1.8T APY 279KW/380PS Motor: 2.8 BDE 150KW/204PS 05/01 - Beiträge: 888 Themenstarter Abgegebene Danke: 14 Erhielt 78 Danke für 66 Beiträge	Eine 2-Massen ist mir persöhnlich zu gefährlich bei der Leistung. Mag sein das sie es abkönnte so eben, aber ein einmassen hat einen viel geringeren Verschleiss. Ich will diesen 2-Massen mist nicht haben. Gruss

11.08.2014, 15:18	- 9
XM-Syncro Gefahrener Benutzer Registriert seit: 27.07.2006 Beiträge: 2.976 Abgegebene Danke: 22 Erhielt 114 Danke für 103 Beiträge	Wenn das Schwungrad aus dem Ebaylink schon mal gelaufen ist, dann mag es ja gehen. Wobei ich mich trotzdem frage, warum man soetwas verkauft, wenn man weiter umbaut, denn normalerweise sollten die Räder doch (laut Beschreibung) "alles" aushalten. Ich kenne jetzt schon 2 (bzw. eigentlich 3) Fälle, in denen es mit den Fidanza Alu-Schwungscheiben Probleme gab. Jedes Mal war der Absatz, auf dem die Druckplatte sitzt ca. 3.5 - 3.8mm zu hoch. Das tolle ist, das man es (beim 1. Mal) erst gemerkt hat, als das Auto das erste Mal fahren sollte -> Kupplung rutschte durch, da zu wenig Anpressdruck vorhanden. Im 2. Fall genau das gleiche Spiel (Rand zu hoch), nur das diesmal vorher abgedreht wurde. Beides VR6 Motoren mit Umbau auf 02M. Den 3.Fall habe ich damals auf der Suche nach dem Problem in irgendeinem Forum gefunden und dort war ein 1.8T betroffen. Laut Hersteller ist dieses Problem nicht bekannt. Der 2. VR(T) 02M fährt inzwischen mit einem verschweißten ZMS, da das Fidanza-Rad viel zu leicht war (Einfluss auf Motor und Getriebe/klappern).

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