Turboaussetzer beim Beschleunigen

[Umut]

Hallo VW Gemeinde

Hatte vor ca. 3 Tagen dieses Problem:

Beim Beschleunigen auf die Autobahneinfahrt mit ca. 110km/h im 4. Gang, viel mein Turbo aus, so das ich immer langsammer wurde und der Motor auch etwas lauter wurde.

Konnte gerade noch mit ca. 100km/h bis zum nächsten Parkplatz fahren. Dann Motor abgestellt, wieder gestartet und alles lief wieder. Notlauf?!??!!

Nun habe ich aber das Problem, dass er nicht mehr so wie früher zieht Ich kann im 2. Gang richtig den Gaspedal durchdrücken, aber ziehen tut er erst nach ca. 5 bis 6 sekunden danach Oder bei 2400Upm.

Kann es sein, dass sich mein Luftmassenmesser hin ist??

Fahrzeug:

Golf4 TDI BJ: 2002, 96kw/130PS MKB: ASZ

VAG Com hat mir kein Fehler ausgespuckt, achja, ist alles original, kein Chiptunig usw....


Danke euch schon mal......


cu
umut

[Shifty 1.8T]

check mal die zündkerzen....

vielleicht hast du auch zündaussetzer...
----------------------------------------------------------------
ruckelt er ? -- ja --> indiz für LMM

funktioniert noch deine heckscheibenheizung?... wenn nicht kann es sein, dass dann wohl deine LMM klotten ist, beim kumpel war dies auch ein zeichen dafür

mfg

weiß nicht ganz genau, aber normalerweise meldet sich der lmm mit der zeit, also nicht so aufeinmal dass du das so stark merkst...
hab auch nicht sooooviel peilung.. aber versuche mal mit meinem wissen beiseite zustehen

wenn du beschleunigst kannst du mal in den rückspiegel schauen ob er raucht...wenn ja würde ich turbo sagen

und wichtig ist, ob dir der motor nach dem vorfall immernoch lauter ist als zuvor oder normal... wenn er dir subjektiv lauter läuft, dann eventuell ein leck im ladeluftsystem...

[Shifty 1.8T]

achja... wenn es der turbo wirklich ist schau mal nach dem ölstand... kaputter turbo= ne menge ölverbrauch!


@BOSS1986: raucht nicht nen diesel immer beim gasgeben einmal kurz? oder was meinst du genau?

[Umut]

Original von Shifty 1.8T
check mal die zündkerzen....

vielleicht hast du auch zündaussetzer...
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ruckelt er ? -- ja --> indiz für LMM

funktioniert noch deine heckscheibenheizung?... wenn nicht kann es sein, dass dann wohl deine LMM klotten ist, beim kumpel war dies auch ein zeichen dafür

mfg

Hi Shifty

heckscheibenheizung habe ich nicht getestet, werde ich aber mal machen. Ruckeln tut er nur ein paar mal im stehen, wenn der Motor noch kalt ist.

Original von BOSS1986
weiß nicht ganz genau, aber normalerweise meldet sich der lmm mit der zeit, also nicht so aufeinmal dass du das so stark merkst...
hab auch nicht sooooviel peilung.. aber versuche mal mit meinem wissen beiseite zustehen

wenn du beschleunigst kannst du mal in den rückspiegel schauen ob er raucht...wenn ja würde ich turbo sagen

und wichtig ist, ob dir der motor nach dem vorfall immernoch lauter ist als zuvor oder normal... wenn er dir subjektiv lauter läuft, dann eventuell ein leck im ladeluftsystem...

Bei normaler Fahrweise, Raucht er kaum. Nach dem Vorfall läuft eigentlich alles wieder normal, bis auf den leistungsverlust.

[Umut]

Original von Shifty 1.8T
achja... wenn es der turbo wirklich ist schau mal nach dem ölstand... kaputter turbo= ne menge ölverbrauch!

Glaube nicht, dass der Turbo hin ist, hatte bei ca. 100tkm einen neuen bekommen. Und vmax liegt immer noch bei ca. 210km/h.


cu
umut

[1,8turbo]

Original von Shifty 1.8T
check mal die zündkerzen....

vielleicht hast du auch zündaussetzer...
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ruckelt er ? -- ja --> indiz für LMM

funktioniert noch deine heckscheibenheizung?... wenn nicht kann es sein, dass dann wohl deine LMM klotten ist, beim kumpel war dies auch ein zeichen dafür

mfg

Das ist geil... welche Zündkerzen eigentlich? :P

Dein Motor ging in den Notlauf, es ist sehr komisch das kein Fehler wie "Ladedruck Regelgrenze unterschritten" abgelegt wurde.

Klemm mal den LMM ab und fahr ne Runde, sollte kein Unterschied zu spüren sein ist es der LMM

[Umut]

Original von 1,8turbo


Dein Motor ging in den Notlauf, es ist sehr komisch das kein Fehler wie "Ladedruck Regelgrenze unterschritten" abgelegt wurde.

Klemm mal den LMM ab und fahr ne Runde, sollte kein Unterschied zu spüren sein ist es der LMM

Find ich auch komisch, hatte damit gerechnet, dass ich zu 100% einen Fehler im VAG COM bekommen würde

Werde mal den lmm abklemmen und ne Runde drehen.


cu
umut

[Shifty 1.8T]

eigentlich meinte ich die zündspule

[1,8turbo]

Original von Shifty 1.8T
eigentlich meinte ich die zündspule

Auch die hat kein Diesel :P Lediglich Glühkerzen

[Asco]

1.8T meints schon richtig!

LMM mal nen anderen probieren
und Ladeluftstrecke und Verschlauchung mit N75 Prüfen!



Shifty 1.8T:
eigentlich meinte ich die zündspule Teufel


Nein, darfst nochmal!

[Shifty 1.8T]

eiiii... diesel.. ja ne is klar .. omg

ich hab gerade einen erfunden mit zündkerzen.. kommt im neuen golf 6 :O

[1,8turbo]

Original von Shifty 1.8T
eiiii... diesel.. ja ne is klar .. omg

ich hab gerade einen erfunden mit zündkerzen.. kommt im neuen golf 6 :O

Tomaten auf den Augen :P Oder mal etwas weniger trinken :O

[Shifty 1.8T]

weniger trinken würd ich sagen

[Umut]

Original von Asco

LMM mal nen anderen probieren
und Ladeluftstrecke und Verschlauchung mit N75 Prüfen!

Wo sitzt den der N75 genau?? Dann könnte ich dies mal mit einem Messgerät prüfen.


cu
umut

[1,8turbo]

Original von Umut

Wo sitzt den der N75 genau?? Dann könnte ich dies mal mit einem Messgerät prüfen.


cu
umut

Was willst denn da mit einem Messgerät prüfen? Das N75 geht nur auf oder zu. Wenn es dfekt wäre, wär ein Fehler abgelegt!

[Umut]

Ich kann mich noch dran erinnern, dass irgendeine Klappe auf und zu ging beim Auslesen des Fehlerspeichers. Hat immer geklickt und dieses klicken habe ich nicht mehr beim Auslesen.

Finde es auch seltsam, dass kein Fehler gefunden wurde


cu
umut

[Asco]

hängt oder hängt nicht !!
Anderes reinklatschen und ausprobieren, einfacher gehts ja nicht wenn du nen kollege mit nam bau gleichem wagen findest!!

[1,8turbo]

Das klicken beim auslesen kann auch davon kommen wenn du bei der auslese in ein Stg reingehst, wie z.B Kombi.

Wie gesagt es müsste wenn dann ein Fehler drinstehen. Kannst es aber trotzdem probieren, kann immer sein!

Ich glaube bei den Dieseln wurde immer das gleiche N75 verbaut, deshalb sollte MKB egal sein. Bei den 1,8T´s ist das anders

[Umut]

Original von Asco
hängt oder hängt nicht !!
Anderes reinklatschen und ausprobieren, einfacher gehts ja nicht wenn du nen kollege mit nam bau gleichem wagen findest!!

Dat ist halt mein Problem, habe keinen, der hier ein 130PS'ler fährt