Motorumbau AUM 300-350 Ps

[Sandkistenrambo]

Hallo erstmal


und zwar habe ich folgendes anlegen:

heute is es passiert, Paragraph 56.... einmal vorführen bei der landesregierung.

und zwar folgendes:

da sie mich jetzt erwischt haben und jetzt alles zu spät ist möchte ich meinen motor komplett überholen lassen.
Nun stellt sich die frage welchen Lader umbau ich vornehmen soll.

erreichen würde ich gerne 300 ps haltbar natürlich.

jetzt die frage auf k04 oder auf garett 28er ? oder doch nen anderen lader?

motor wird beu aufgebaut haltbar auf 350-400 ps


ich hoffe ihr könnt mir helfen.

evtl mit kosten was ich ca brauche für den ganzen umbau.


mfg

[VW-Mech]

GT28 aufwärts...

viel Zeit...

10.000€... je nach Basis und Wünschen...

-> SuFu bietet dazu einiges.

[lowforlife]

Ich hätte da ein passendes Angebot für dich.

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[DR GTI]

Für 300 - 350 Ps würde der K04-064 doch sicherlich mehr sinn machen, wenns nicht mehr werden soll.

[Jong_Udo]

Wenn ich meinen AUM auf nen K04 umbauen will....

Was sollte ich am Motor berücksichtigen??
Weil der ja bekanntlich net gerade sehr robust ausgelegt seiN soll....
Nur bin ich in der suche nicht ganz fündig geworden...


Oder empfiehlt sich da gleich, auf nen AGU block umzubauen?


Achso...
Geplant sind so 240ps...

[VW-Mech]

Wechsel einfach (Kolben) & Pleuel,... dann hält auch der AUM.

Pleuel weil der AUM die 19mm Pleuel hat, und ggf. Kolben wegen der Verdichtung.


Greetz

[Jong_Udo]

Das mit den pleuel hatte ich schonmal gelesen....

Wie siehts mit der Kurbelwelle aus?
(bilde mir ein, da auch mal was gelesen zu haben)


Also.Im.Prinzip,
Halt auf die 21mm pleuel umbauen und neue Lager rein!
(dann langts für den normalen K04....)

[VW-Mech]

20mm Pleuel

Mit begrenztem Drehmoment gehen sicherlich auch die 20mm AGU Pleuel.
BAM Kolben (Verdichtung).

Die massiven H-Schaft Pleuel sind eben auch "Gewicht" und der Kurbeltrieb wird "träger"... zumindest sagten mir das diverse "Tuner" von S-Tec bis Simoneit... hatte damals ja auch ein K04 Kit hier liegen.

Zumal 240PS jetzt nicht das Maximum des K04 / 23 sind.

Ist halt die Frage ob dir die 240PS reichen - oder ob du gleich einen Rumpf baust der später für GT28 oder K04/64 ausgelegt ist.

[Silentboy89]

Für 240PS würde ich am Motor garnix machen, selbst 260PS muss man noch nix machen.

Nen K04 023 kann man auch auf begrenzten 380-400Nm laufen lassen.

Will man Sicherheit dann würde ich die Pleuel tauschen und gut, die Verdichtung würde ich so lassen, somit auch Kolben und den ganze anderen Rest. Alles andere wäre unnötiges Geld verbrennen.

Wenn man über 300PS möchte würde ich die Verdichtung auf 8,9:1 senken und gut ist, das realisiert man dann am besten über andere Kolben i.v.m. mit Stahlpleuel.

[VW-Mech]

Naja gab auch schon AGU Pleuel die mit K04 geknickt sind

Aber da ist natürlich auch die SW mit verantwortlich. Ich denke 240PS sind mit K04 machbar.

Alles andere Erfordert dann größere Änderungen

[Jong_Udo]

Naja, ich fahr mein AUM momentan mit humanen 196ps und 300nm...

Und die 240 reichen! 😂

Hatte auch schon mit dem K04-001 Gedanken gemacht...

Aber die Sollen ja net So pralle sein....
Und ich denk mir halt, wenn ich nen K04-23 nehm, hab ich halt vom.Lader her Reserven, was ja auch Der Haltbarkeit dient!

[Vejita]

Zitat von Jong_Udo

Naja, ich fahr mein AUM momentan mit humanen 196ps und 300nm...

Und die 240 reichen! 😂

Hatte auch schon mit dem K04-001 Gedanken gemacht...

Aber die Sollen ja net So pralle sein....
Und ich denk mir halt, wenn ich nen K04-23 nehm, hab ich halt vom.Lader her Reserven, was ja auch Der Haltbarkeit dient!

Mit nem K03s kannste halt 220PS fahren, mitm 001 ca. 230PS.

Wenn du dem 001 keine 250PS abverlangst funktionieren die so wie jeder anderen Lader auch.

Für 240PS würde ich keinen 023 verbauen, da lohnt sich der Umstieg von k03 auf k04 Technik doch gar nicht. Mit dem 023 sollte man eher 265 - 270PS anpeilen.

[Silentboy89]

Zitat von VW-Mech

Naja gab auch schon AGU Pleuel die mit K04 geknickt sind

Aber da ist natürlich auch die SW mit verantwortlich. Ich denke 240PS sind mit K04 machbar.

Alles andere Erfordert dann größere Änderungen

Selbst BAM Pleuel sind schon mit K04 verbogen, das liegt einfach an unfähigen Tunern.

Wenn man auf einem AUM/AUQ eine softe Software mit max 380-400Nm und ohne Klopfen fährt, sprich sichere 260Ps ist das kein Problem.
Wollte das damals selbst so umbauen, weil dann auch die OEM Kupplung kein Problem ist.
Dazu haste eh nur wheelspin wenn der Lader so früh und rabiat einsetzt, also ist es letztendlich eh quatsch.

Für Nummer sicher kann man natürlich dann Stahlpleuel verbauen.

Auf meinem GTI ED30 ist auch eine softe Software für OEM Kupplung und ich bin froh das der nicht noch krasser ans Werk geht. So kommt man immer noch gut weg ohne große Rauchzeichen zu geben.
Klar wenn´s Nass ist dann kann man 1-3. Gang vergessen

[bacardybrezel]

Naja,wenn schon geringere Verdichtung mit anderen 20mm Pleuels und Kolben,dann doch gleich auf 8,5er Verdichtung gehen.
Beschaffungskosten neu,schenken sich wenig.Zudem dann noch mehr geht.

[Speede]

Nabend leute ich möchte jetzt keinen neuen fred aufmachen .



Ich baue zur zeit auf AUM um . mit K03s 056 .

Da ich den motor komplett zerlegt habe zum lackieren und säubern überlege ich die kopfdichtung zu erneuern . schaftdichtungen , und so . kopf planen lassen .

Da ich nicht genau weiß ob ich später noch einen größeren lader aufbauen möchte , will ich gleich die Pleul mit tauschen . es gibt ja nun mehrere anbieter .

hat der AUM immer 19 mm pleuel ? Kolben möchte ich lassen . ( das sprengt mein Budget , oder passen die aus dem BAM ? auch )


hat der 1.8 t noch irgendwelche schwachstellen ? nockenwellenversteller die kette oder ölpumpe ?


fragen über fragen mfg

[Blackpitty]

AUM hat immer 19mm, das reicht aber mit stabilen Pleuel auch für über 300Ps locker aus.

Ansonsten eben BAM Kolben und 20mm Pleuel.

Ich hab Pleuel von Integrated und bin zufrieden.

Wenn du neue Pleuel verbaust, dann unbedingt die gesputterten Lagerschalen vom BAM verbauen.

Ansonsten gibts am rumpf nichts weiter zu machen, neue Ölpumpe eventuell.

Kopf würd ich komplett serie lassen, da gibts sonst außer die Auslassventilführungen keine wechselbare Schwachstelle.

Die Führungen schlagen gern aus und dann kann es passieren, dass sich ein Ventil verklemmt oder wie auch immer und dann abreißt

[Speede]

Zitat von Blackpitty

AUM hat immer 19mm, das reicht aber mit stabilen Pleuel auch für über 300Ps locker aus.

Ansonsten eben BAM Kolben und 20mm Pleuel.

Ich hab Pleuel von Integrated und bin zufrieden.

Wenn du neue Pleuel verbaust, dann unbedingt die gesputterten Lagerschalen vom BAM verbauen.

Ansonsten gibts am rumpf nichts weiter zu machen, neue Ölpumpe eventuell.

Kopf würd ich komplett serie lassen, da gibts sonst außer die Auslassventilführungen keine wechselbare Schwachstelle.

Die Führungen schlagen gern aus und dann kann es passieren, dass sich ein Ventil verklemmt oder wie auch immer und dann abreißt

oke danke :-) . Also den zylinderkopf wollte ich bis auf die ventilschaftdichtungen auch original lassen .

dann originalen Kofdichtungssatz mit dichtung .

Von wo hast du die Pleul und lagerschalen bezogen ? hättest du da vllt eine adresse für mich .

mfg

[Blackpitty]

Lagerschalen von VW, Pleuel hatte ich bei Tij gekauft

[Speede]

Zitat von Blackpitty

Lagerschalen von VW, Pleuel hatte ich bei Tij gekauft

keine gesputterten lagerschalen ? :-)

[fyre]

Hat er doch geschrieben?

Zitat von Blackpitty

Wenn du neue Pleuel verbaust, dann unbedingt die gesputterten Lagerschalen vom BAM verbauen.