1,6L 16V Hydrostössel klackern

proder · 25.04.2011, 11:23

Mein 16V klackert nach dem starten doch vermerklich!
Ich tippe auf die Hydrostössel! Ölservice ist neu! Ölverlust ist gleich Null!

Soll ich mir so einen Zusatz kaufen den man ins Öl hinein gibt?

Leistungverlust ist auch nicht zu verzeichnen! Er klackert sehr im kalten Zustand. Wenn er warm ist ist das klackern ist dann weg.

Was sagt ihr?

NoNickFound · 25.04.2011, 11:32

Hab ich bei meinem 1.6 16V auch. Hatte das bei einer Durchsicht mal mit angemerkt, statement von Volkswagen "[...] Das ist ein 9 Jahre altes Auto und hat viele Km gelaufen, was erwarten Sie? Da klapperts und Knirschts hier und da mal[...]". Eigentlich hatte ich mir den VW gekauft damit er eben bis ins hohe alter und hohe Laufleistung noch gut läuft.
Hör dir mal son alten/älteren Ford Fiesta an, die klingen wie ne nähmaschiene, so einen hatte ich vorher, deswegen ist mir das beim Golf weitestgehend egal. Schlimmes passieren kann nix oder wenn man das ignoriert?

GOLF IV 1.4 16V · 25.04.2011, 11:53

ich würd mir nicht immer wegen jeden kleinem Klackern Gedanken machen.. Wie der Vorredner schon gesagt wir haben alle alte Autos da bleibt sowas nicht aus.. und deutsche Motoren sind in der Regel unkaputtbar.. nen Kollege wollte mal seinen alten Benz schrotten hat das Motoröl abgelassen und ne Stunde lang im Feld vollgas gegeben, nachdem der net kaputt gehen wollte hatter wieder das Öl eingelassen und den Benz verkauft

.. soviel zur haltbarkeit.. und VW ist zwar net Benz aber kommt an die Motorqualitäten schon dran nur Getriebe können sie in Wolfsburg net bauen

proder · 27.04.2011, 10:23

Die Aussage von VW find ich genial! :-)
Typisch!

Ihr magt recht haben das ein kleines klackern nicht das wirkliche Problem ist.
Meine Frage ist halt ob mal es beheben kann ohne den Motor zu zerlegen.

Bringen so Öl-Zusätze was?

Pampersrocker89 · 27.04.2011, 15:56

Zusätze haben keinen Sinn.

Muss nur der Zahnriemen runter und dann sinds noch 15 Inbus schrauben.

Viel leichter gehts echt nicht.

PS: meiner klappert mit 5w30 kein Stück

proder · 27.04.2011, 16:39

Zitat:

Zitat von Pampersrocker89

Zusätze haben keinen Sinn.

Muss nur der Zahnriemen runter und dann sinds noch 15 Inbus schrauben.

Viel leichter gehts echt nicht.

PS: meiner klappert mit 5w30 kein Stück

Moment.......muss ich da nicht den kopf runter nehmen?
Schreib kurz zusammen was ich machen muss.

Mir hat VW gesagt das muss der motor zerlegt werden

Pampersrocker89 · 27.04.2011, 16:47

Nö.
NUr der Ventildeckel wo die Nockenwellen drin sind.

Kopf bleibt drauf

1. Motor abstützen/anhängen.
2. Rippenriemen runter
3. Spannrolle vom Rippenriemen runter
5. Kurbelwellenrippenriemenrad entfernen, dazu die Zwölfkantschraube entfernen und nicht wieder verwenden!!
6. Schraube wieder anlegen wenns Rad unten ist damit das Zahnriemenrad nicht abspringt.
7. Motor auf 1Zyl OT stellen
8. Nockenwellenfixierungen einstecken (alternativ 2x 8mm Bohrer)
9. Zahnriemenspannrolle lösen
10. Zahnriemen abnehmen.
11. Motorhalter Links entfernen
12. Ventildeckel abschrauben

Alles wieder zusammenbauen.
Ventildeckel mit VW Dichtmasse montieren und neue Schrauben (15x, 11 lange 4 kurze) nehmen (10Nm + 90°).
Kurbelwellenschruabe mit 90Nm+ 90° anziehen.

Pampersrocker89 · 27.04.2011, 16:48

Wenns noch wo klemmt, schreib mir ruhig ne PN. Hab den AZD mitlerweile nicht nur einmal zerlegt gehabt

27.04.2011, 16:48

wozu kopf runter??? die hydros sitzen doch im kopf

also einfach ventildeckel ab, zahnriemen oben ab, nockenwellen raus, hydros tauschen und wieder zusamm den mist

ok da war wer schneller un ausführlicher

sorry^^

kobra222 · 27.04.2011, 17:03

Was für Benzin tankst du?

proder · 27.04.2011, 17:05

95iger ... und Ölservice hat er vor 5 Wochen bekommen 10W40 Helix

kobra222 · 27.04.2011, 17:21

Tank mal Super Plus 98iger und schau ob es besser wird.

Pampersrocker89 · 27.04.2011, 18:43

Hydrotickern kommt doch nüscht vom Sprit.
Wenn dann klopf er, und das hört sich doch deutlich anders an

Aber ich tank nebenbei auch nur Super+. Mit normalem Super schaff ichs nie unter 6,5l und er läuft auch etwas ruhiger hab ich den Eindruck. Ob subjektiv oder nicht, spielt ja erstmal keine Rolle, solang sichs gut anfühlt

Und: Beim AZD sitzen die Nockenwellen IM Ventildeckel.
Also ERST Zahnriemen ab und DANN Deckel runter

Aber das hättest du spätestens nach dem Abnehmen der Plastikabdeckung gemerkt

proder · 27.04.2011, 19:37

es ist die frage ab welchen geräuschpegel die Hydros getauscht werden sollten.
Wenn er warm wird ist das Geräusch weg.

Pampersrocker89 · 27.04.2011, 20:17

Dann ",muss" noch nicht getauscht werden.

Ich würd sagen wenn sich ein Motor so anhört, wie ein Fiesta ab Werk, wirds Zeit für den Wechsel der Stössel.

21.04.2012, 10:58

Hab auch nen Klackern und meiner hat mittlerweile auch ne 2 vorn stehen beid er KM Laufleistung

.

Da wird natürlich inner Werkstatt immer gesagt ja das is nich so schlimm bei der Laufleistung.

Und zwar hatts bei mir auch angefangen dass es nur ganz kurz geklackert hat beim anmachen...dann mehrere minuten und jetzt ist es im kaltenZustand lauter und bleibt ...wird nur leiser....

Mein Werkstatttyp des Vertrauens meint da passiert nichts solange ich keinen deutlichen Leistungsverlust merke, außerdem is das risiko nich gering dass er nach dem wechsel unruhiger läuft als davor^^ könnt ihr dem zustimmen

Außerdem hab ich generell eine art, naja kein klackern(mach nachher mal ne Soundfile...).. schwer definierbar, könnte vom Keilriemren o.ä kommen. Zahnriemen wurde jedoch vor 30T gemacht und Keilriemren von 10.

Allerdings meinte der aus der Werkstatt damals dass die Rollen/Lager noch gut sind und deswegen nicht mitgetauscht werden müssen. Aber wenn die Lager in den Spannrollen defekt sind sollten eher wie beim Radlager Vibrationen oder ein Brummen auftreten oder?

Achja, der Wagen wurde seit 118T nahezu nur Langstrecke bewegt. Bis 200T longlife 5W30 und seit 12T wieder 5W40.

Mc

volcommen · 21.04.2012, 11:10

wenn ich demnächst mal weider autobahn gefahren bin mach ich mal ein video von meinem klackern. hört sich an wie ein tracktor

ist aber ein 1.4er und hat grad mal 110.000 runter

Pampersrocker89 · 21.04.2012, 12:09

Jo kannst machen.

Wobei man zu 90% pauschal sagen kann dass deine Hydros ok sind und du nen Kolbenkipper hast.

Dat ham se ja fast alle die 1.4er Dinger...

volcommen · 23.04.2012, 10:11

Zitat:

Zitat von Pampersrocker89

Jo kannst machen.

Wobei man zu 90% pauschal sagen kann dass deine Hydros ok sind und du nen Kolbenkipper hast.

Dat ham se ja fast alle die 1.4er Dinger...

und was genau kann man gegen einen kolbenkipper tun ?

25.04.2011, 11:23	- 1
proder Benutzer Registriert seit: 25.01.2011 Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 96 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	1,6L 16V Hydrostössel klackern Mein 16V klackert nach dem starten doch vermerklich! Ich tippe auf die Hydrostössel! Ölservice ist neu! Ölverlust ist gleich Null! Soll ich mir so einen Zusatz kaufen den man ins Öl hinein gibt? Leistungverlust ist auch nicht zu verzeichnen! Er klackert sehr im kalten Zustand. Wenn er warm ist ist das klackern ist dann weg. Was sagt ihr?

21.04.2012, 10:58	- 16
McGyver Gast Beiträge: n/a	Hab auch nen Klackern und meiner hat mittlerweile auch ne 2 vorn stehen beid er KM Laufleistung . Da wird natürlich inner Werkstatt immer gesagt ja das is nich so schlimm bei der Laufleistung. Und zwar hatts bei mir auch angefangen dass es nur ganz kurz geklackert hat beim anmachen...dann mehrere minuten und jetzt ist es im kaltenZustand lauter und bleibt ...wird nur leiser.... Mein Werkstatttyp des Vertrauens meint da passiert nichts solange ich keinen deutlichen Leistungsverlust merke, außerdem is das risiko nich gering dass er nach dem wechsel unruhiger läuft als davor^^ könnt ihr dem zustimmen Außerdem hab ich generell eine art, naja kein klackern(mach nachher mal ne Soundfile...).. schwer definierbar, könnte vom Keilriemren o.ä kommen. Zahnriemen wurde jedoch vor 30T gemacht und Keilriemren von 10. Allerdings meinte der aus der Werkstatt damals dass die Rollen/Lager noch gut sind und deswegen nicht mitgetauscht werden müssen. Aber wenn die Lager in den Spannrollen defekt sind sollten eher wie beim Radlager Vibrationen oder ein Brummen auftreten oder? Achja, der Wagen wurde seit 118T nahezu nur Langstrecke bewegt. Bis 200T longlife 5W30 und seit 12T wieder 5W40. Mc Geändert von McGyver (21.04.2012 um 11:05 Uhr)

25.04.2011, 11:32	- 2
NoNickFound Erfahrener Benutzer Registriert seit: 02.09.2010 Golf 4 Limo Verbrauch: 6,5 -8 Liter / 100 Km Motor: 1.6 AZD 77KW/105PS 09/00 - 11/01 Beiträge: 1.435 Abgegebene Danke: 80 Erhielt 78 Danke für 65 Beiträge	Hab ich bei meinem 1.6 16V auch. Hatte das bei einer Durchsicht mal mit angemerkt, statement von Volkswagen "[...] Das ist ein 9 Jahre altes Auto und hat viele Km gelaufen, was erwarten Sie? Da klapperts und Knirschts hier und da mal[...]". Eigentlich hatte ich mir den VW gekauft damit er eben bis ins hohe alter und hohe Laufleistung noch gut läuft. Hör dir mal son alten/älteren Ford Fiesta an, die klingen wie ne nähmaschiene, so einen hatte ich vorher, deswegen ist mir das beim Golf weitestgehend egal. Schlimmes passieren kann nix oder wenn man das ignoriert?

25.04.2011, 11:53	- 3
GOLF IV 1.4 16V Erfahrener Benutzer Registriert seit: 29.12.2010 VW GOLF IV 1.4 16V Ort: Hagen Verbrauch: 6-7 Liter Gesamt Motor: 1.4 CL AKQ 55KW/75PS 10/98 - 05/00 Beiträge: 184 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag	ich würd mir nicht immer wegen jeden kleinem Klackern Gedanken machen.. Wie der Vorredner schon gesagt wir haben alle alte Autos da bleibt sowas nicht aus.. und deutsche Motoren sind in der Regel unkaputtbar.. nen Kollege wollte mal seinen alten Benz schrotten hat das Motoröl abgelassen und ne Stunde lang im Feld vollgas gegeben, nachdem der net kaputt gehen wollte hatter wieder das Öl eingelassen und den Benz verkauft .. soviel zur haltbarkeit.. und VW ist zwar net Benz aber kommt an die Motorqualitäten schon dran nur Getriebe können sie in Wolfsburg net bauen

27.04.2011, 10:23	- 4
proder Benutzer Registriert seit: 25.01.2011 Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 96 Themenstarter Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Die Aussage von VW find ich genial! :-) Typisch! Ihr magt recht haben das ein kleines klackern nicht das wirkliche Problem ist. Meine Frage ist halt ob mal es beheben kann ohne den Motor zu zerlegen. Bringen so Öl-Zusätze was?

27.04.2011, 15:56	- 5
Pampersrocker89 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 16.11.2010 Golf IV Variant Ort: Sigmaringen Motor: 1.8 GTI R AUQ 132KW/180PS 06/01 - Beiträge: 2.378 Abgegebene Danke: 17 Erhielt 175 Danke für 117 Beiträge	Zusätze haben keinen Sinn. Muss nur der Zahnriemen runter und dann sinds noch 15 Inbus schrauben. Viel leichter gehts echt nicht. PS: meiner klappert mit 5w30 kein Stück

27.04.2011, 16:47	- 7
Pampersrocker89 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 16.11.2010 Golf IV Variant Ort: Sigmaringen Motor: 1.8 GTI R AUQ 132KW/180PS 06/01 - Beiträge: 2.378 Abgegebene Danke: 17 Erhielt 175 Danke für 117 Beiträge	Nö. NUr der Ventildeckel wo die Nockenwellen drin sind. Kopf bleibt drauf 1. Motor abstützen/anhängen. 2. Rippenriemen runter 3. Spannrolle vom Rippenriemen runter 5. Kurbelwellenrippenriemenrad entfernen, dazu die Zwölfkantschraube entfernen und nicht wieder verwenden!! 6. Schraube wieder anlegen wenns Rad unten ist damit das Zahnriemenrad nicht abspringt. 7. Motor auf 1Zyl OT stellen 8. Nockenwellenfixierungen einstecken (alternativ 2x 8mm Bohrer) 9. Zahnriemenspannrolle lösen 10. Zahnriemen abnehmen. 11. Motorhalter Links entfernen 12. Ventildeckel abschrauben Alles wieder zusammenbauen. Ventildeckel mit VW Dichtmasse montieren und neue Schrauben (15x, 11 lange 4 kurze) nehmen (10Nm + 90°). Kurbelwellenschruabe mit 90Nm+ 90° anziehen.

27.04.2011, 16:48	- 8
Pampersrocker89 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 16.11.2010 Golf IV Variant Ort: Sigmaringen Motor: 1.8 GTI R AUQ 132KW/180PS 06/01 - Beiträge: 2.378 Abgegebene Danke: 17 Erhielt 175 Danke für 117 Beiträge	Wenns noch wo klemmt, schreib mir ruhig ne PN. Hab den AZD mitlerweile nicht nur einmal zerlegt gehabt

27.04.2011, 16:48	- 9
Wobba Gast Beiträge: n/a	wozu kopf runter??? die hydros sitzen doch im kopf also einfach ventildeckel ab, zahnriemen oben ab, nockenwellen raus, hydros tauschen und wieder zusamm den mist ok da war wer schneller un ausführlicher sorry^^

27.04.2011, 17:03	- 10
kobra222 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 22.11.2008 Golf 4 Limo Ort: TS Verbrauch: von 7 bis 10 L Motor: 1.6 BCB 77KW/105PS 11/01 - Beiträge: 282 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 2 Danke für 2 Beiträge	Was für Benzin tankst du?

27.04.2011, 17:05	- 11
proder Benutzer Registriert seit: 25.01.2011 Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 96 Themenstarter Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	95iger ... und Ölservice hat er vor 5 Wochen bekommen 10W40 Helix

27.04.2011, 17:21	- 12
kobra222 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 22.11.2008 Golf 4 Limo Ort: TS Verbrauch: von 7 bis 10 L Motor: 1.6 BCB 77KW/105PS 11/01 - Beiträge: 282 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 2 Danke für 2 Beiträge	Tank mal Super Plus 98iger und schau ob es besser wird.

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27.04.2011, 18:43	- 13
Pampersrocker89 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 16.11.2010 Golf IV Variant Ort: Sigmaringen Motor: 1.8 GTI R AUQ 132KW/180PS 06/01 - Beiträge: 2.378 Abgegebene Danke: 17 Erhielt 175 Danke für 117 Beiträge	Hydrotickern kommt doch nüscht vom Sprit. Wenn dann klopf er, und das hört sich doch deutlich anders an Aber ich tank nebenbei auch nur Super+. Mit normalem Super schaff ichs nie unter 6,5l und er läuft auch etwas ruhiger hab ich den Eindruck. Ob subjektiv oder nicht, spielt ja erstmal keine Rolle, solang sichs gut anfühlt Und: Beim AZD sitzen die Nockenwellen IM Ventildeckel. Also ERST Zahnriemen ab und DANN Deckel runter Aber das hättest du spätestens nach dem Abnehmen der Plastikabdeckung gemerkt

27.04.2011, 19:37	- 14
proder Benutzer Registriert seit: 25.01.2011 Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 96 Themenstarter Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	es ist die frage ab welchen geräuschpegel die Hydros getauscht werden sollten. Wenn er warm wird ist das Geräusch weg.

27.04.2011, 20:17	- 15
Pampersrocker89 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 16.11.2010 Golf IV Variant Ort: Sigmaringen Motor: 1.8 GTI R AUQ 132KW/180PS 06/01 - Beiträge: 2.378 Abgegebene Danke: 17 Erhielt 175 Danke für 117 Beiträge	Dann ",muss" noch nicht getauscht werden. Ich würd sagen wenn sich ein Motor so anhört, wie ein Fiesta ab Werk, wirds Zeit für den Wechsel der Stössel.

21.04.2012, 11:10	- 17
volcommen Erfahrener Benutzer Registriert seit: 27.03.2010 Golf 4 Ort: Hagen HA Beiträge: 599 Abgegebene Danke: 22 Erhielt 23 Danke für 20 Beiträge	wenn ich demnächst mal weider autobahn gefahren bin mach ich mal ein video von meinem klackern. hört sich an wie ein tracktor ist aber ein 1.4er und hat grad mal 110.000 runter

21.04.2012, 12:09	- 18
Pampersrocker89 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 16.11.2010 Golf IV Variant Ort: Sigmaringen Motor: 1.8 GTI R AUQ 132KW/180PS 06/01 - Beiträge: 2.378 Abgegebene Danke: 17 Erhielt 175 Danke für 117 Beiträge	Jo kannst machen. Wobei man zu 90% pauschal sagen kann dass deine Hydros ok sind und du nen Kolbenkipper hast. Dat ham se ja fast alle die 1.4er Dinger...