AQY 2.0l 20V

27.07.2010, 10:43

Guten morgen alle miteinander!

Ich möchte von euch wissen, ob es in diesem Forum jemanden gibt, der seinen 2.0l AQY von 16V auf 20V umgebaut hat?

Wenn sowas funktionieren sollte, weiß ich was ich in diesem Winter mit meinem AUM mache...

The Dom · 27.07.2010, 10:48

Hallo!

AQY ist ein Schnöder sprit-und Ölsaufender 8V

Aber dafür ein sehr gechilltes Teil, was auch mal kann wenns sein muss.

BTW, ich hab mal gehört auf den Rumpf würde ein 16 V Kopf aus nem Passat passen?!

tobmaster1985 · 27.07.2010, 11:06

Guckt mal im Hybrid-Forum bei vwvortex... Einige haben sich den 2.0 8V auf 16V umgebaut mit den Teilen aus'm Golf III oder Passat 35i
Ebenso gibts ein paar, die den 2.0 8V auf den 20V Kopf vom 1.8T samt Turbo umgebaut haben...

VWVortex.com - Hybrid/Swap Forum

27.07.2010, 11:13

Genau das meinte ich "2.0l 20V Turbo" habe schon viel davon gehört, aber noch nicht gesehen. Und somit nicht glaubwürdig für mich. Bei ebay schwirren ein paar 2.0l rum und bei Milon in OH auch. Das wäre doch was....,was man sich gönnen könnte.

Vielen dank tobmaster1985

The Dom · 27.07.2010, 11:17

Danke für die Info!

gibts es in deutschland irgend nen Anbieter der sowas professionel macht/verkauft...also 2L Turbo oder 2L 16V/20V (Kopf vom 1,8 ohne T?)?
Selbstbau scheidet aus, ich kann mit Heizkesseln und Armaturen und Möbeln, aber nicht mit motoren

tobmaster1985 · 27.07.2010, 11:17

Dann les dir die Threads mal durch.. Plug'n'Play ist da nicht wirklich.. da muss doch schon einiges angepasst werden..

27.07.2010, 11:23

Das ist klar, soll ja auch was für schrauber sein...

Silentboy89 · 27.07.2010, 16:10

Warum nicht einfach nen 1,8T auf 2L aufbohren lassen? Ich denke das ist leichter

Pitty · 28.07.2010, 06:45

Bei den ami's wurde aber hauptsächlich der ABA im Golf verbaut, der AQY wurde afaik drübern nich angeboten... Bleibt also die Frage ob die Blöcke somit identisch sind oder nicht für solch einen Umbau...

Im Wagon-Thread hat einer seinen ABA auf 1,8 16V Kopf vom KR umgebaut und auch ein Diagramm dabei gestellt - wenn ich überlege was der alles umbauen und anpassen mußte is diese Maßnahme alleine es nich wert, die Leistungsausbeute eher mager...

...und wie sich das im Abgasverhalten auswirkt geht laß ich drüben auch noch nix, denke auch das wird dann der knackpunkt sein für solche Umbauten hierzulande...

tobmaster1985 · 28.07.2010, 09:12

Der eine, der seinen 2.0 auf 16V Kopf vom Golf III umgebaut hat, soll wohl keine Probleme bei den Abgaskontrollen gehabt haben. Rausgekommen sind etwas über 140PS, wenn ich mich recht erinnere...

Verstehe eh nicht, warum VW den 2.0 seit dem Golf III nicht wesentlich verändert hat oder direkt den 16V übernommen hat..

2.0 mit 115 PS ist echt lächerlich gegenüber den alten und damals aktuellen 1.8ern

Pitty · 28.07.2010, 14:44

Du meinst einen aus'm Tex..? Muß ich mich wohl doch nochmal mit dem thema beschäftigen, wa...

27.07.2010, 10:43	- 1
G4rce2 Gast Beiträge: n/a	AQY 2.0l 20V Guten morgen alle miteinander! Ich möchte von euch wissen, ob es in diesem Forum jemanden gibt, der seinen 2.0l AQY von 16V auf 20V umgebaut hat? Wenn sowas funktionieren sollte, weiß ich was ich in diesem Winter mit meinem AUM mache...

27.07.2010, 10:48	- 2
The Dom Neuer Benutzer Registriert seit: 18.03.2008 Beiträge: 14 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Hallo! AQY ist ein Schnöder sprit-und Ölsaufender 8V Aber dafür ein sehr gechilltes Teil, was auch mal kann wenns sein muss. BTW, ich hab mal gehört auf den Rumpf würde ein 16 V Kopf aus nem Passat passen?!

27.07.2010, 11:06	- 3
tobmaster1985 Moderator & Elektro-Spezi Registriert seit: 26.03.2007 Golf IV Turbo Ort: Moers WES Verbrauch: 11 Liter LPG / 100km Motor: 1.8 GTI AUM 110KW/150PS 10/00 - Beiträge: 4.574 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 180 Danke für 18 Beiträge	Guckt mal im Hybrid-Forum bei vwvortex... Einige haben sich den 2.0 8V auf 16V umgebaut mit den Teilen aus'm Golf III oder Passat 35i Ebenso gibts ein paar, die den 2.0 8V auf den 20V Kopf vom 1.8T samt Turbo umgebaut haben... VWVortex.com - Hybrid/Swap Forum

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G4rce2 Gast Beiträge: n/a	Genau das meinte ich "2.0l 20V Turbo" habe schon viel davon gehört, aber noch nicht gesehen. Und somit nicht glaubwürdig für mich. Bei ebay schwirren ein paar 2.0l rum und bei Milon in OH auch. Das wäre doch was....,was man sich gönnen könnte. Vielen dank tobmaster1985

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The Dom Neuer Benutzer Registriert seit: 18.03.2008 Beiträge: 14 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Danke für die Info! gibts es in deutschland irgend nen Anbieter der sowas professionel macht/verkauft...also 2L Turbo oder 2L 16V/20V (Kopf vom 1,8 ohne T?)? Selbstbau scheidet aus, ich kann mit Heizkesseln und Armaturen und Möbeln, aber nicht mit motoren

27.07.2010, 11:17	- 6
tobmaster1985 Moderator & Elektro-Spezi Registriert seit: 26.03.2007 Golf IV Turbo Ort: Moers WES Verbrauch: 11 Liter LPG / 100km Motor: 1.8 GTI AUM 110KW/150PS 10/00 - Beiträge: 4.574 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 180 Danke für 18 Beiträge	Dann les dir die Threads mal durch.. Plug'n'Play ist da nicht wirklich.. da muss doch schon einiges angepasst werden..

27.07.2010, 11:23	- 7
G4rce2 Gast Beiträge: n/a	Das ist klar, soll ja auch was für schrauber sein...

27.07.2010, 16:10	- 8
Silentboy89 Auspuffsoundlauscher Registriert seit: 17.09.2009 Golf R32 Ort: Celle CE:GR 32 Verbrauch: SP 15L+ Motor: 3.2 R32 BFH 177KW/241PS 06/02 - Beiträge: 5.147 Abgegebene Danke: 820 Erhielt 717 Danke für 504 Beiträge	Warum nicht einfach nen 1,8T auf 2L aufbohren lassen? Ich denke das ist leichter

28.07.2010, 06:45	- 9
Pitty Stätic is my Stätus Registriert seit: 04.01.2008 Golf 4 Rabbit 1.8T Vari ★ Octavia II VRS 2.0TSI Vari Ort: Offebach oam Maaa CALIFORNIA DOG WAG Motor: 1.8 GTI R AUQ 132KW/180PS 06/01 - Beiträge: 15.130 Abgegebene Danke: 424 Erhielt 858 Danke für 523 Beiträge	Bei den ami's wurde aber hauptsächlich der ABA im Golf verbaut, der AQY wurde afaik drübern nich angeboten... Bleibt also die Frage ob die Blöcke somit identisch sind oder nicht für solch einen Umbau... Im Wagon-Thread hat einer seinen ABA auf 1,8 16V Kopf vom KR umgebaut und auch ein Diagramm dabei gestellt - wenn ich überlege was der alles umbauen und anpassen mußte is diese Maßnahme alleine es nich wert, die Leistungsausbeute eher mager... ...und wie sich das im Abgasverhalten auswirkt geht laß ich drüben auch noch nix, denke auch das wird dann der knackpunkt sein für solche Umbauten hierzulande...

28.07.2010, 09:12	- 10
tobmaster1985 Moderator & Elektro-Spezi Registriert seit: 26.03.2007 Golf IV Turbo Ort: Moers WES Verbrauch: 11 Liter LPG / 100km Motor: 1.8 GTI AUM 110KW/150PS 10/00 - Beiträge: 4.574 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 180 Danke für 18 Beiträge	Der eine, der seinen 2.0 auf 16V Kopf vom Golf III umgebaut hat, soll wohl keine Probleme bei den Abgaskontrollen gehabt haben. Rausgekommen sind etwas über 140PS, wenn ich mich recht erinnere... Verstehe eh nicht, warum VW den 2.0 seit dem Golf III nicht wesentlich verändert hat oder direkt den 16V übernommen hat.. 2.0 mit 115 PS ist echt lächerlich gegenüber den alten und damals aktuellen 1.8ern

28.07.2010, 14:44	- 11
Pitty Stätic is my Stätus Registriert seit: 04.01.2008 Golf 4 Rabbit 1.8T Vari ★ Octavia II VRS 2.0TSI Vari Ort: Offebach oam Maaa CALIFORNIA DOG WAG Motor: 1.8 GTI R AUQ 132KW/180PS 06/01 - Beiträge: 15.130 Abgegebene Danke: 424 Erhielt 858 Danke für 523 Beiträge	Du meinst einen aus'm Tex..? Muß ich mich wohl doch nochmal mit dem thema beschäftigen, wa...

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