Zahnriemen gerissen, kompletten Motor tauschen?

[pimp_my_golf]

Hallo, mir ist gestern innerorts bei ca. 50 km/h mein Golf4 (1.8i, 20V) einfach aus gegangen und ist dann nicht mehr gestartet. Danach wurde das Auto von einem fachkundigen Bekannten begutachtet: Er hat festgestellt dass dem Zahnriemen ein paar Zähne fehlen (Alterserscheinung), der Zahnriemen ist ein stück durchgerutscht und die Kolben sind wohl an die Ventile geschlagen. Nockenwelle sitzt fest, Kurbelwelle lässt sich drehen. Weiter wurde erstmal nichts gemacht.
Ist es am sinnvollsten direkt den kompletten Motor auszutauschen, nur den Zylinderkopf oder vielleicht nur die Ventile?
Das Auto hat ca. 225.000 auf dem Tacho.

Wer hat Erfahrungen damit?

[1,8turbo]

Ich nehme mal an das du bei Km Leistung nurnoch geringfüg Geld investieren willst? Nimm den Kopf einfach runter und gucke erstmal wieviele Ventile krumm sind, erst dann würde ich entscheiden!

[pimp_my_golf]

Ja, genau! Suche die günstigste Lösung.
Habe von einem Schrottplatz ein Angebot für den gleichen Motor mit 120.000 km für 450euro. Denke das ist ein gutes Angebot, aber mit ein paar neuen Anbauteilen, Kupplung.... würde ich mit günstigem Einbau auch bei ca. 1000euro liegen. Möchte nur soviel investieren, wenn es unbedingt nötig ist.
Mein Schrauber hat gemeint ein Austauschmotor wäre das beste, weil evtl die Kurbelwelle auch einen Schlag abbekommen haben könnte. Ist das so richtig?

[DJRival]

Würde den Austauschmotor nehmen.... Wenn du den selber aus und einbaust sparste ja auch nochmal bares Geld und ganz so schwer ist der Umbau sicher nicht

[Ich-mag-den-Golf]

Nimm den AT Motor! Den alten Motor machste dann auf und schaust wie groß der Schaden ist. Wenn nur die Ventile krumm sind setz Neue ein und verkauf dann den ganzen Motor in der Bucht!
So bekommste noch ein bißchen Geld zurück.

Woher willst Du wissen, dass die 120tkm stimmen, die der Schrotthändler angibt? Nimm den Kopf ab, schau Dir deine Kolben und die Laufflächen an und ersetze, was notwendig ist. Falls der Schaden nicht zu groß ist, kommst Du mit den 450Euronen vermutlich aus und weist danach, was Du hast. Kopfdichtung und Zahnriemen müssen dabei natürlich neu. Wenn man einmal dran ist, könnte man bei der Laufleistung zumindest auch die Pleuellagerschalen ansehen und ggf. gleich mit tauschen.

[RIC PU]

Zitat von Stephan L.

Woher willst Du wissen, dass die 120tkm stimmen, die der Schrotthändler angibt? Nimm den Kopf ab, schau Dir deine Kolben und die Laufflächen an und ersetze, was notwendig ist. Falls der Schaden nicht zu groß ist, kommst Du mit den 450Euronen vermutlich aus und weist danach, was Du hast. Kopfdichtung und Zahnriemen müssen dabei natürlich neu. Wenn man einmal dran ist, könnte man bei der Laufleistung zumindest auch die Pleuellagerschalen ansehen und ggf. gleich mit tauschen.

So ist es es sei den du findest einen at Motor wo.die km lückenlos nachweisbar sind

[1,8turbo]

Bevor dein KW was abbekommen hat, ist der Kolben platt. Kopf runter, hast doch eh nichts zu verlieren!

[Justin]

Wie oft hast du denn bei 225tkm den Riemen gewechselt??

[Nuke6110]

Die frage ist ja auch hast du überhaupt das fachliche wissen den Zylinderkopf zu demontieren und vorallem auch wieder fachgerecht mit neuen zahnriemen zu montieren?
Kann ja nun auch nicht jeder
Und nicht jeder hat die Möglichkeiten
Hebebühne, etc.

[1,8turbo]

Hebebühne is kein muss und wenn der Motor eh defekt ist, hat er auch nicht zuverlieren. Irgendwen wird er schon kennen, wenn nicht sucht man sich Hilfe von hier