saugrohr regeldruckgrenze unterschritten sporadisch

funky-one · 25.10.2010, 14:04

hallo,

mein AGU 1,8T macht ab und an mal ein paar faxen. diese äussern sich durch ruckeln, sehr schlechte gasannahme, schwankende drehzahl im standgas.

bei VW wurde der oben genannte fehler ausgelesen.
ursache dafür aber bisher unbekannt.

kann mir jemand einen hinweis geben wo ich suchen könnte?

habe bisher spritpumpe, zündspulen, leistungsendstufe und N75 im verdacht.

kerzen sind bereits neu.
will aber nicht willkürlich alles wechseln, ohne genau zu wissen wo der fehler seinen ursprung haben könnte.

was mich auch wundert ist, das mein problem nur alle paar wochen mal auftritt.
wochenlang kann ich problemlos fahren, ohne sorgen zu haben. und dann auf einmal wieder fängt er an mit dem mist.
dabei ist es egal ob der motor warm oder kalt ist.

laufleistung jetzt knapp 100tsd km.

funky-one · 25.10.2010, 22:06

können die zündspulen evtl auch sporadische ruckler verursachen?
oder sind die dann eher dauerhaft vorhanden?

1,8turbo · 26.10.2010, 18:00

Da scheint wohl mal der Ladedruck flöten gegangen zu sein. Fehler mal löschen und neu auslesen nach ausgiebiger Fahrt. ist der Motor Serie oder Chip?

funky-one · 26.10.2010, 19:46

der fehler erscheint jetzt jedes mal wenn man mal mehr auf den pin gedrückt hat.
bei normaler fahrt durch die stadt ist während der logfahrt kein fehler erschienen.
auf der umgehungsstraße dagegen kam nach kurzer fahrt mit ordentlich druck der fehler wieder.

meinst du das das system irgendwo undicht sein könnte?

leistung hat er satt. rennt sehr gut wie ich finde.
nach tacho 220 - 230 kmh. durchzug ist auch ohne problem.

motor ist gechippt von RMT.

1,8turbo · 26.10.2010, 20:17

Zitat:

Zitat von funky-one

meinst du das das system irgendwo undicht sein könnte?

Würde ich mal behaupten. Schau dir doch z.B. mal den Schlauch der Kurbelwellengehäuseentlüftung unter der Ansaugbrücke an

funky-one · 26.10.2010, 20:24

bei dem weiß ich zufälligerweise ziemlich genau das er dicht ist.
das ventil welches dort sitzt haben wir nämlich erst erneuert

was mir jedoch aufgefallen ist, das die hier auf dem bild eingekreiste gummitülle etwas rissig ist. aber ich glaube nicht das er da rausbläst, oder sich irgendwie luft zieht. scheint nur oberflächlig porös zu sein.

das ist übrigens NICHT mein motor. dient nur als veranschaulichung.

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1,8turbo · 26.10.2010, 20:30

Drück die Ladeluftstrecke mal ab, vielleicht hat der LLK auch nen Riss

funky-one · 26.10.2010, 20:35

jo ums abdrücken komme ich wohl nicht herum.
muss ich mal angehen. benötige nur noch die passenden stöpsel um das system dicht machen zu können.

die ruckler, die ich oben beschrieben habe, liegen übrigens nicht mit dem eintrag im speicher zusammen. heute gab es keine ruckler und aussetzer, aber der fehler erschien trotzdem.

funky-one · 27.10.2010, 14:06

noch wer ne ahnung woher die ruckler und aussetzer stammen könnten?

zündspulen evtl? oder leistungsendstufe? oder was anderes?

Lucas S · 01.11.2010, 00:41

meiner ruckelt wie blöd nach einem kaltstart. tippe bei mir auf die pumpe. deine ist ja auch nicht die beste. würde da mal ansetzen.

funky-one · 01.11.2010, 08:39

die werde ich erstmal nicht tauschen.

wir werden erstmal damit anfangen, das wir das system abdrücken.
N75 müssen wir auch noch testen. weitere kandidaten wären nach meiner vermutung auch spulen oder leistungsendstufe, die evtl langsam aber sicher einen defekt ankündigen.

25.10.2010, 14:04	- 1
funky-one Erfahrener Benutzer Registriert seit: 28.06.2010 Golf IV 1,8T Verbrauch: soviel wie nötig :) Beiträge: 845 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	saugrohr regeldruckgrenze unterschritten sporadisch hallo, mein AGU 1,8T macht ab und an mal ein paar faxen. diese äussern sich durch ruckeln, sehr schlechte gasannahme, schwankende drehzahl im standgas. bei VW wurde der oben genannte fehler ausgelesen. ursache dafür aber bisher unbekannt. kann mir jemand einen hinweis geben wo ich suchen könnte? habe bisher spritpumpe, zündspulen, leistungsendstufe und N75 im verdacht. kerzen sind bereits neu. will aber nicht willkürlich alles wechseln, ohne genau zu wissen wo der fehler seinen ursprung haben könnte. was mich auch wundert ist, das mein problem nur alle paar wochen mal auftritt. wochenlang kann ich problemlos fahren, ohne sorgen zu haben. und dann auf einmal wieder fängt er an mit dem mist. dabei ist es egal ob der motor warm oder kalt ist. laufleistung jetzt knapp 100tsd km.

26.10.2010, 20:35	- 8
funky-one Erfahrener Benutzer Registriert seit: 28.06.2010 Golf IV 1,8T Verbrauch: soviel wie nötig :) Beiträge: 845 Themenstarter Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	jo ums abdrücken komme ich wohl nicht herum. muss ich mal angehen. benötige nur noch die passenden stöpsel um das system dicht machen zu können. die ruckler, die ich oben beschrieben habe, liegen übrigens nicht mit dem eintrag im speicher zusammen. heute gab es keine ruckler und aussetzer, aber der fehler erschien trotzdem. Geändert von funky-one (26.10.2010 um 20:49 Uhr)

25.10.2010, 22:06	- 2
funky-one Erfahrener Benutzer Registriert seit: 28.06.2010 Golf IV 1,8T Verbrauch: soviel wie nötig :) Beiträge: 845 Themenstarter Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	können die zündspulen evtl auch sporadische ruckler verursachen? oder sind die dann eher dauerhaft vorhanden?

26.10.2010, 18:00	- 3
1,8turbo Gelenkbusfahrer Registriert seit: 01.04.2006 Passat 3B Ort: Bielefeld & Potsdam P-IL XX Verbrauch: ~7,0 Motor: 1.9 GT ASZ 96KW/130PS 04/01 - Beiträge: 25.541 Abgegebene Danke: 106 Erhielt 1.947 Danke für 1.735 Beiträge	Da scheint wohl mal der Ladedruck flöten gegangen zu sein. Fehler mal löschen und neu auslesen nach ausgiebiger Fahrt. ist der Motor Serie oder Chip?

26.10.2010, 19:46	- 4
funky-one Erfahrener Benutzer Registriert seit: 28.06.2010 Golf IV 1,8T Verbrauch: soviel wie nötig :) Beiträge: 845 Themenstarter Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	der fehler erscheint jetzt jedes mal wenn man mal mehr auf den pin gedrückt hat. bei normaler fahrt durch die stadt ist während der logfahrt kein fehler erschienen. auf der umgehungsstraße dagegen kam nach kurzer fahrt mit ordentlich druck der fehler wieder. meinst du das das system irgendwo undicht sein könnte? leistung hat er satt. rennt sehr gut wie ich finde. nach tacho 220 - 230 kmh. durchzug ist auch ohne problem. motor ist gechippt von RMT.

26.10.2010, 20:24	- 6
funky-one Erfahrener Benutzer Registriert seit: 28.06.2010 Golf IV 1,8T Verbrauch: soviel wie nötig :) Beiträge: 845 Themenstarter Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	bei dem weiß ich zufälligerweise ziemlich genau das er dicht ist. das ventil welches dort sitzt haben wir nämlich erst erneuert was mir jedoch aufgefallen ist, das die hier auf dem bild eingekreiste gummitülle etwas rissig ist. aber ich glaube nicht das er da rausbläst, oder sich irgendwie luft zieht. scheint nur oberflächlig porös zu sein. das ist übrigens NICHT mein motor. dient nur als veranschaulichung. Uploaded with ImageShack.us

26.10.2010, 20:30	- 7
1,8turbo Gelenkbusfahrer Registriert seit: 01.04.2006 Passat 3B Ort: Bielefeld & Potsdam P-IL XX Verbrauch: ~7,0 Motor: 1.9 GT ASZ 96KW/130PS 04/01 - Beiträge: 25.541 Abgegebene Danke: 106 Erhielt 1.947 Danke für 1.735 Beiträge	Drück die Ladeluftstrecke mal ab, vielleicht hat der LLK auch nen Riss

27.10.2010, 14:06	- 9
funky-one Erfahrener Benutzer Registriert seit: 28.06.2010 Golf IV 1,8T Verbrauch: soviel wie nötig :) Beiträge: 845 Themenstarter Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	noch wer ne ahnung woher die ruckler und aussetzer stammen könnten? zündspulen evtl? oder leistungsendstufe? oder was anderes?

01.11.2010, 00:41	- 10
Lucas S Erfahrener Benutzer Registriert seit: 27.02.2009 Passat 3BG V6 TDI 4motion Ort: Hambühren Verbrauch: ∞ Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 2.903 Abgegebene Danke: 54 Erhielt 67 Danke für 52 Beiträge	meiner ruckelt wie blöd nach einem kaltstart. tippe bei mir auf die pumpe. deine ist ja auch nicht die beste. würde da mal ansetzen.

01.11.2010, 08:39	- 11
funky-one Erfahrener Benutzer Registriert seit: 28.06.2010 Golf IV 1,8T Verbrauch: soviel wie nötig :) Beiträge: 845 Themenstarter Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	die werde ich erstmal nicht tauschen. wir werden erstmal damit anfangen, das wir das system abdrücken. N75 müssen wir auch noch testen. weitere kandidaten wären nach meiner vermutung auch spulen oder leistungsendstufe, die evtl langsam aber sicher einen defekt ankündigen.

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