Golf IV 1.8T G60

[Scirocco-GTII]

Hey,

hab da bei Youtube so ein Video gesehen, war auch irgendwo schonmal im Forum hier finds aber nicht über die Suche.

Wie ist das gemacht weiß da jemand näheres zu?

Handelt sich um diesen blauen 1.8T G60 hier


YouTube - Golf 1.8T G60

YouTube - 1.8T G60

YouTube - 1.8t / gt35 / g60 / dyno run


Wer Infos hat immer her damit

[Pitty]

Such mal im Vortex...

[Steffem]

Hat den jemand dazu Infos? mich würde mal interessieren wie er den einlasskrümmer gebaut hat damit da g60 und Turbolader zusammen laufen.
Bei vortex hab ich nichts gefunden dazu.

MFG Steffen

[Steffem]

Hat keiner Infos dazu?

MFg Steffen

[Amazing]

Im ersten YouTube Link ist es schon zu sehen: KEIN G60 Lader! In der englischen Titelbeschreibung steht auch "with compressor" ^^

Da hat sich jemand das Golf V GT Prinzip abgeguckt!

[Steffem]

Naja Komprerssor oder g Lader ist ja egal. Kann man beides verwenden. mich würde aber mal interessieren wie er den Ansaugkrümmer gestaltet hat, damit Turbo und Kompressor funktionieren.

MFG Steffen

[king_srd]

der war irgendwann letztens in der scene!! Da wurde einiges erklärt zum auto

[Sonny]

Der Kompressor muss im Ansaugtrakt sitzen und bläst eig nur Luft in den Lader, wodurch dieser mehr Reserven hat bzw "doppelt" aufgeladen wird. So macht es jedenfalls Sinn.
Zusätzlicher Riemen für den Kompressor, alles penibel aufeinander abstimmen und los.
Sich mit Sicherheit großer Fummelkrams, da de kompressor durchgehend den selben Druck fährt. Aber es ist machbar. Wurde ja grade erst beim LS7 V8 gemacht. Root Kompressor zwischen den Zylinderbänken und außen zwei Turbos drauf. Die Dänen wieder

[Wolfy]

Aber ist das dann nicht schon wieder sinnlos ?? Da könnte man doch genauso gut nen größeren Turbo draufsetzen.

mfg

[Steffem]

Also wenn es so gebaut wird wie am 1.4tsi ist es nicht sionnlos sondern sinnvoll. ein größerer Lader braucht ja wider mehr abgasstrom um druck zu machen. Der kompressor soll die zeit überbrücken bis der Turbo vollen druck macht. Das aber umzusetzten sollte nciht so einfach sein.

MFG Steffen

[GenerationSondermodell]

also die kompressoren werden ja mechanisch angetrieben alo per riemen. somit ist ein g- lader auch nix anderes wie ein radialkompressor

[Amazing]

Zitat von Wolfy

Aber ist das dann nicht schon wieder sinnlos ?? Da könnte man doch genauso gut nen größeren Turbo draufsetzen.

mfg

Du hast den Sinn jedoch nicht verstanden! Dazu solltest du dich mit der Technik beider Sachen auseinander setzen, damit die Vor- und Nachteile erkennst!

Zitat von Steffem

Also wenn es so gebaut wird wie am 1.4tsi ist es nicht sionnlos sondern sinnvoll. ein größerer Lader braucht ja wider mehr abgasstrom um druck zu machen. Der kompressor soll die zeit überbrücken bis der Turbo vollen druck macht. Das aber umzusetzten sollte nciht so einfach sein.

MFG Steffen

Beim GT ist das alles nicht so plausibel und einfach gebaut, wie es vermuten lässt. Aber Wer den Kleinvolumigen mal gefahren ist, erkennt schnell, das dieses Prinzip nicht das schlechteste ist!

Zitat von GenerationSondermodell

also die kompressoren werden ja mechanisch angetrieben alo per riemen. somit ist ein g- lader auch nix anderes wie ein radialkompressor

Der g-Lader ist der Urkompressor! Ich habe mit einer Aussage nur gemeint, das es kein G-Lader selbst ist! Das ein ander Kompressor drin ist, bezweifle ich nicht!

[Steffem]

Ganz so einfach ist es nicht, hab mir das video schon mehrmals angesehn wo es beschrieben wird. technisch gesehen denke ich mal ist das so ok, aber nicht als 1.4L, dann doch lieber den 1.8 als basis nehmen.

MFg Steffen

[MisterPimp]

Zitat von Amazing

Da hat sich jemand das Golf V GT Prinzip abgeguckt!

oder VW hat das ganze bei ihm abgeguckt

Der Wagen wurde nicht gestern oder vor einem Jahr gebaut .

[GenerationSondermodell]

Der g-Lader ist der Urkompressor! Ich habe mit einer Aussage nur gemeint, das es kein G-Lader selbst ist! Das ein ander Kompressor drin ist, bezweifle ich nicht![/quote]

ich kann mir hier auch einen g-lader sehr gut vorstellen. das einzige was eng wird ist der platz aber das lässt sich auch realisieren. zumal wenn man einen g-lader anstatt einen abgaskader verbauen würde die leistung mit sicherheit größer wäre als ein original 1.8T. wenn man nur ein den 16V G60 des limited anschaut, der 210ps hat

[Amazing]

Zitat von MisterPimp

oder VW hat das ganze bei ihm abgeguckt

Der Wagen wurde nicht gestern oder vor einem Jahr gebaut .

Der 1.4 GT TwinCharged ist auch kein Produkt von vor 2 Jahren !

Nein, also es gibt schon einige "verrückte" die Turbo mit Kompressor gefahren sind, noch bevor der 5er überhaupt in den Startlöchern stand, keine Frage.
Ich kenn auch welche mit 2 G-Ladern, so isses ja nicht

@ GenerationSondermodell:

2.0 16V Turbo im 3er mit 265 Allrad-PS! ( A59 ) und das im Raum 1992-1994

[-Dirk-]

Das Auto kommt aus dem Stall vom Jeroen aus Holland.

Ist ein 1.8T mit G60 Lader.

Sehr nettes Teil

Gruß

Dirk

[Steffem]

gibt es davon aber noch mehr bilder?


MFG Steffen

[StevenW]

Schaut mal hier JD Engineering -> Te Koop

schaut aber aus als wenn das Auto verkauft wird.

[Steffem]

So wie man das auf den bildern erkennt geht die luft in den turbo dann in in den Kommpressor? wäre andersrum nciht besser, so wie es am 1.4TSi gemacht wird?

MFg Steffen