Nummer Ölablassschraube (Übergröße?)

[AltaMalta]

Hallo Leute,

bei meinem Golf wurde letztes Jahr in einer freien Werkstatt ein Ölwechsel gemacht, und aufgrund eines beschädigten Gewindes in der Ölwanne eine Übergröße nachgeschnitten. Soweit so gut.
Nun wollte ich selbst einen Ölwechsel machen, habe allerdings keine Ahnung welche Ölablassschraube (in Übergröße?) bei mir verbaut wurde. Die Werkstatt von damals gibt es leider nicht mehr, sodass ich dort nicht nachfragen kann.
Ich könnte die alte Schraube auch einfach beim ausmontieren vermessen, allerdings kann ich dann bis zum Neukauf nicht mehr mit dem Auto fahren, weshalb ich das vermeiden will…

Auf der damaligen Rechnung befindet sich die Ölablassschraube mit einer Nummer E12411456.

Was ist das für eine Nummer? Google findet dazu leider nichts. Stahlgruber?

Wäre für jede Hilfe dankbar

Beste Grüße

[VW-Mech]

Ersetz den Dichtring, den gibts im Universal Sortiment.

Alten Ring runter petzen, neuen Kupferring drauf. 30Nm festziehen und fertig.


Original ist die Schraube-> M14x1.5

[Sattler]

Zitat von VW-Mech

30Nm festziehen und fertig.

Man sollte vielleicht noch dazu sagen, dass es im kalten Zustand 30Nm sein sollten

[didgeridoo]

Einfach die alte Ölablassschraube nach dem Ölwechsel wieder rein.
2 Umdrehungen einschrauben, das Öl mit Bremsenreiniger abwaschen und dann die Schraube vollständig einschrauben und mit 25-30 Nm festziehen.

Da braucht man weder eine neue Schraube, noch einen neuen Dichtring.

[Debo]

Dichtring zu erneuern ist aber empfehlenswert, da sich die Kupfer- oder Aluminium Dichtringe doch stark setzen.
Ansonsten verwende ich persönlich die Schrauben auch häufig wieder.

[didgeridoo]

Zitat von Debo

Dichtring zu erneuern ist aber empfehlenswert, da sich die Kupfer- oder Aluminium Dichtringe doch stark setzen.
Ansonsten verwende ich persönlich die Schrauben auch häufig wieder.

Das dachte ich vor 10 Jahren auch noch.
Damals war ich aber auch jung und naiv.
Man will sich ja immer strikt an die Vorgaben des Herstellers halten.
Inzwischen weiß ich, dass man ein und die selbe Ablassschraube und Dichtring ein Autoleben lang verwenden kann, ohne eine Undichtigkeit befürchten zu müssen.
Vorausgesetzt die Schraube, das Gewinde, Dichtring und Auflagefläche sind beim Einschrauben immer schön sauber und das vorgeschriebene Drehmoment von 25-30 Nm wird eingehalten.

Neue Schraube / Dichtring ist Luxus.

@AltaMalta
Wenn du es richtig machen willst, tausch die Ölwanne.
Diese reparierten/ nachgeschnittenen Gewinde sind doch pfusch und unnötig, wenn man eine neue (TDI) Ölwanne bereits für ~30€ bekommt.
Außerdem gelangen immer Späne vom reparierten Gewinde in die Ölwanne und werden von der Ölpumpe angesaugt. Nicht schön.

[TDI-GTI-4-Motion]

Zitat von didgeridoo

Neue Schraube / Dichtring ist Luxus.

Naja, wenn ein Aluring nach 10 Jahren Dailymodus vom Salz zerfressen ist...

[AgentBRD]

Zitat von didgeridoo

Inzwischen weiß ich, dass man ein und die selbe Ablassschraube und Dichtring ein Autoleben lang verwenden kann, ohne eine Undichtigkeit befürchten zu müssen.

Endlich sagt's mal jemand mit Authorität. Für derlei Aussagen wird man als gewöhnlicher User ansonsten nur gesteinigt.
Mache ich nämlich auch so seit Jahren.

Zwischen "Bei Bedarf" und "Grundsätzlich immer" liegen Welten.