Ölverlust treibt mich in den Wahnsinn

hary · 15.04.2014, 09:30

Also leute,

letztes jahr im oktober sind wir draufgekommen das die ventildeckeldichtung im arsch ist

diese wurde gewechselt. nach einiger zeit wieder ölverlust
diesmal war dann die tandempumpe schuld
gewechselt und es war wieder eine ruhe

so dann nach einiger zeit wieder ölverlust welcher immer schlimmer wurde. so das keine tropfen mehr am boden waren sondern schon eine lacke
wir haben dann bemerkt das am ventildeckel der öleinfüllstutzen immer wieder locker ist und spiel hat.
also problem behoben und geglaubt es ist eine ruhe

denkste wieder das gleiche ölverlust mit lackenbildung

motor vorne trocken immer nur hinten komplett nass

so dann haben wir bemerkt das es bei der kopfdichtung stirnseitig immer das öl drückt

also mal weil es billiger ist den nockenwellensimmering gewechselt
dann war auch eine woche lang eine ruhe

und jetzt
das selbe wie davor! ölverlust mit lackenbildung

da ja eine woche lang eine ruhe war liegt bei mir die vermutung nahe das beim simmering wieder was ist oder ich hätte wirklich das pech und in einer woche ist wieder was defekt das es so das öl rausdrückt

nur kann man beim einbau des simmerings so viel falsch machen das der nach einer woche wieder komplett im arsch ist

TDI-GTI-4-Motion · 15.04.2014, 10:07

Entweder wird beim wechsel der Teile was flasch gemacht, oder dein Motor hat zuviel Druck im Kurbelhäuse und drückt deswegen immer wieder ne Dichtung kaputt.

Der lose Öleinfülldeckel spricht schon etwas für die letztere Variante.

Mach mal bei laufenden Motor den Öldeckel ab und halte die Hand über die Öffnung. Normal sollte nicht viel Luft rauskommen, pfeift es hingegen richtig mit Druck raus, brauchst dich nicht wundern warum neue Dichtungen nicht halten.

drinkthing · 15.04.2014, 10:09

Drastische Worte...defekt würde mir besser als im ar... gefallen.

Ansonsten hört sich das irgendwie nach zu viel Druck im Motorgehäuse an.

Ist die Kurbelgehäuseentlüftung samt Gehäuse sauber und durchgängig?

Tante Edit sagt: Dein Vorredner war schneller :-D

hary · 15.04.2014, 10:35

Ok danke schon mal für eure antworten

werde das mal im laufe des tages kontrollieren und dann bescheid geben

hary · 15.04.2014, 13:57

so voraussichtlich am we wird mal die entlüftung gereinigt

danke für den tip jungs

15.04.2014, 09:30	- 1
hary Erfahrener Benutzer Registriert seit: 02.10.2013 VW Bora Kombi Highline Ort: Glatzental SO 939AA Motor: 1.9 AJM 85KW/115PS 05/99 - 07/01 Beiträge: 787 Abgegebene Danke: 57 Erhielt 18 Danke für 15 Beiträge	Ölverlust treibt mich in den Wahnsinn Also leute, letztes jahr im oktober sind wir draufgekommen das die ventildeckeldichtung im arsch ist diese wurde gewechselt. nach einiger zeit wieder ölverlust diesmal war dann die tandempumpe schuld gewechselt und es war wieder eine ruhe so dann nach einiger zeit wieder ölverlust welcher immer schlimmer wurde. so das keine tropfen mehr am boden waren sondern schon eine lacke wir haben dann bemerkt das am ventildeckel der öleinfüllstutzen immer wieder locker ist und spiel hat. also problem behoben und geglaubt es ist eine ruhe denkste wieder das gleiche ölverlust mit lackenbildung motor vorne trocken immer nur hinten komplett nass so dann haben wir bemerkt das es bei der kopfdichtung stirnseitig immer das öl drückt also mal weil es billiger ist den nockenwellensimmering gewechselt dann war auch eine woche lang eine ruhe und jetzt das selbe wie davor! ölverlust mit lackenbildung da ja eine woche lang eine ruhe war liegt bei mir die vermutung nahe das beim simmering wieder was ist oder ich hätte wirklich das pech und in einer woche ist wieder was defekt das es so das öl rausdrückt nur kann man beim einbau des simmerings so viel falsch machen das der nach einer woche wieder komplett im arsch ist

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15.04.2014, 10:07	- 2
TDI-GTI-4-Motion 5-Zylinder Turbo ftw. Registriert seit: 05.10.2008 2xMK4 & MK3 Motor: 1.4 AMF 55KW/75PS 10/99 - 10/01 Beiträge: 6.966 Abgegebene Danke: 678 Erhielt 2.030 Danke für 1.237 Beiträge	Entweder wird beim wechsel der Teile was flasch gemacht, oder dein Motor hat zuviel Druck im Kurbelhäuse und drückt deswegen immer wieder ne Dichtung kaputt. Der lose Öleinfülldeckel spricht schon etwas für die letztere Variante. Mach mal bei laufenden Motor den Öldeckel ab und halte die Hand über die Öffnung. Normal sollte nicht viel Luft rauskommen, pfeift es hingegen richtig mit Druck raus, brauchst dich nicht wundern warum neue Dichtungen nicht halten.

15.04.2014, 10:09	- 3
drinkthing Erfahrener Benutzer Registriert seit: 03.04.2014 Golf Variant Ort: Vechelde OT Bettmar Verbrauch: 7 Liter Motor: 1.6 APF 74KW/100PS 05/99 - 08/00 Beiträge: 740 Abgegebene Danke: 68 Erhielt 133 Danke für 122 Beiträge	Drastische Worte...defekt würde mir besser als im ar... gefallen. Ansonsten hört sich das irgendwie nach zu viel Druck im Motorgehäuse an. Ist die Kurbelgehäuseentlüftung samt Gehäuse sauber und durchgängig? Tante Edit sagt: Dein Vorredner war schneller :-D

15.04.2014, 10:35	- 4
hary Erfahrener Benutzer Registriert seit: 02.10.2013 VW Bora Kombi Highline Ort: Glatzental SO 939AA Motor: 1.9 AJM 85KW/115PS 05/99 - 07/01 Beiträge: 787 Themenstarter Abgegebene Danke: 57 Erhielt 18 Danke für 15 Beiträge	Ok danke schon mal für eure antworten werde das mal im laufe des tages kontrollieren und dann bescheid geben

15.04.2014, 13:57	- 5
hary Erfahrener Benutzer Registriert seit: 02.10.2013 VW Bora Kombi Highline Ort: Glatzental SO 939AA Motor: 1.9 AJM 85KW/115PS 05/99 - 07/01 Beiträge: 787 Themenstarter Abgegebene Danke: 57 Erhielt 18 Danke für 15 Beiträge	so voraussichtlich am we wird mal die entlüftung gereinigt danke für den tip jungs

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