AU nicht bestande wegen Lambda Wert, muss ich den Kat wechseln?

Rekik · 18.04.2011, 23:41

Hallo zusammen,

mein Auto, Golf 4, 75PS, BJ 98, hat den AU-Test wegen Lambda-Wert (1,063) nicht bestanden. CO war in Ordnung (0,22). Der Mechaniker hat mir auch folgende Werte mitgeteilt: HC 100; O2 1,81; CO 0,007; CO2 13,71.
Laut der Werkstatt (ATU) sind neue Katalysator und Lambdasonde nötig (860€).

Was meint ihr?
Kann es sein dass der Test mit kaltem Motor durchgeführt ist?
Muss ich unbedingt den Kat tauschen? Ist der Preis in Ordnung?

Vielen Dank im voraus.

Basti0312 · 18.04.2011, 23:45

neeeeeeein nicht zu ATU....

diese erzählen dem kunden das schlimmste das du da haufen kohle reinstecken musst.

fahr in eine werkstatt wo 1 mal in der woche der tüv kommt da bist du besser aufgebhoben

mfg

discostue84 · 18.04.2011, 23:46

oh gott, atu...

na kalter motor glaub ich net, denn der muss auf min. 80° sein, deswegen treiben die prüfer das geschoss auch immer paar min hoch eh es losgeht...

fahr mal zu nem

und lass dir mal den fehlerspeicher auslesen und dann hör dir mal an was die sagen was du am besten tun und lassen sollst. wo dus dann machen lässt, wenns nötig ist, ist ne geldfrage

Rekik · 19.04.2011, 00:02

So schlimm ist es bei ATU?? Gut zu wissen (bin Anfänger).
@Basti0312: nächstes Mal werde ich zu einer anderen Werkstatt. Dieses mal muss ich Nachprüfung für AU und HU (durchgefallen wegen angerosteten Bremsscheiben).
@discostue48: vielleicht eine blöde Frage, aber wieso soll die Fehler in Fehlerspeicher gespeichert werden? ich dachte die Werte werden von einem externen Sensor vom Prüfer gespeichert.

discostue84 · 19.04.2011, 00:10

Zitat:

Zitat von Rekik

ich dachte die Werte werden von einem externen Sensor vom Prüfer gespeichert.

mit dem satz kann ich grad nix anfangen, sry

na wenn irgendwas an deinem auto defekt sein sollte speichert sich das im fehlerspeicher deines autos. somit muss man nicht erst alles durchreparieren um den fehler zu finden, sondern es ist einfacher für die werkstätten den fehler direkt vom computer abzulesen der drangehangen wird und schon wissen die was phase ist. und ne defekte lambdasonde wird da drin gespeichert (z. b.)!

Rekik · 19.04.2011, 00:18

Ah ok, ich dachte du meinst einen Fehler bei der AU. Danke!!

discostue84 · 19.04.2011, 00:29

nönö, geht rein rund um dein auto. lass dir da mal erzählen ob und was die da finden in deinem speicher und lass dich da mal beraten. wenns so sein sollte, dann hol dir ne sonde beim schrotti und bau die mit nem fähigen kumpel um auf ner bühne. sowas geht alleine und spart enorm geld

Atomfred · 19.04.2011, 18:05

Zitat:

Zitat von Rekik

durchgefallen wegen angerosteten Bremsscheiben

Hä?? Waren die Bremswerte in Ordnung oder die Scheiben verschlissen?

Wenn mein Auto bei feuchtem Wetter draussen steht, dann sind die Bremsscheiben auch angerostet.

Eventuell kann der Bremssattel fest sein, aber dann ist das Problem nicht die angerosteten Bremsscheiben, sondern der festgerostete Bremssattel.

Das klingt schon ziemlich nach der immer wiederkehrenden ATU-Abzocke!
Lass da bloß keine Arbeiten an deinem Wagen durchführen. Kannst du den HU-Bericht mal einscannen?

1,8turbo · 19.04.2011, 18:23

Komi9sch ist dein HC Wert bei dem Lambdawert. Der hohe HC Wert kommt eigentlich vom unverbrannten Kraftstoff jedoch müsste der Lambdawert dann unter 1 sein

Daywalker84 · 20.04.2011, 10:40

Zitat:

Zitat von 1,8turbo

Komi9sch ist dein HC Wert bei dem Lambdawert. Der hohe HC Wert kommt eigentlich vom unverbrannten Kraftstoff jedoch müsste der Lambdawert dann unter 1 sein

kann auch sein das die mit nem kalten motor die au gemacht haben. und ja die temp sollte bei 80 grad sein aber das kann man ganz einfach auf manuell stellen und fertig sieht man immer wenn auf dem au ausdruck ne # hinter der temp ist. oder er läuft nicht auf allen zylindern daher der hohe hc wert. vieleicht auch zündaussetzer also fehlerspeicher

Rekik · 21.04.2011, 14:45

@Atomfred: ja so steht es im Bericht.
Ich habe euch die AU + HU Berichte eingeskannt. Vielleicht hilft es.

Daywalker84 · 21.04.2011, 15:21

verdammt schlecht zu lesen fährst du viel kurzstercke oder langstrecke?? Kat brauchst du nicht erneuern weil wenn nur auseinaderbrechen tut und dann brauchst du nen neuen.

+FantasyGirl+ · 21.04.2011, 15:59

Macht mal langsam... so schlimm wie immer gesagt wird, ist der ATU auch net. Es ist immer schön einfach, gleich mitzulästern usw. damit man kein Widerstand hat. Nur wer hat selbst schon Erfahrungen gemacht? Wohl die wenigsten.

Ich hatte 2008 bei ATU HU / AU gemacht ... OHNE Mängel durchgekommen. Und davon abgesehen macht nicht einfach der Mechaniker XY die HU-Prüfung, sondern der TÜV kommt zum ATU ins Haus.

21.04.2011, 16:03

So schauts aus...bin auch zufrieden mit ATU

1,8turbo · 22.04.2011, 09:04

Drück mal bei laufendem Motor deinen Auspuff ab und höre ob der irgendwo undicht ist!

Asco · 22.04.2011, 09:21

ich würde den wagen ne halbe std ausfahren und dabei alles schön auf temperatur bringen. Manchmal ist z.b. die O2 Sonde einfach freibrennbar verkokt.
Danach zur Werkstatt, die solen die Anlagen auf Dichtheit prüfen. Reaktion der Sonde prüfen.
ggf. direkt danach die AU Prüfung machen.

Wäre SInnvoller als etwas so teures zu tauschen welches ein 2ter empfohlen hat ohne Schadensfeststellung.

18.04.2011, 23:41	- 1
Rekik Neuer Benutzer Registriert seit: 18.04.2011 Ort: Stuttgart Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 7 Abgegebene Danke: 1 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	AU nicht bestande wegen Lambda Wert, muss ich den Kat wechseln? Hallo zusammen, mein Auto, Golf 4, 75PS, BJ 98, hat den AU-Test wegen Lambda-Wert (1,063) nicht bestanden. CO war in Ordnung (0,22). Der Mechaniker hat mir auch folgende Werte mitgeteilt: HC 100; O2 1,81; CO 0,007; CO2 13,71. Laut der Werkstatt (ATU) sind neue Katalysator und Lambdasonde nötig (860€). Was meint ihr? Kann es sein dass der Test mit kaltem Motor durchgeführt ist? Muss ich unbedingt den Kat tauschen? Ist der Preis in Ordnung? Vielen Dank im voraus.

18.04.2011, 23:45	- 2
Basti0312 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 29.01.2010 Golf 4 1.4 16V Ort: Baden-Baden RA-***** Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 707 Abgegebene Danke: 3 Erhielt 10 Danke für 9 Beiträge	neeeeeeein nicht zu ATU.... diese erzählen dem kunden das schlimmste das du da haufen kohle reinstecken musst. fahr in eine werkstatt wo 1 mal in der woche der tüv kommt da bist du besser aufgebhoben mfg

18.04.2011, 23:46	- 3
discostue84 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 03.02.2011 Golf 4 SR Highline "Streetmachine" Ort: Wild Wild East Sa-ch sen Motor: 1.6 AKL 74KW/100PS 10/97 - Beiträge: 1.834 Abgegebene Danke: 126 Erhielt 91 Danke für 86 Beiträge	oh gott, atu... na kalter motor glaub ich net, denn der muss auf min. 80° sein, deswegen treiben die prüfer das geschoss auch immer paar min hoch eh es losgeht... fahr mal zu nem und lass dir mal den fehlerspeicher auslesen und dann hör dir mal an was die sagen was du am besten tun und lassen sollst. wo dus dann machen lässt, wenns nötig ist, ist ne geldfrage

19.04.2011, 00:02	- 4
Rekik Neuer Benutzer Registriert seit: 18.04.2011 Ort: Stuttgart Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 7 Themenstarter Abgegebene Danke: 1 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	So schlimm ist es bei ATU?? Gut zu wissen (bin Anfänger). @Basti0312: nächstes Mal werde ich zu einer anderen Werkstatt. Dieses mal muss ich Nachprüfung für AU und HU (durchgefallen wegen angerosteten Bremsscheiben). @discostue48: vielleicht eine blöde Frage, aber wieso soll die Fehler in Fehlerspeicher gespeichert werden? ich dachte die Werte werden von einem externen Sensor vom Prüfer gespeichert.

19.04.2011, 00:18	- 6
Rekik Neuer Benutzer Registriert seit: 18.04.2011 Ort: Stuttgart Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 7 Themenstarter Abgegebene Danke: 1 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Ah ok, ich dachte du meinst einen Fehler bei der AU. Danke!!

19.04.2011, 00:29	- 7
discostue84 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 03.02.2011 Golf 4 SR Highline "Streetmachine" Ort: Wild Wild East Sa-ch sen Motor: 1.6 AKL 74KW/100PS 10/97 - Beiträge: 1.834 Abgegebene Danke: 126 Erhielt 91 Danke für 86 Beiträge	nönö, geht rein rund um dein auto. lass dir da mal erzählen ob und was die da finden in deinem speicher und lass dich da mal beraten. wenns so sein sollte, dann hol dir ne sonde beim schrotti und bau die mit nem fähigen kumpel um auf ner bühne. sowas geht alleine und spart enorm geld

19.04.2011, 18:23	- 9
1,8turbo Gelenkbusfahrer Registriert seit: 01.04.2006 Passat 3B Ort: Bielefeld & Potsdam P-IL XX Verbrauch: ~7,0 Motor: 1.9 GT ASZ 96KW/130PS 04/01 - Beiträge: 25.541 Abgegebene Danke: 106 Erhielt 1.947 Danke für 1.735 Beiträge	Komi9sch ist dein HC Wert bei dem Lambdawert. Der hohe HC Wert kommt eigentlich vom unverbrannten Kraftstoff jedoch müsste der Lambdawert dann unter 1 sein

21.04.2011, 15:21	- 12
Daywalker84 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 01.04.2011 Golf 4 Ort: nähe Paderborn Verbrauch: ~ 9 L Motor: 2.0 AQY 85KW/115PS 08/98 - Beiträge: 431 Abgegebene Danke: 10 Erhielt 16 Danke für 15 Beiträge	verdammt schlecht zu lesen fährst du viel kurzstercke oder langstrecke?? Kat brauchst du nicht erneuern weil wenn nur auseinaderbrechen tut und dann brauchst du nen neuen.

21.04.2011, 15:59	- 13
+FantasyGirl+ unregistriert Registriert seit: 24.02.2007 Polo 6R Ort: Hessen Beiträge: 1.412 Abgegebene Danke: 48 Erhielt 94 Danke für 70 Beiträge	Macht mal langsam... so schlimm wie immer gesagt wird, ist der ATU auch net. Es ist immer schön einfach, gleich mitzulästern usw. damit man kein Widerstand hat. Nur wer hat selbst schon Erfahrungen gemacht? Wohl die wenigsten. Ich hatte 2008 bei ATU HU / AU gemacht ... OHNE Mängel durchgekommen. Und davon abgesehen macht nicht einfach der Mechaniker XY die HU-Prüfung, sondern der TÜV kommt zum ATU ins Haus.

21.04.2011, 16:03	- 14
Der_mit_dem_GOLF_tanzt Gast Beiträge: n/a	So schauts aus...bin auch zufrieden mit ATU

22.04.2011, 09:04	- 15
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22.04.2011, 09:21	- 16
Asco Gesperrt Registriert seit: 20.04.2008 Beiträge: 5.148 Abgegebene Danke: 67 Erhielt 101 Danke für 89 Beiträge	ich würde den wagen ne halbe std ausfahren und dabei alles schön auf temperatur bringen. Manchmal ist z.b. die O2 Sonde einfach freibrennbar verkokt. Danach zur Werkstatt, die solen die Anlagen auf Dichtheit prüfen. Reaktion der Sonde prüfen. ggf. direkt danach die AU Prüfung machen. Wäre SInnvoller als etwas so teures zu tauschen welches ein 2ter empfohlen hat ohne Schadensfeststellung.