1,8T AUQ vs AGU ( ventile )

lamaxor · 11.03.2020, 16:19

Moin

Ich habe da mal eine frage wir haben einen AUQ sehr günstig geschossen komplett Leider hat er ein Ventil Kaputt bzw gebrochen.

Wir haben aber noch einen AGU kopf und einen AEB kopf Liegen die beide andere Probleme haben.

Weiß jemand ob die Ventile gleich sind ?

Dann können wir aus 3 kaputten 1 Heilen machen für einen Umbau

VW-Mech · 11.03.2020, 16:47

Also AGU AUM AUQ sind identisch... Ebenso der AEB.

Einlass Ventil 058 109 601 C
Auslass Ventil 058 109 611 E

ratbaron · 11.03.2020, 17:20

Ein Ventil schaden ist eher selten daher auch genau den Fehler rausfinden und komplett beheben, Gemisch Aufbereitung, Schmierung oder über Drehzahl kommen vor allem in Frage

Nicht dass du weitere Schäden an dem Motor hast die du noch nicht gesehen hast

Im Zweifelsfall lieber neue Ventile für den betroffenen Zylinder kaufen

lamaxor · 11.03.2020, 22:56

Ja das ventil ist halt gebroch deswegen wollen wir ja auch alle teile erst anschaun.
Nur den auq kopf zu machen kostet nen 1000er für alle ventile.

Da nehme ich lieber den aeb oder agu kopf😅 natürlich nur wenn die ok sind bzw einer der köpfe.

Aber jetzt weiß ich das die ventile gleich sind und kann mir alle anschaun und saubermachen einschleifen und benutzen 😁👌

E: weiss jemand warum der agu kopf einen steg hat also warum der steg zu und ablauf verbindet ?

Der auq kopf hat ja nockenwellenversteller. Wenn ich den agu kopf nehme muss ich den aus dem msg ausprogrammieren ?

Der agu hat ja die bigports muss ich das anpassen lassen oder regelt er das so ?

Ps wir glauben der vorbesitzer ist auf gas vollgas gefahren deswegen ist das ventil weggebrant.

VW-Mech · 12.03.2020, 03:53

Welchen Steg meinst du?

Bilder?!

Du kannst die NW und Steller vom AUQ übernehmen und im AGU Kopf fahren.

Ansonsten Ventile würde ich messen und wie immer beim 1.8T die Führungen Auslassseitig ersetzen.
wenn du Ventile übernimmst würde ich mir alle Führungen ansehen / messen.

lamaxor · 12.03.2020, 10:37

Zitat:

Zitat von VW-Mech

Welchen Steg meinst du?

Bilder?!

Du kannst die NW und Steller vom AUQ übernehmen und im AGU Kopf fahren.

Ansonsten Ventile würde ich messen und wie immer beim 1.8T die Führungen Auslassseitig ersetzen.
wenn du Ventile übernimmst würde ich mir alle Führungen ansehen / messen.

also hier die beiden Bilder, was ich meine ist wenn eine Kopf Dichtung drauf liegt dann hat er halt noch platz

Sekundärluft und Verstellen wollen wir eigentlich nicht haben wir wollen alles rausschmeißen was nicht nötig ist

bacardybrezel · 29.03.2020, 01:12

Kann man Sekundärluft am Aum Motor und Umfeld deaktivieren,so dass man Agu Motor fahren könnte?

ratbaron · 29.03.2020, 01:26

Ja

bacardybrezel · 29.03.2020, 01:56

Auch als Normalo,im Vag.com etc deaktivieren?

Welcher MWB,wenn ich fragen darf?

ratbaron · 29.03.2020, 03:58

Nein. „Chiptuning“. Ist aber kein Hexenwerk.

Wird sich jemand finden hier.

VW-Mech · 29.03.2020, 11:23

Machst außen am Kopf den Anschluss zu und lässt das Ventil weg.

Rest wie Pumpe etc auch weg bauen und Luftfilter Kasten Oberteil ändern fertig.

Rest wie gesagt on der Software *deaktivieren.

11.03.2020, 16:19	- 1
lamaxor Erfahrener Benutzer Registriert seit: 09.01.2009 Motor: S3 1.8T BAM 165 kw / 225 PS Beiträge: 1.763 Abgegebene Danke: 179 Erhielt 33 Danke für 29 Beiträge	1,8T AUQ vs AGU ( ventile ) Moin Ich habe da mal eine frage wir haben einen AUQ sehr günstig geschossen komplett Leider hat er ein Ventil Kaputt bzw gebrochen. Wir haben aber noch einen AGU kopf und einen AEB kopf Liegen die beide andere Probleme haben. Weiß jemand ob die Ventile gleich sind ? Dann können wir aus 3 kaputten 1 Heilen machen für einen Umbau

11.03.2020, 22:56	- 4
lamaxor Erfahrener Benutzer Registriert seit: 09.01.2009 Motor: S3 1.8T BAM 165 kw / 225 PS Beiträge: 1.763 Themenstarter Abgegebene Danke: 179 Erhielt 33 Danke für 29 Beiträge	Ja das ventil ist halt gebroch deswegen wollen wir ja auch alle teile erst anschaun. Nur den auq kopf zu machen kostet nen 1000er für alle ventile. Da nehme ich lieber den aeb oder agu kopf😅 natürlich nur wenn die ok sind bzw einer der köpfe. Aber jetzt weiß ich das die ventile gleich sind und kann mir alle anschaun und saubermachen einschleifen und benutzen 😁👌 E: weiss jemand warum der agu kopf einen steg hat also warum der steg zu und ablauf verbindet ? Der auq kopf hat ja nockenwellenversteller. Wenn ich den agu kopf nehme muss ich den aus dem msg ausprogrammieren ? Der agu hat ja die bigports muss ich das anpassen lassen oder regelt er das so ? Ps wir glauben der vorbesitzer ist auf gas vollgas gefahren deswegen ist das ventil weggebrant. Geändert von lamaxor (12.03.2020 um 03:15 Uhr)

29.03.2020, 03:58	- 10
ratbaron Erfahrener Benutzer Registriert seit: 12.06.2018 Golf IV Motor: 1.9 CL ATD 74KW/100PS 02/00 - Beiträge: 3.020 Abgegebene Danke: 1.498 Erhielt 685 Danke für 593 Beiträge	Nein. „Chiptuning“. Ist aber kein Hexenwerk. Wird sich jemand finden hier. Geändert von VW-Mech (29.03.2020 um 09:10 Uhr)

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11.03.2020, 17:20	- 3
ratbaron Erfahrener Benutzer Registriert seit: 12.06.2018 Golf IV Motor: 1.9 CL ATD 74KW/100PS 02/00 - Beiträge: 3.020 Abgegebene Danke: 1.498 Erhielt 685 Danke für 593 Beiträge	Ein Ventil schaden ist eher selten daher auch genau den Fehler rausfinden und komplett beheben, Gemisch Aufbereitung, Schmierung oder über Drehzahl kommen vor allem in Frage Nicht dass du weitere Schäden an dem Motor hast die du noch nicht gesehen hast Im Zweifelsfall lieber neue Ventile für den betroffenen Zylinder kaufen

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