Kurbelwellen Hauptlager wechseln Golf 1.4 16V AKQ

[Ratchet]

Hallo,

habe heute leider feststellen müssen, dass mein Golf wohl mehrere beschädigte Kurbelwellenlager hat.

Laut VW darf man die Kurbelwelle beim 1.4 16 V micht lösen, da sonst die Chance besteht, dass sich das Alu-Gehäuse verziehen könnte. Stimmt diese Angabe überhaupt ?

In einem anderen Forum hat aber schon jemand davon berichtet, dass eine Werkstatt die Lagerböcke der Kurbelwelle bei seinem 1.4 16V getauscht hat und der Motor gut läuft.

Bin im Internet auch schon auf Kurbelwellenlager gestoßen.

Hat schon jemand diesbezüglich schon Erfahrungen gemacht ?

Kann mir jemand weiterhelfen ?

[derSero]

Laut VW dient die Welle beim 1.4er als Versteifung. Da sind die Wände relativ dünn.
Daher kann es passieren das sich beim Festziehen der Hauptlager der Block verzieht.
Glaub VW gibt dafür noch nichtmal Anzugsdrehmomente raus...

[Ratchet]

Habe in einem anderen Forum den Drehmoment von 65 NM gefunden. Da ja schon die Pleullager mit mehr als 30 NM angezogen werden, könnte das passen.

Die Frage ist halt, wie hoch das Risiko ist, dass sich das Gehäuse verzieht.

Außerdem kommt doch nur die Welle raus, die neuen Lager in die Lagerböcke, und dann die Welle wieder rein. Damit wäre sie doch als Träger wieder vorhanden. Oder übersehe ich hier etwas ?

[derSero]

Sobald welle gelöst is die Versteifung weg.

[Ratchet]

Aber es muss doch irgendwie eine Möglichkeit geben die zu wechseln. Schließlich sind sie ja auch zu kaufen ?!

[1,8turbo]

Ich denke mal nicht das da gross was passieren wird. Die Hauptlagerbolzen von aussen nach innen stück für stück lösen und gut ist. Der Zylinderkopf ist noch montiert?

Warum denkst du sind die Hauptlager defekt?

[Ratchet]

Ja, der Motor ist noch komplett eingebaut.

Der Golf hat keinen Öldruck, habe bereits in einem anderen Thread ausführlich über mein Problem berichtet. Nachdem ich nun bereits die Ölpumpe, Pleuellager, Druckschalter und Ölfilter gewechselt habe und das Ölsieb gereinigt wurde, ist immer noch keine Besserung aufgetreten. Daraufhin habe noch einmal alles abmontiert und Luft in den Ölfilterstutzen geblasen. Dabei habe ich festgestellt, dass oben aus dem Öleinlassdeckel keine Lufteintweichung erkennbar ist. Der größte Luftaustritt war an den Hauptlagern erkennbar. Nach genauerem Hinsehen habe ich dort auch Metallspähne an den Lagerrändern austreten sehen. Ich habe auch vorher schon Spähne in der Ölwanne gefunden.

Ich hatte den Fehler bisher ausgeschlossen, weil der Motor nicht klackert.

[Golferine]

Sorry muss die Suppe nochmal aufwärmen.
Habe die Hauptlagerdeckel gelöst und nun passen sie nicht mehr in die Stühle.
Haben wir zufällig einen Motoreninstandsetzer hier im Forum?

Mein Plan ist nun die Deckel soweit runterzukühlen, dass sie passen. Es handelt sich nur um ca. einen halben mm, wenn überhaupt.
Und die Motoren werden ja von Instandsetzern mit neuen hauptlagern wieder zusammengesetzt.
Auch wenn VW sagt, man dürfe die kW nicht lösen.

[Flying]

Von Spezialfirmen werden alle Hauptlager-Schrauben von einem Automaten GLEICHZEITIG angezogen ...

Wenn dann kaufe Dir von VW einen Tausch-Rumpf-Block:
Preisanfrage im AHW-Shop:
https://shop.ahw-shop.de/anfrage-fue...le-ersatzteile