Nach Ölwechsel ruppiger Lauf bei kaltem Motor.

[Potti18]

Guten Morgen,

ich habe vor einem Monat bei meinem Auto einen Ölwechsel vollzogen.
Seitdem klingt der Motor im kalten Zustand etwas ruppig, Ölverbrauch konnte ich jetzt aber keinen besonderen feststellen.

Daten zum Wagen.

1.6 16v (105PS) Motorcode AZD
185.000km Laufleistung
5W30 Öl mit der VW Freigabe

Welches vorher drinnen war kann ich nicht sagen da ich den Wagen so gekauft hatte und es auf dem Zettel nicht drauf stand.

Kann ich damit jetzt bedenkenlos weiter fahren oder sollte ich das Öl möglichst schnell wechseln? Wenn ja welches Öl würdet ihr mir bei dem Auto mit der Laufleistung empfehlen? Es kommen ja glaube ich nur knapp 3,2 - 3,3l rein wenn ich mich richtig zurück erinnere. Ich bin gewillt auch gerne 40-60€ für das Öl auszugeben.

Gruß

[mikesch1999]

Hallo,
was verstehst Du unter ruppig? Ich kann mir vorstellen, dass die Hydrostößel im kalten Zustand klappern bei dem dünnen Öl.
Ich würde es mit 5W-40 versuchen. Dem hier z. B.:

https://www.kfzteile24.de/artikeldet...urce=connexity

3,3 Liter kommt mir wenig vor. Tippe mal eher auf 4,5 Liter.

[Omega]

Generell lohnt es sich, bei einer alten gebrauchten Kiste Ölwechsel vorzuziehen um ein bisschen zu spülen.

Wenn der Motor ruppig klingt liegt das eher nicht an der Ölsorte. Das ist zufällig synchron aufgetreten, und wenn da was im Argen ist, dann wäre das mit jedem 0W-30, 0W-40, 5W-40 oder 10W-40 jetzt mehr oder weniger exakt dasselbe.

Vielmehr sollte ein Gebrauchtwagen komplett gecheckt werden, und Wartungsstau Zug um Zug behoben werden.

[Potti18]

Zitat von mikesch1999

Hallo,
was verstehst Du unter ruppig? Ich kann mir vorstellen, dass die Hydrostößel im kalten Zustand klappern bei dem dünnen Öl.
Ich würde es mit 5W-40 versuchen. Dem hier z. B.:

https://www.kfzteile24.de/artikeldet...urce=connexity

3,3 Liter kommt mir wenig vor. Tippe mal eher auf 4,5 Liter.

Also der Sound ist im kalten Zustand viel rauer, kräftiger mit so einem leichten knattern. Ich habe keine Ahnung wie ich es beschreiben soll. Und doch ich bin mir relativ sicher das in meinem 5L Kanister noch relativ viel übrig war auf jeden Fall über einen Liter. Das Öl was du hier reingestellt hast, hat laut meinem Handbuch und dem Internet keine Freigabe für meinen Motor, ist das nicht bedenklich?

Gruß

[mikesch1999]

Das von mir gepostete Öl hat VW-Freigabe 50200. Passt das nicht zu Deinem Fahrzeug?
Meinen Recherchen nach sollte das passen.

4,5 Liter passen da rein. Sollte im Bordbuch stehen.

Mit leichtem Knattern? Sicher, dass die Auspuffanlage dicht ist? Evtl. der Krümmer undicht. Und wenn er dann warm wird dehnt sich das Metall aus und dichtet von alleine ab. Aber ist natürlich nur Theorie. So etwas muss man hören. Evtl. mal ein Soundfile einstellen.

[Omega]

Der 1.6 16V hat nur 3,3 Liter Öl.

Für das Öl ist sich das Internet weitgehen einig, ein 5W-40 zu nehmen mit VW Freigabe 502 00 und MB 229.5. 0W-30 soll auf Langzeitnutzung optimiert sein, und dafür sinnlose Abstriche mit sich bringen, und dann bleibt der Dreck auch zu lange drinne wenn Longlife betrieben wird. Mineralisches 10W-40 bildet Ablagerungen und ist daher sinnlos.

Ich hab jetzt für den Winter ein 0W-40 rein getan, Shell Helix Ultra vollsynthetisch, 4 Liter für 28,90 € auf ebay... Mehr Geld ausgeben ist so schön wie sinnlos.

Sonst fahre ich halt irgendein teilsynthetisches 5W-40.

Abgesehen davon Öl ist Öl, und der Motor hat da keine besonderen Ansprüche. Wenn da X Sachen an dem Fahrzeug sind, dann hat das nichts mit dem Öl zu tun. Und laut ist der Motor in jedem Fall.

[mikesch1999]

OK, hätte nicht gedacht, dass 8V und 16V so einen Unterschied in Punkto Ölmenge haben. Bei meinem 8V passen 4,5 Liter rein.

[Omega]

Da die Ölmenge auch noch vergleichsweise gering ist, ist es ein Grund mehr, Ölwechsel recht oft zu machen. Ich mach es zweimal im Jahr, und das Öl ist immer rabenschwarz bei mir.

[Potti18]

Zitat von Omega

Der 1.6 16V hat nur 3,3 Liter Öl.

Für das Öl ist sich das Internet weitgehen einig, ein 5W-40 zu nehmen mit VW Freigabe 502 00 und MB 229.5. 0W-30 soll auf Langzeitnutzung optimiert sein, und dafür sinnlose Abstriche mit sich bringen, und dann bleibt der Dreck auch zu lange drinne wenn Longlife betrieben wird. Mineralisches 10W-40 bildet Ablagerungen und ist daher sinnlos.

Ich hab jetzt für den Winter ein 0W-40 rein getan, Shell Helix Ultra vollsynthetisch, 4 Liter für 28,90 € auf ebay... Mehr Geld ausgeben ist so schön wie sinnlos.

Sonst fahre ich halt irgendein teilsynthetisches 5W-40.

Abgesehen davon Öl ist Öl, und der Motor hat da keine besonderen Ansprüche. Wenn da X Sachen an dem Fahrzeug sind, dann hat das nichts mit dem Öl zu tun. Und laut ist der Motor in jedem Fall.

Gut, ich werde das ganze dann doch mal von meinem Mechaniker angucken lassen und dann vielleicht schon im März/April einfach nochmal das Öl wechseln und mich sehr wahrscheinlich für ein 5W40 entscheiden. Wer mir das noch was empfehlen kann oder seine Erfahrungen mitteilen möchte kann das gerne tun.

[mikesch1999]

Selbst bei meinen 4,5 Liter mache ich 2x im Jahr. Und es ist auch immer schwarz. Wobei das ja nichts über die Schmierfähigkeit aussagt. Einfach Wechselintervall einhalten, dann passt das schon. Aber schaden kann ein häufiger Ölwechsel auf keine Fall. Ist ja relativ schnell gemacht.

[Omega]

Ja, Schmierfähigkeit ist das eine.

Keine Ahnung wieviel Materialeintrag das ins Öl ist, in einem halben Jahr, Ruß oder was auch immer, und wieviel das Öl davon aufzunehmen vermag. Jedenfalls kann es wahrscheinlich nicht unbegrenzt davon aufnehmen, und in einem Jahr fällt doppelt so viel an, wie in einem halben Jahr. Und wenn es gesättigt ist, fängt das Schwarze wohl an, sich im Motor irgendwo anzulagern?

Wenn es nicht so dreckig aussehen würde, nach nem halben Jahr, dann würde ich es ja auch mal ein Jahr drin lassen, das sind bei mir 20.000 km. So wechsel ich es halt alle ~10.000 km und schaff diesen Ruß weg.

[Potti18]

Zitat von Omega

Ja, Schmierfähigkeit ist das eine.

Keine Ahnung wieviel Materialeintrag das ins Öl ist, in einem halben Jahr, Ruß oder was auch immer, und wieviel das Öl davon aufzunehmen vermag. Jedenfalls kann es wahrscheinlich nicht unbegrenzt davon aufnehmen, und in einem Jahr fällt doppelt so viel an, wie in einem halben Jahr. Und wenn es gesättigt ist, fängt das Schwarze wohl an, sich im Motor irgendwo anzulagern?

Wenn es nicht so dreckig aussehen würde, nach nem halben Jahr, dann würde ich es ja auch mal ein Jahr drin lassen, das sind bei mir 20.000 km. So wechsel ich es halt alle ~10.000 km und schaff diesen Ruß weg.

Ich fahre im Jahr momentan eh nur 12.000 und von daher hoffe ich einfach mal das 1 mal pro Jahr reicht. Wie viel hat deiner gelaufen wenn ich fragen darf?

[Omega]

Wenn er das beim Vorgänger auch gekriegt hat, wär es ja bestens. Mein Auto hat jetzt 298000. Hatte vor paar Jahren Kolbenringe neu gemacht, sonst wär es schrottreif gewesen.

[ManniK]

Zitat von Omega

Wenn er das beim Vorgänger auch gekriegt hat, wär es ja bestens. Mein Auto hat jetzt 298000. Hatte vor paar Jahren Kolbenringe neu gemacht, sonst wär es schrottreif gewesen.

Servus,

die Laufleistung von deinem ist wohl schon ziemlich viel für diesen Motor, denke ich. Ich mache seit ca. fünfzigtausend KM keinen Ölwechsel mehr, weil ich auf 100 KM einen halben Liter Frischöl nachfüllen muss. Der raucht und verbraucht so viel, dass er praktisch immer neues Öl hat. Bei mir werden es dann doch auch die Kolbenringe sein. Für wie viel kann man das günstig richten lassen? Letztlich kann ich mich nicht an das Qualmen und Nachfüllen gewöhnen.
Dankeschön

[ratbaron]

Zitat von ManniK

Servus,

die Laufleistung von deinem ist wohl schon ziemlich viel für diesen Motor, denke ich. Ich mache seit ca. fünfzigtausend KM keinen Ölwechsel mehr, weil ich auf 100 KM einen halben Liter Frischöl nachfüllen muss. Der raucht und verbraucht so viel, dass er praktisch immer neues Öl hat. Bei mir werden es dann doch auch die Kolbenringe sein. Für wie viel kann man das günstig richten lassen? Letztlich kann ich mich nicht an das Qualmen und Nachfüllen gewöhnen.
Dankeschön

Günstigste Variante anderen Motor selber einbauen, Material ggf 500 eur oder weniger .

Ansonsten kann man durchaus versuchen Verkokungen chemisch zu lösen aber Verschleiß kriegt man nicht weg

[ManniK]

Was könnte ich denn vernünftigerweise an Chemie reinkippen, um die undichten Kolbenringe ein wenig nutzbarer zu machen und den hohen Ölverbrauch zu senken?

[Sheepy]

Wenn du 50tkm ohne Ölwechsel gefahren bist, dann würde ich in den Motor noch 0 cent investieren. Egal wie viel frischöl da rein gekommen ist.

Austauschmotor, fertig.

[ManniK]

Der läuft super! Leider mit zu viel Rauch manchmal. Ein VW Mann sagte mir dass der Motor so immer frisches Öl hätte....? 5 Experten und wieder 5 Meinungen? Filter wurde allerdings gewechselt. Ich will bloß etwas Chemie reinkippen, nichts reparieren!

Die Verbreiterung und die Räder an deinem 4er sehen super aus!!! Mehrverbrauch marginal oder?

[ratbaron]

Wenn du Chemie probieren willst dann Probier so nen Liqui moly ölspülungs Zeug natürlich MIT frischem Öl und Filter

Was für ein Schwachsinn Öl nur nachzukippen.

Die ganzen Benzin Reste und Dämpfe der KGE sammeln und konzentrieren sich doch dann erst richtig

[ManniK]

Ich muss aber immerzu nachkippen. Sonst frisst noch der Motor. Mit einem Filterwechsel soll das doch wohl soweit und unter diesen Umständen OK sein? Grossartig investieren werde ich sicher nicht.