1.8T Schwingungsdämpferschrauben----> wurden die von 8.8 auf 10.9 geändert?

[Blackpitty]

Servus,

mir ist da was aufgefallen.

Hab an meinem AUQ das 6PK Schwingungsdämpferriemenrad demontiert und bemerkt, dass trotz fester und vor Jahren mit OEM Drehmoment festgezogenen Schrauben das Riemenrad gearbeitet hat, sprich es hat sich minimal in die Schrauben eingearbeitet

Die Schrauben haben Güteklasse 8.8, Teilenummer: N 902 428 04

Nun habe ich im OEM Reparaturleitfaden eine Info gelesen in der steht:

Schraube mit Festigkeit 8.8 durch Schraube mit Festigkeit 10.9 ersetzen, Anzugsmoment 40NM

Sprich, das Problem ist wohl bekannt.

Habe nun heute bei VW die Schrauben bestellt mit der Info ob sich diese in 10.9er ersetzt haben, allerdings wieder 8.8ter bekommen.

Weis da jemand was dazu? Sonst muss ich mir 10.9er im Zubehör besorgen

[VW-Mech]

Ich hol etwas weiter aus, was die Schrauben angeht... zum Thema alte und neue Version.

wenn ich meinen AGU (1999) nehme finde ich folgende Angabe:

N 103 036 07 Zylinderbundschraube mit Innensechskantkopf M8X16

diese wird mit 25Nm angezogen.


Wenn ich meinen AUM (2002) nehme:

N 902 428 02 Zylinderschraube mit Innensechskantkopf (Kombi) M8X18

ersetzt sich in:

N 902 428 04 Zylinderschraube mit Innensechskantkopf (Kombi) M8X18 0,60 €

Anzugsmoment 25Nm.


Zu deiner Aussage:

Zitat von Blackpitty

Nun habe ich im OEM Reparaturleitfaden eine Info gelesen in der steht:

In welcher Anleitung steht das so? Also in der offiziellen Werkstatt Literatur finde ich keine dieser Angaben.


Greetz

[Blackpitty]

Ich habe den Reparaturleitfaden:

Octavia 1997 (ist ja mal Bums ob Skoda oder nicht, AUQ ist AUQ)
1,8 l/132 kW Motor - Mechanik
Ausgabe 03.01
Motorkennbuchstaben
AUQ

Unter Seite 13/1 und 13/2

Schraube Nr 17 steht:

17 - Befestigungsschraube
Schraube mit Festigkeit 8.8 durch Schraube mit Festigkeit 10.9 ersetzen ⇒ Elektronischer Katalog der Originalteile
(****)
Schraube mit Festigkeit 10.9: 40 Nm
Festigkeiten zu kombinieren ist nicht zulässig


Und da es zu dem was mir das Schwungrad zeigt auch passen würde.... stellt sich mir eben die Frage, weil zum Spaß hat das da sicher keiner reingeschrieben.

[Blackpitty]

also 8.8ter wieder mit 25nm rein oder wie?

[VW-Mech]

Zitat von Blackpitty

also 8.8ter wieder mit 25nm rein oder wie?

Also ich kann nur aus meinen Erfahrungen sagen, das ich bisher immer neue Schrauben von VW (werden 8.8 Güte gewesen sein) verwendet habe und die mit 25 Nm angezogen habe.

Damit hatte ich in 10 Jahren bei VW in der Werke nie negativ Folgen, ...

Ebenso bei meinem Auto und dort sogar mit den Alu Riemenscheiben - keine Probleme.

Also ich würde 8.8. nochmal testen - 25Nm und ggf. mit Schraubenlack ne Markierung setzen um zu sehen ob Schraube zu Scheibe oder Scheibe zu KW arbeitet.


Den Hinweis ausm Skoda RLF kenne ich wie gesagt nicht, werde aber mal bei nem Kumpel (Skoda) nachfragen... bzw mir einen Papier RLF VW / Audi ansehen.


Oftmals ist es aber so das in der Papierform der RLF mehr Tricks und Infos stehen - die in der digitalen Form weg gespart wurden.

Siehe z.Bsp. Ventil Bearbeitung - in Papierform findet man Korr.Winkel und Sitzwinkel ... in digitaler Form = Kopf ersetzen

[Blackpitty]

ok, eventuell ist die Einarbeitung auch schon alt und nicht nach dem letzten fest ziehen passiert.

Man sieht halt dass die Schraublöcher leicht oval sind und auf einer Seite wo es eingearbeitet hat Rillen vom Schraubengewinde zu sehen sind. Auch die Flächen der Unterlegscheiben am Rad sehen aus das was gearbeitet hat.

Ich nehm dann mal die 8.8ter und gucke mal was passiert, komisch ist halt das die Schrauben alle fest waren beim Abschrauben und nichts locker war.

Und dann kam mir eben der Punkt im Repleitfaden doch sehr dazu passend rüber

[VW-Mech]

Ich hake bei Skoda mal nach, bzw schau mal was ich zu den Hintergründen der "Änderungen" noch so raus bekomme.

Aber ich denke und hoffe es gelingt mit 8.8er Schrauben und 25Nm.

[Abbi]

Zitat von VW-Mech

Ich hake bei Skoda mal nach, bzw schau mal was ich zu den Hintergründen der "Änderungen" noch so raus bekomme.

Aber ich denke und hoffe es gelingt mit 8.8er Schrauben und 25Nm.

Gibts hier was Neues?

Laut **** wurde auch die Riemenscheibe/Schwingungsdämpfer geändert. Und zwar von Aluminium 06B 105 243 F auf Stahl 06B 105 243 E.
Dann wäre wohl die Kombination Stahl mit 12,9er Schrauben das Beste.