Zylinderkopf Anzugsdrehmoment AGU 40Nm oder 60Nm?

LP GTI · 07.10.2013, 21:54

Nabend zusammen,
Steh grad in der Werkstatt vor meinem AGU und hab grad den Zylinderkopf aufgesetzt.
Jetzt steh ich vor der Frage ob 40Nm + 2x 90* oder 40Nm + 60Nm + 2x 90*....
Im netzt stehst mal so und mal so, was stimmt nun?
Motorkennbuchstaben sind AGU.

Pampersrocker89 · 07.10.2013, 22:00

Alle Schrauben mit 40 Nm vorziehen.
– Anschließend alle Schrauben 1/4 Umdr. (90°) mit starrem Schlüssel weiterdrehen.
– Abschließend alle Schrauben nochmal 1/4 Umdr. (90 °) weiterdrehen.

LP GTI · 07.10.2013, 22:06

Also nicht erst noch 60Nm?

Pampersrocker89 · 07.10.2013, 22:16

Ne. Das is ne Mistangabe die du da aufgeschnappt hast mit den 60

LP GTI · 07.10.2013, 22:37

Ok, ich glaub dir

Ist jetzt fest.
Danke dir!

VW-Mech · 07.10.2013, 22:53

Edit: Irrtum...

Pampersrocker89 · 07.10.2013, 22:56

Dann schau mal in die Kuh

.

Glaube da verdrehst du was.

40N +90° +90° stimmt defintiv.

VW-Mech · 07.10.2013, 23:05

Zitat:

Zitat von Pampersrocker89

Dann schau mal in die Kuh

.

Glaube da verdrehst du was.

40N +90° +90° stimmt defintiv.

Habe am WE einen 2.0 16v gemacht -> 40Nm / 60 Nm und 90° + 90°
dann Sonntag spontan einen VR6T --> 40Nm / 60 Nm und 90° + 90°

und alles was Ich in den letzten 5 Jahren bei VW gemacht habe an Benzinern waren: 40Nm / 60 Nm und 90° + 90° und ich habe oft extra im Rep.Lei.Fa nachgesehen.

Ich werde es morgen aber nochmal speziell am AGU prüfen...

Highline V5 · 07.10.2013, 23:26

War grad nochmal unten in meiner Werkstatt und habe mir mein Buch gekrallt, was ich jedem empfehle ( so wirds gemacht, pder wars das andere???)

VW-Mech · 07.10.2013, 23:33

Hmmm okay, ... ich sag morgen nochmal was dazu

Pampersrocker89 · 07.10.2013, 23:37

Zitat:

Zitat von VW-Mech

Habe am WE einen 2.0 16v gemacht -> 40Nm / 60 Nm und 90° + 90°
dann Sonntag spontan einen VR6T --> 40Nm / 60 Nm und 90° + 90°

und alles was Ich in den letzten 5 Jahren bei VW gemacht habe an Benzinern waren: 40Nm / 60 Nm und 90° + 90° und ich habe oft extra im Rep.Lei.Fa nachgesehen.

Ich werde es morgen aber nochmal speziell am AGU prüfen...

Ich wollte dir nirgends drauftreten...hoffe das hast du auch nicht so verstanden

Ein 2l 16V (spontan kommt mir der ABF in Sinn) kriegt genau das was du sagst.
Die alten VR6 (u.a. AAA) ebenfalls.

Aber die 1.8T nüscht

Wobei wenn man bedenkt wie manche Leute mit Aldi DMS ihre Köpfe oder Pleuel anziehen, spielen die 20Nm auch keine Rolle mehr.

(Mein Festigkeitslehreprof steinigt mich dafür bestimmt

)

Klara Korn · 07.10.2013, 23:42

Moin

Hab auch mal geschaut bei E*** und einem anderem Programm:

40Nm
90°
90°

Gruß

VW-Mech · 07.10.2013, 23:50

Zitat:

Zitat von Pampersrocker89

Ich wollte dir nirgends drauftreten...hoffe das hast du auch nicht so verstanden

Ein 2l 16V (spontan kommt mir der ABF in Sinn) kriegt genau das was du sagst.
Die alten VR6 (u.a. AAA) ebenfalls.

Aber die 1.8T nüscht

Wobei wenn man bedenkt wie manche Leute mit Aldi DMS ihre Köpfe oder Pleuel anziehen, spielen die 20Nm auch keine Rolle mehr.

(Mein Festigkeitslehreprof steinigt mich dafür bestimmt

)

Nein schon okay

Ja es war ein ABF <- der Turbo Umbau den ich gerade mache und der VR6T gehört einem Kumpel - wo ich spontan zu Besuch war.

Im Betrieb haben wir auch eher die alten Motoren auf EA827 Basis wo die Köpfe runter müssen und dort ist es bisher immer 40Nm / 60 Nm und 90° + 90° gewesen - daher war ich mir recht sicher. Aber es kommen bestimmt auch 1.8T in den nächsten Jahren wenn die Kopfdichtungen hops gehen ...

Aber es kann ja gut sein das der AGU andere Werte hat

Und ähhh ja ein geeichter Drehmomentschlüssel ist Gold wert

LP GTI · 08.10.2013, 08:22

Hab mich auch noch ein wenig damit auseinandergesetzt, die "Serien" Sauger von VW bekommen fast alle 40 + 60 + 2x90.
1.8T wiederum tatsächlich nur 40 + 2x90.

Also vielen Dank nochmal!

VW-Mech · 11.10.2013, 22:09

Zitat:

Zitat von LP GTI

Hab mich auch noch ein wenig damit auseinandergesetzt, die "Serien" Sauger von VW bekommen fast alle 40 + 60 + 2x90.
1.8T wiederum tatsächlich nur 40 + 2x90.

Also vielen Dank nochmal!

Jupp so ist es ...

kre4k · 06.04.2020, 18:32

kleines Update, in der Anziehvorschrift für Zylinderkopf für den 1.8T von Elring (366.670) steht 40nm+60nm+2x90°...

Ich werds wohl trotzdem nach dem hier beschriebenen Vorgehen und 40nm/90°/90° machen.

kre4k · 09.04.2020, 09:06

Nochmal ich: Zum Lösen habe ich einzig und allein die umgekehrte Reihenfolge gefunden. Kein "Stufenweises" Lösen, richtig?

Zitate aus dem Forum:

Beim Ausbau solltest du nur die Reihenfolge meines Bildes in umgekehrter Richtung beachten.
Mehrere Löseschritte sind nicht notwendig.

Kopfschrauben löse ich immer mit Schrauber

Ausbau is eig. egal solang der Motor kalt is...

Wenn jemand dazu ne andere Meinung hat bis Samstag einmal laut Scheiße schreien, danke.

07.10.2013, 21:54	- 1
LP GTI Erfahrener Benutzer Registriert seit: 12.09.2009 Golf IV GTI K04 265PS bei 1,4bar Ort: Lippstadt SO-LM XXX Verbrauch: is mir ziemlich egal Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 2.252 Abgegebene Danke: 2 Erhielt 46 Danke für 18 Beiträge	Zylinderkopf Anzugsdrehmoment AGU 40Nm oder 60Nm? Nabend zusammen, Steh grad in der Werkstatt vor meinem AGU und hab grad den Zylinderkopf aufgesetzt. Jetzt steh ich vor der Frage ob 40Nm + 2x 90* oder 40Nm + 60Nm + 2x 90*.... Im netzt stehst mal so und mal so, was stimmt nun? Motorkennbuchstaben sind AGU.

07.10.2013, 22:53	- 6
VW-Mech Administrator Registriert seit: 20.12.2010 Golf 4 Ort: Pfalz -- -- - Verbrauch: 7 - 16 l/100km Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 20.374 Abgegebene Danke: 153 Erhielt 6.914 Danke für 4.566 Beiträge	Edit: Irrtum... Geändert von VW-Mech (11.10.2013 um 22:08 Uhr)

07.10.2013, 22:56	- 7
Pampersrocker89 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 16.11.2010 Golf IV Variant Ort: Sigmaringen Motor: 1.8 GTI R AUQ 132KW/180PS 06/01 - Beiträge: 2.378 Abgegebene Danke: 17 Erhielt 175 Danke für 117 Beiträge	Dann schau mal in die Kuh . Glaube da verdrehst du was. 40N +90° +90° stimmt defintiv. Geändert von Pampersrocker89 (07.10.2013 um 22:59 Uhr)

07.10.2013, 22:00	- 2
Pampersrocker89 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 16.11.2010 Golf IV Variant Ort: Sigmaringen Motor: 1.8 GTI R AUQ 132KW/180PS 06/01 - Beiträge: 2.378 Abgegebene Danke: 17 Erhielt 175 Danke für 117 Beiträge	Alle Schrauben mit 40 Nm vorziehen. – Anschließend alle Schrauben 1/4 Umdr. (90°) mit starrem Schlüssel weiterdrehen. – Abschließend alle Schrauben nochmal 1/4 Umdr. (90 °) weiterdrehen.

07.10.2013, 22:06	- 3
LP GTI Erfahrener Benutzer Registriert seit: 12.09.2009 Golf IV GTI K04 265PS bei 1,4bar Ort: Lippstadt SO-LM XXX Verbrauch: is mir ziemlich egal Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 2.252 Themenstarter Abgegebene Danke: 2 Erhielt 46 Danke für 18 Beiträge	Also nicht erst noch 60Nm?

07.10.2013, 22:16	- 4
Pampersrocker89 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 16.11.2010 Golf IV Variant Ort: Sigmaringen Motor: 1.8 GTI R AUQ 132KW/180PS 06/01 - Beiträge: 2.378 Abgegebene Danke: 17 Erhielt 175 Danke für 117 Beiträge	Ne. Das is ne Mistangabe die du da aufgeschnappt hast mit den 60

07.10.2013, 22:37	- 5
LP GTI Erfahrener Benutzer Registriert seit: 12.09.2009 Golf IV GTI K04 265PS bei 1,4bar Ort: Lippstadt SO-LM XXX Verbrauch: is mir ziemlich egal Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 2.252 Themenstarter Abgegebene Danke: 2 Erhielt 46 Danke für 18 Beiträge	Ok, ich glaub dir Ist jetzt fest. Danke dir!

07.10.2013, 23:26	- 9
Highline V5 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 20.09.2009 Bora Motor: 2.8 AUE 150KW/204PS 05/00 - 05/01 Beiträge: 2.342 Abgegebene Danke: 311 Erhielt 508 Danke für 347 Beiträge	War grad nochmal unten in meiner Werkstatt und habe mir mein Buch gekrallt, was ich jedem empfehle ( so wirds gemacht, pder wars das andere???)

07.10.2013, 23:33	- 10
VW-Mech Administrator Registriert seit: 20.12.2010 Golf 4 Ort: Pfalz -- -- - Verbrauch: 7 - 16 l/100km Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 20.374 Abgegebene Danke: 153 Erhielt 6.914 Danke für 4.566 Beiträge	Hmmm okay, ... ich sag morgen nochmal was dazu

07.10.2013, 23:42	- 12
Klara Korn Erfahrener Benutzer Registriert seit: 07.10.2013 Golf 4 Ort: bei mir Verbrauch: frag nicht.... Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 220 Abgegebene Danke: 16 Erhielt 22 Danke für 21 Beiträge	Moin Hab auch mal geschaut bei E*** und einem anderem Programm: 40Nm 90° 90° Gruß

08.10.2013, 08:22	- 14
LP GTI Erfahrener Benutzer Registriert seit: 12.09.2009 Golf IV GTI K04 265PS bei 1,4bar Ort: Lippstadt SO-LM XXX Verbrauch: is mir ziemlich egal Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 2.252 Themenstarter Abgegebene Danke: 2 Erhielt 46 Danke für 18 Beiträge	Hab mich auch noch ein wenig damit auseinandergesetzt, die "Serien" Sauger von VW bekommen fast alle 40 + 60 + 2x90. 1.8T wiederum tatsächlich nur 40 + 2x90. Also vielen Dank nochmal!

06.04.2020, 18:32	- 16
kre4k Erfahrener Benutzer Registriert seit: 07.02.2011 Golf 4 Turbo Highline Ort: Berlin Verbrauch: 10 Motor: 1.8 GTI AUM 110KW/150PS 10/00 - Beiträge: 471 Abgegebene Danke: 203 Erhielt 99 Danke für 80 Beiträge	kleines Update, in der Anziehvorschrift für Zylinderkopf für den 1.8T von Elring (366.670) steht 40nm+60nm+2x90°... Ich werds wohl trotzdem nach dem hier beschriebenen Vorgehen und 40nm/90°/90° machen.

09.04.2020, 09:06	- 17
kre4k Erfahrener Benutzer Registriert seit: 07.02.2011 Golf 4 Turbo Highline Ort: Berlin Verbrauch: 10 Motor: 1.8 GTI AUM 110KW/150PS 10/00 - Beiträge: 471 Abgegebene Danke: 203 Erhielt 99 Danke für 80 Beiträge	Nochmal ich: Zum Lösen habe ich einzig und allein die umgekehrte Reihenfolge gefunden. Kein "Stufenweises" Lösen, richtig? Zitate aus dem Forum: Beim Ausbau solltest du nur die Reihenfolge meines Bildes in umgekehrter Richtung beachten. Mehrere Löseschritte sind nicht notwendig. Kopfschrauben löse ich immer mit Schrauber Ausbau is eig. egal solang der Motor kalt is... Wenn jemand dazu ne andere Meinung hat bis Samstag einmal laut Scheiße schreien, danke.

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