Ja, da wäre was:
Der Wellendichtring hinterm Schwungrad + Ölwannendichtung + Wellendichtring an der Getriebe-Eingangswelle.
Die würd ich - wenn das Schwungrad gerade sowieso ausgebaut ist - erneuern.
Ans Thermostat und den Doppeltemperaturgeber kommt man auch gut dran bei ausgebautem Motor.
Die auch neu.
Ventildeckel abnehmen und Nocke anschauen und die Dichtung der Ansaugbrücke..
Würde sich auch anbieten.
Aber wo willst du hin und wie viel Aufwand willst du treiben?
Nach oben gibt es fast keine Grenze, was man alles machen kann/könnte