Bremsen quietschen und ein Belag bremst nicht auf der vollen Fläche

[Ampire]

Hallo zusammen!
Muss hier mal ausnahmsweise nach Hilfe suchen weil ich mittlerweile echt nicht mehr weiter weiß und meine Nerven blank liegen.
Vor knapp 3 Wochen haben wir die Bremse an meinen Golf von 288mm/232mm auf 312mm/256mm umgebaut.
Die HA hat 4Motion Sättel bzw Sattelträger in Verbindung mit Adaptern bekommen.
Die Bremse wurde komplett zerlegt, gestrahlt, gepulvert und mit neuen Dichtungen, Kolben etc wieder zusammengesetzt, also im Prinzip alles einmal neu.

Nach etwa 300km ist mir aufgefallen dass die Bremse hinten links zu Quietschen beginnt, allerdings kein ununterbrochener Ton, sondern nur an einer Stelle auf der Scheibe (wie man es beispielsweise bin alten Schubkarren kennt). Also je schneller man fährt, umso kürzer sind die Intervalle zwischen dem Quietschen.
Ebenso ist mir aufgefallen, dass der äußere Belag am entsprechenden Sattel nicht auf der vollen Reibfläche bremst, was sich anhand eines Roststreifens (Flugrost, da es eine Nacht zuvor geregnet hatte) zeigt.





Da ich das Gefühl hatte dass die Bremse an einer Stelle auf der Scheibe minimal schleift, was sich bei heißer Bremse als Quietschen manifestiert, habe ich von einem Freund dessen kürzlich ausgebaute Bremsscheiben testweise verbaut. Diese waren nicht abgefahren sondern wurden lediglich ausgebaut weil er auch größere Scheiben umgestiegen ist.

Dort zeigte sich das gleiche Schleifen inkl Quietschen.
Habe dann als nächsten die neuen Brembo Beläge ausgebaut und durch ATE (natürlich ebenfalls neu) ersetzt. Dann war Ruhe, dachte ich zumindest denn sobald die Einfahrphase der neuen Beläge vorbei war kam das Quietschen wieder und auch hier wird nicht die volle Reibfläche der Scheibe genutzt.

Mittlerweile bin ich mit meinem Latein am Ende. Führungshülsen etc sind wie gesagt alle neu, jede Schraube ist neu und trotzdem quietscht es immer noch hinten links und der äußere Belag liegt nicht vollflächig auf.





Bremssattel und Träger würden gerne raucht gekauft und wie erwähnt revidiert. Kann es evtl an den Sattelträgern liegen, dass diese dort wo die Beläge drüber gleiten abgenutzt sind?

Vorab schon mal danke.
✌️🙂

[vwbastler]

Kann es sein das du die Auflage Fläche der Bremssteine am Sattelträger mit gepulvert hast?

[Ampire]

Hm soweit ich das jetzt nich im Kopf habe ist diese Frau. Haben wir auch geschmiert bevor die Beläge rein gekommen sind. Aber müsste ich jetzt nochmal nachschauen um sicher antworten zu können 🤔


Edit: gerade noch Bilder gefunden.. die Fläche ist frei. Allerdings müsste ich sie mit der Feile leicht begradigen weil seitliches Gefälle sichtbar war. Habe auch schon überlegt es einfach mal diesen Dämpfungsblechen zu versuchen die ATE zu den Belägen dazu packt.

[-Z-e-n-s-]

Quelle:
http://www.golf4.de/jetzt-nehme-ich-...ml#post3062875


--> Die 4-Motion 256mm Hinterachs-Bremse (V6 R32 oder vom TT Quattro) hat KEINE Auflage-Bleche für die Bremsbeläge.
Bei der 256mm Hinterachs-Bremse vom Jubi (Frontantrieb) gibt es diese Bleche.

Es kann auch sein das du die falschen Beläge gekauft hast? (ich weiß nicht ob diese bei 2WD andere Maße haben)
Hinten PR 1KY und E54 gehören zu einem 2WD mit 256mm
du brauchst die Beläge mit PR 1KU, 2EE, 2EL,

Bei mir hat es hinten auch etwas länger gedauert bis die Beläge auf ganzer Breite die Scheibe berührt haben. vielleicht einfach noch bisschen weiterfahren.

[Ampire]

Bremsbeläge sind korrekt, sind extra die für die 4Motion Anlage bestellt. Und auch da waren Bleche dabei, diese sind bei ATE eigentlich immer dabei. Sollte eigentlich auch keine Rolle spielen da die Sättel bei FWD und AWD identisch sind, lediglich die Sattelträgernsind anders weshalb man die Adapter von (beispielsweise) Epytec benötigt.

Habe die Bremsscheiben ausgebaut und den Rost von Hand runtergeschliffen. Es ist natürlich möglich dass der Belag dort mittlerweile greift (kein Rost mehr vorhanden) und ich es nur noch nicht richtig sehe da die Scheibe dort (bedingt durch das schleifen) noch keine so glatte Oberfläche aufweisen kann wie dort wo der Belag permanent angelegen hat.

Ich habe auch schon diverse Themen gelesen wo gesagt wurde, dass es eine Zeit lang dauert bis sich die Beläge der Oberfläche der Scheibe anpassen.
Allerdings ist dort immer von einem permanenten Quietschen die Rede, bei mir ist es jedoch nur ein kurzer Quietscher pro Radumdrehung und das Ganze auch erst bei wärmer Bremse und ab ca 30km/h (wobei ich natürlich nachvollziehen kann dass es im Schritttempo nicht quietscht).

[VW-Mech]

Besagte Bleche sind nicht verbaut da 4M Bremse.

Trag/Laufflächen der Beläge waren blank (abgeklebt beim pulvern), wurden nochmal gereinigt und mit "Bremsenpaste" behandelt.

--> Idee:

Handbremse mal ein/zwei Zähne ziehen und langsam rollen/fahren, ...

Gerade bei EBC ist die "Schutzschicht" auf den Belägen teils extrem hart.

Wollte ich dir in der WA Gruppe noch schreiben, abert dann war die Gruppe wieder zu.

[MadDad74]

Ankerblech genug Abstand zur Scheibe ? Scheibenschlag,Auflagefläche Radnabe und Radlager auf Spiel prüfen, ansonsten könnte noch der Sattel schief geführt werden.

[Ampire]

Zitat von MadDad74

Ankerblech genug Abstand zur Scheibe ? Scheibenschlag,Auflagefläche Radnabe und Radlager auf Spiel prüfen, ansonsten könnte noch der Sattel schief geführt werden.

Ankerblech etc war alles schon gecheckt und hat gepasst.
Dann sollte die Bremse ja auch dauerhaft Quietschen und nicht nur an einer Stelle auf pro Radumdrehung.

Zitat von VW-Mech

Besagte Bleche sind nicht verbaut da 4M Bremse.

Trag/Laufflächen der Beläge waren blank (abgeklebt beim pulvern), wurden nochmal gereinigt und mit "Bremsenpaste" behandelt.

--> Idee:

Handbremse mal ein/zwei Zähne ziehen und langsam rollen/fahren, ...

Gerade bei EBC ist die "Schutzschicht" auf den Belägen teils extrem hart.

Wollte ich dir in der WA Gruppe noch schreiben, abert dann war die Gruppe wieder zu.

Habe ich gestern morgen auf dem Weg zur Arbeit mal gemacht. Allerdings auf der Autobahn. Immer mal wieder kurz angezogen und nach ein paar hundert Metern wieder gelöst. Irgendwann war das Quietschen weg. Mittags war es komischer weise wieder da.


Ich verstehe einfach nicht wieso bei kälter Bremse alles still ist, bei wärmer Bremse kommt das Quietschen und wenn sie zart angezogen ist geht das Quietschen irgendwann wieder weg 😂🙈

Es ergibt einfach keinen Sinn

[MadDad74]

Das einmalige quietschen pro Umdrehung kommt wohl vom Seitenschlag der Scheibe, würde ich mal messen ob noch in der Toleranz.
Sind die Bremsklötze angefast? Würde das Tragbild erklären.
Bremssattel wurde ja komplett überholt, Kolben leichtgängig ?
Sattelträger musstest du ja nacharbeiten an der Klotzführung, da vielleicht der Fehler ?
Und das es nur bei warmer Bremse auftritt hat es wohl was mit Ausdehnung zu tun.

[Ampire]

Ich habe es mit insgesamt 4 Scheiben getestet. Fehler tritt bei allen auf.... wäre schön seltsam wenn alle 4 nen Schlag hätten...

Kolben sind absolut leichtgängig, ist ja wie gesagt alles neu, auch die Kolben. Bremsbeläge ebenso.

Die Wärmeausdehnung war bisher auch meine Vermutung, nur seit ich gestern den Tip von VW Mech getestet habe hört das Quietschen dann ja auf. Und dabei wird die Bremse ja nicht wieder kälter... es ist einfach seltsam

[MadDad74]

Eine 100% schlagfreie Scheibe gibts nicht, daher das Quietschen an einer Stelle. Sollte aber nicht der Grund dafür sein, solange es in der Toleranz liegt. Bei betätigen der Handbremse drückst du ja den Klotz mit einer gewissen Kraft gegen die Scheibe und veränderst minimal den Sitz des Bremsklotzes. Könnte sein das dieser, in einer bestimmten Position, einfach hängt oder verkantet. Macht meiner auch in Linkskurven, hinten rechts, minimal, Handbremse 1 Zahn hoch isses weg. Stört mich jetzt nicht soooo, deshalb warte ich noch ein paar Kilometer, weil habe hinten auch erst alles neu gemacht ( Ankerbleche, Radlager, Scheiben und Klötze ).

[Ampire]

Naja bei mir war es aber extrem laut, hat man auf selbst mit Musik und geschlossener Scheibe gehört. In der Ortschaft haben sich die Leute schon von weitem umgedreht.

Aber mir kommt es mittlerweile vor als ob es leiser wird und auch das Quietschgeräusch kürzer ist als vorher. Kann natürlich auch subjektiv sein...

Vllt einfach mal noch bissl Geduld haben 🤷🏻*♂️

[mikesch1999]

hallo, sind die radlager noch i. o.? ist das handbremsseil frei? also gehen die hebel am bremszylinder komplett zurück, wenn die handbremse gelöst wird? wie lange sind die klötze denn nun drauf? 1000 km sollte man ihnen schon zeit geben zum einbremsen finde ich.

[Ampire]

Auch auf die Gefahr mich zu wiederholen 😅
Es ist ALLES neu, auch die Radlager. Aber wie gesagt, es kommt mir vor als würde es weniger/leiser werden. Vllt wirklich noch ein paar im
Geduld haben. Habe den Tageskileterzähler mal genullt um einen groben Überblick zu haben

[mikesch1999]

Hatte nicht gesehen, dass seile und lager auch neu. Drücke die daumen, dass sie sich noch einschleifen! Oder mal bremsklötze von links nach rechts wechseln und gucken was dann passiert. Ich weiss dass vorher schon andere drauf waren. Aber du hattest nicht geschrieben, ob sie komplett gegriffen haben, nur dass sie quitschten.

[Ampire]

Es war nur links außen der Belag der nicht ganz gegriffen hat. Dort war diese Rostspur vom ersten Bild...

Mittlerweile ist die Fläche blank, anscheinend musste sich der Belag erst der Scheibe anpassen. Insofern hoffe ich mal dass das Quietschen auch bald verschwindet. Sonst muss ich weiter suchen :-(

[mikesch1999]

Ah, wenn jetzt blank, dann ist das schon mal sehr gut! Das quitschen geht dann bestimmt auch noch weg. Mal ordentlich auf der Autobahn einfahren 😀 wenn die handbremsseile wirklich neu und gängig sind, dann müsste sich das legen. Oder klötze sind schlecht.

[mikesch1999]

Und, gibt es neuigkeiten?

[Ampire]

Bisher kommt es mir nur so vor als ob das Quietschein leiser ist als vorher. Ebenso ist es je nach Lastzustand (Links-/ Rechtskurve) auch mal weg und kommt wieder... könnte wirklich sein dass es sich demnächst legt. Ich hoffe es zumindest

[mikesch1999]

Hm, merkwürdige sache. Symptome als würde der kolben festhängen.. Da kann man nur warten oder tatsächlich den sattel tauschen, bzw. mal verkäufer der teile ansprechen und fragen was er dazu sagt. Vielleicht fällt ihm ja was ein. Er hat sie ja auch überholt, wenn ich richtig verstanden habe.