Diesel im Öl?! Ursachenforschung

12.02.2011, 13:00

Hi Leute,

da ich immer mal wieder meinen Ölstand kontrolliere, musste ich in der letzten Zeit feststellen, dass der Stand steigt! Deswegen vermute ich, dass Diesel ins Öl gelangt.

Mögliche Ursachen Kopf defekt? PDE-Dichtungen? Tandempumpe? Wie kann ich am besten die Ursache feststellen?

mfg

Golfvier4 · 12.02.2011, 13:51

hast ein DPF?
Könnte in der regenerationsphase sein.DA er mehr diesel einspritzt zwecks freibrennung ,temperatur erhöung.kann mich auch sehr täuschen da ich nicht weiss ob der verbaut ist?

12.02.2011, 13:55

no, kein DPF und beim 4er gibts auch nur die Nachrüstlösungen und somit gibts auch keine Regenerationphasen! Aber egal, deswegen dürfte dann der Ölstand auch nicht steigen!

werd mal ne Pumpe dranhängen und den Diesel durchzirkulieren lassen... Ventildeckel ab und gucken wo was kommt oder auch nicht...

EDIT: weiß jemand zufälligerweise welcher Dieseldruck im Kopf etwa vorhanden sein sollte?!

Golfvier4 · 12.02.2011, 13:58

ok danke alles klar der aufklärung hätte ja sein können.repariere nur nutzfahrzeuge und die haben das problem bei regeneration das diesel im öl ist ud der ölstand ansteigt.dann macht mann ein update und gut ist.hoffe du findest dein problem.sorry nochmals

12.02.2011, 14:01

och kein Problem, bin ja für alle Vorschläge offen

aber auch bei Nutzis sollte doch kein Diesel ins Öl gelangen

C2H5OH · 13.02.2011, 23:55

hab das selbe bei meinem auch am wochenende beim ölkontrollieren festgestellt, ist auch ein ASZ, schließe mich der frage wie das sein kann also an

13.02.2011, 23:58

Dichtung der Tandempumpe oder die Pumpe selbst...hatte ich letzten Sommer

Edit: Ab und zu werden die PDEs undicht, ist aber unwarscheinlich und sehr schwer zu prüfen

14.02.2011, 07:34

werde jetzt mal die Druckprüfung wie bei VW machen, bzw muss ich noch ein paar Tage warten, da ich jetzt keinen betriebswarmen Motor stellen kann

kurzer auszug:
Erhöhen Sie die Drehzahl auf 4000 1/min.
– Beobachten Sie den angezeigten Druck am Manometer.
Sollwert: min. 7,5 bar
Wird der Sollwert nicht erreicht:
– Klemmen Sie die Rücklaufleitung zwischen dem Kraftstoffilter und der Tandempumpe mit einer Schlauchklemme zu.
– Erhöhen Sie die Drehzahl auf 4000 1/min.
– Beobachten Sie den angezeigten Druck am Manometer.
Sollwert: min. 7,5 bar
Wird der Sollwert jetzt erreicht:
Druckverlust an den Pumpe-Düse-Einheiten.
– Ersetzen Sie die O-Ringe der Pumpe-Düse-Einheiten.
Wird der Sollwert nicht erreicht:
– Ersetzen Sie die Tandempumpe

12.02.2011, 13:00	- 1
bbmb004 Gast Beiträge: n/a	Diesel im Öl?! Ursachenforschung Hi Leute, da ich immer mal wieder meinen Ölstand kontrolliere, musste ich in der letzten Zeit feststellen, dass der Stand steigt! Deswegen vermute ich, dass Diesel ins Öl gelangt. Mögliche Ursachen Kopf defekt? PDE-Dichtungen? Tandempumpe? Wie kann ich am besten die Ursache feststellen? mfg

12.02.2011, 13:55	- 3
bbmb004 Gast Beiträge: n/a	no, kein DPF und beim 4er gibts auch nur die Nachrüstlösungen und somit gibts auch keine Regenerationphasen! Aber egal, deswegen dürfte dann der Ölstand auch nicht steigen! werd mal ne Pumpe dranhängen und den Diesel durchzirkulieren lassen... Ventildeckel ab und gucken wo was kommt oder auch nicht... EDIT: weiß jemand zufälligerweise welcher Dieseldruck im Kopf etwa vorhanden sein sollte?! Geändert von bbmb004 (12.02.2011 um 14:00 Uhr)

12.02.2011, 13:51	- 2
Golfvier4 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 13.12.2009 Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 138 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	hast ein DPF? Könnte in der regenerationsphase sein.DA er mehr diesel einspritzt zwecks freibrennung ,temperatur erhöung.kann mich auch sehr täuschen da ich nicht weiss ob der verbaut ist?

12.02.2011, 13:58	- 4
Golfvier4 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 13.12.2009 Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 138 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	ok danke alles klar der aufklärung hätte ja sein können.repariere nur nutzfahrzeuge und die haben das problem bei regeneration das diesel im öl ist ud der ölstand ansteigt.dann macht mann ein update und gut ist.hoffe du findest dein problem.sorry nochmals

12.02.2011, 14:01	- 5
bbmb004 Gast Beiträge: n/a	och kein Problem, bin ja für alle Vorschläge offen aber auch bei Nutzis sollte doch kein Diesel ins Öl gelangen

13.02.2011, 23:55	- 6
C2H5OH Erfahrener Benutzer Registriert seit: 30.12.2009 Beiträge: 723 Abgegebene Danke: 2 Erhielt 3 Danke für 3 Beiträge	hab das selbe bei meinem auch am wochenende beim ölkontrollieren festgestellt, ist auch ein ASZ, schließe mich der frage wie das sein kann also an

13.02.2011, 23:58	- 7
Ultraviolet Gast Beiträge: n/a	Dichtung der Tandempumpe oder die Pumpe selbst...hatte ich letzten Sommer Edit: Ab und zu werden die PDEs undicht, ist aber unwarscheinlich und sehr schwer zu prüfen

14.02.2011, 07:34	- 8
bbmb004 Gast Beiträge: n/a	werde jetzt mal die Druckprüfung wie bei VW machen, bzw muss ich noch ein paar Tage warten, da ich jetzt keinen betriebswarmen Motor stellen kann kurzer auszug: Erhöhen Sie die Drehzahl auf 4000 1/min. – Beobachten Sie den angezeigten Druck am Manometer. Sollwert: min. 7,5 bar Wird der Sollwert nicht erreicht: – Klemmen Sie die Rücklaufleitung zwischen dem Kraftstoffilter und der Tandempumpe mit einer Schlauchklemme zu. – Erhöhen Sie die Drehzahl auf 4000 1/min. – Beobachten Sie den angezeigten Druck am Manometer. Sollwert: min. 7,5 bar Wird der Sollwert jetzt erreicht: Druckverlust an den Pumpe-Düse-Einheiten. – Ersetzen Sie die O-Ringe der Pumpe-Düse-Einheiten. Wird der Sollwert nicht erreicht: – Ersetzen Sie die Tandempumpe

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