Katastrophale Abgaswerte bei normalen Verhalten

[steveo]

Hallo zusammen,

ich weiss mittlerweile nicht mehr weiter.

Habe einen Golf IV Benziner BJ 98,1.4, 75 PS.

Auto fährt sich top. Keine Veränderung der Drehzahl im Standgas, springt super an, kein Leistungsverlust. Kurzum, super zufrieden.

Bei der letzten AU wurde ein zu hoher Co und HC Wert festgestellt:

Co 0.63
HC 332 ppm
o2 1.07 vol.
co2 13.92 vol.
Lambda 1.019

Also ab in die Werkstatt.

Folgende Teile wurden im Rahmen zahlreicher Werkstattaufenthalte ausgetauscht bzw. Massnahmen ergriffen:

- Kat
- Lambdasonde
- Zündkabel
- Zündspule
- Luftfilter
- Zündkerzen
- Abgasrückführungsventil
- Drosselklappen gereinigt und neu eingestellt
- öl gewechselt

Nach dem Austausch des Abgasrückführungsventiles hatte er in der Garage einmal diese Werte:

Co 0.17
HC 27 ppm
o2 0.00 vol.
co2 15.12 vol.
Lambda 0.994



Nach einer Fahrt nach der Werkstatt (ca. 600km) bis zum nächsten offiziellen AU Termin sind die Werte wie folgt gestiegen:

Co 7.68%
HC 514 ppm
co2 8.0 vol.

Werkstatt hat resigniert und lediglich mit den Schultern gezuckt.

Bin mittlerweile absolut am Ende und hab keine Ahnung mehr, woran es liegen kann. Man merkt ganz leichte Aussetzter im Standgas alle 4-5 Sek. Die Werte sind anscheinden auch lediglich im Standgas so schlecht. Man merkt auch im Innenraum bei angeschaltener Lüftung, dass man Abgase in der Luft hat... Riecht etwas nach Benzin. Aber nur, wenn man irgendwo stehen bleibt (Ampel/Kreuzung). Motorraum richt auch nach Abgasen bei laufenden Motor.

Wäre für jeden Input dankbar.

Wenn ich keine Lösung finde, wird er verschrottet.

Danke für eure konstruktiven Hinweise schon mal

[steveo]

Nachtrag:

Hab vergessen zu erwähnen, dass folgende Sachen in der Werstatt bereits überprüft wurden und für i.O. befunden wurden:

- Steuerzeiten
- Einspritzventile
- Kompression
- Schläuche

Danke

[Susi-Wong]

Was ist denn mit der kopfdichtung? wenn die fratze ist verbrennt der doch auch öl mit soweit ich weiß....

ich hatte das damals mal an meinem golf 2...neue kopfdichtung rein und das problem war gelöst!

ich hoffe mal ich habe nix falsches geschrieben ^^

[Golf4Blau]

Mein alter Golf der noch Winterschlaf hält bis meine Schewester den fährt, hat genau das gleiche Problem. Ist ein 1,6 16v AZD sollte also ziemlich baugleich mit dem 1,4er sein. Habe bei mir auch schon Kat und Lambda getauscht da 180tkm, Drosselklappe und AGR habe ich selbst gereinigt und wieder in Grundstellung gebracht.

Als die Drosselklappe ab war habe ich gesehen, das der komplette Ansaugtrakt voll mit Öligem Schmodder ist, wie ich die Kurbelgehäuseentlüftung in der Ansaugluft hasse -.-, habe das soweit es ging rausgeholt und sauber gemacht. AGR Rohr das an die Drosseklappe geht durchgeblasen waren auch einige Brocken drinnen. Dann standen die mittleren Zündkerzen im Öl, also Ventildeckel neu abgedichtet (hab danach aber nicht mehr geschaut obs weg ist).

Angefangen hat das alles das der Wagen schlecht angesprungen ist und manchmal gar nicht, also ein mal angeschoben (hoffentlich dadurch nichts kaputt gemacht) und heim, dann neuen Kühlwassertemperatursensor eingebaut weil der das Einspritzverhalten regelt je nach Temepratur des Kühlwassers, dann sprang und lief er wieder wie eine 1. Hier hat er mir einige Fehler im Speicher abgelegt wie z.B. Saugrohdrucksensor G71, die aber mit nem neuen Wassersensor alle weg waren?

Dann hatte ich zunehmend immer mehr Spritverbraucht, dann AU fällig und durchgefallen mit einem co wert von 0,81 (max ist 0,21) also neuer kat und gebrauchte Lambda rein (Spender Unfaller mit 80tkm), vorher auf der stadtautobahn richtig getreten, AU gemacht bestanden mit 0,01 co. Normaler betrieb weiter genutzt bis irgendwann Motorkontrolleuchte anging "Abgas Werksatt", Fehler ausgelesen "Bank1 Sonde 2 keine Aktivität - Sporadisch" Also die Nachkatsonde, nochmal AU in der Werkstatt gemacht und die werde schlimmer als vorher und der hc wert überdimensional erhöht, es kamen Gase aus dem Auspuff die nicht definierbar waren, die ganze Werkstatt war wie unter nebel gesetzt und es hat gestunken wie sau. Seitdem steht der Wagen.

Den Benzingeruch kann ich auch bestätigen wenn das Auto steht an der Ampel oder sonstiges.

Ist ein Kurzstreckenauto gewesen, Ölwechsel alle 8.000-10.000km mir Filter und 5W40 Liqui Moly Top Tec 4100. Luftfilter mit Zündkerzen hatte ich vor 20.000km erneuert. Das Auto sollte aufjedenfall laufen wenns meinem sis bekommt, ich hoffe ihr könnt uns helfen.