rein theoretisch ist da die Reibfläche (um so einiges) größer (die 2mm sind ja außen dran und da ist der Kreisumfang ja am größten), d.h. die Kraft verteilt sich auf ne größere Fläche = mehr Kraftübertragung ohne durchzurutschen.
Nachteil ist theoretisch die zusätzliche Schwungmaße die ja noch weiter außen liegt also nochmehr Hebelwirkung aufbringt.
Praktisch ist die aber wohl genau so, dass die geradeso die Serienstreeung verkraftet , evtl. mit Sicherheitsreserven, aber somit bei Serienleistung haltbarer ist als die OEM-Kupplung.
Da ich nicht weiß ob da nen Schwungrad mitgliefert wird, bleibt auch die frage offen, ob die 230mm Kupplung nicht zu groß fürs 228mm Schwungrad ist.
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