Motorlampe Golf IV 2.0l AQY - Fehlersuche

[Gotti600]

Hallo liebe com

da ich nun, unter anderem mit eurer Hilfe, dazu in der lage bin, den Fehlerspeicher meines Autos selbst auszulesen, fällt es mir etwas leichter mein Problem mit der DAUERHAFT LEUCHTENDEN MOTORLAMPE zu bekämpfen.

Es fing so an, dass plötzlich während der Fahrt die Lampe an ging. Ich also zur werkstatt fehlerspeicher auslesen. Lampdasonden mussten gemacht werden (laut gebrauchtwagenhändler wo ich meinen Golf gekauft habe, noch garantie) also BEIDE Sonden neu!
Dann hatte ich kurze zeit Ruhe, bin auch 400km nach Frankfurt und zurück gefahren ohne Probleme. Kaum daheim geht die lampe wieder an . Ich wieder zur Werkstatt, Fehlerspeicher auslesen --> Gemisch zu fett!
Der Kollege (Garantie inzwischen weg, also zum gegangen) meinte, dass das viele Sachen sein könnten und ich mit den kleinen sachen anfangen soll, und da die Lampdasonden beide neu sind sollte ich mal den LMM und den Kühlmitteltemp. geber erneuern (dieser war sowieso defekt, temp. nadel immer auf 0°C) Also erneuert. (nicht bei VW, die wollten für beide teile knapp 450€ ) beides im eBa* für knapp 35€ gekauft.
Heute morgen dann (motorlampe natürlich AN) erstmal den Fehlerspeicher SELBER () gelöscht und zur arbeit gefahren, währenddessen netbook immer am Fahrzeug gehabt. Bei der arbeit angekommen, sagt mir das "VW TOOL" das hier:

17536 (P1128 ) Long Term Fuel Trim Mul. System too Lean (Bank 1)
INTERMITTENT
16497 (P0113) Intake Air Temperature Circuit High Input
16556 (P0172) System too Rich (Bank 1)

Aus der letzten Zeile lese ich, dass der "Gemisch zu fett" fehler immer noch da ist

Hoffe ihr könnt mir bei meiner Fehlersuche helfen

Liebe Grüße
Gotti

[Gotti600]

Kleines update, habe einen längeren und ausführlicheren Test gemacht, und zwar schreibt er den ersten Fehler, auf deutsch, diesen hier:
17536 4480 P1128 Bank1,Gemischadaption (mult.) System zu mager

NUR WÄHREND DER FAHRT in den Speicher. Die anderen beiden Fehler, auf deutsch diese hier:

16497 4071 P0113 Geber für Ansauglufttemperatur-G42 Signal zu groß
16556 40AC P0172 Bank1, Kraftstoffbemessungssystem System zu fett

schreibt er NUR IM STAND in den speicher.
Hoffe ihr könnt damit mehr anfangen.

LG

[Gotti600]

Und nochmal ein Update, da der ausgetauschte LMM lediglich eine billige zwischenlösung aus ebay war, und ich heute einen für 75euro von Bosch eingebaut habe, sind die Fehler behoben. Es kann manchmal so einfach sein *pff*

Kann also geschlossen werden.

[*Wolfgang*]

Auch, wenn dieses Thema mittlerweile uralt ist: bei unserem 2.0 AQY, `91 leuchtete die MKL immer wieder. Fehler 16556, Zylinderbank 1, Kraftstoffbemessungssystem System zu fett. Vor etwa anderthalb Wochen erneuerte ich deshalb den LMM, verbaute wurde ein Ersatz vom Hersteller HITACHI. Seither kein Problem mehr mit der MKL, zudem läuft das Auto wesentlich besser als vorher. Das Altteil hatte ich für alle Fälle aufgehoben um bei Bedarf quertauschen zu können, war bislang aber nicht erforderlich.