1.8T Ladedruckprobleme - Hallgeber (G40)

CodyIV · 29.03.2009, 17:04

Hallöchen.

Ich habe seit einigen Tagen Probleme mit meinem Ladedruck. Es ist mir aufgefallen als ich mal etwas flotter angefahren bin, meine LDA ging nur noch bis 0.2 Bar (vorher so bis 0.45 / 0.5). Dann ist er mir mal gleich nach dem starten wieder ausgegangen und ein mal als ich nach dem ich ihn gerade angemacht hatte und 20m langsam gefahren bin. Dann ist ein anderer 1.8T Fahrer mal meinen gefahren und meinte halt auch, dass das keine 150PS sind.

Ich war schon beim Fehlerspeicher auslesen ein mal bei VW und ein mal beim Klinge. Laut Fehlerspeicher:

Hallgeber G40 - Unterbrechung/Kurzschluss nach Plus

Als ich aber gestern nach Hause gefahren bin und von der Autobahn kam, ging er wieder bis 0.45 circa... Wie kann das sein?
Soll ich erst noch abwarten bevor ich nen neuen Hallgeber hole? Kann es noch andere Gründe haben außer den Hallgeber und ist es möglicherweise nur ein Fehler und wenn der behoben ist gibt es noch "Folgefehler" die vorher net im Speicher standen? Wo genau sitzt der Hallgeber (G40)?

CodyIV · 30.03.2009, 16:29

Kann da keiner was zu sagen? :/

EightballZ · 30.03.2009, 17:14

also...auch 0,45 bar klingt etwas wenig..und wenn der dir hallgeber schon ne meldung im fehlerspeicher hinterlässt solltest du dem vielleicht auch mal nachgehn...

klingt schon ganz danach als hätte er einen weg...also einfach mal tauschen

hallgeber is doch der nockenwellensensor oder?

hier versuch das mal

http://www.tt-eifel.de/index.php?hallgeber

CodyIV · 30.03.2009, 17:25

Hey danke erstmal für die Seite, die werd ich mir erst mal zu gemüte führen.

Ja den Begriff Nockenwellensensor hab ich den dem Zusammenhang auch schon gehört.
Wie viel LD hast du denn?

EightballZ · 30.03.2009, 17:51

ja ich hab ähnlichen ladedruck wie du...mein flexrohr is aber auch im eimer und der turbo hat nen riss im abgasgehäuse und hat gute 200tkm auffer uhr...der AGU soll wohl serie um die 0,6 bar drücken

CodyIV · 31.03.2009, 18:26

Heute isser wieder mit fast normalem LD gefahren also wieder 0,45 -0,5, hab den ollen Geber trotzdem bestellt.
Das Teil kostet 104,- €? Ganz schön heftig.

EightballZ · 31.03.2009, 22:05

boah krass....is wirklich heftig

mein beileid

CodyIV · 31.03.2009, 22:39

Naja ich meinte so zu dem ich hoffe das is das richtige Teil... bisschen skeptisch war ich schon, nach der Summe. Zu dem Händler hier fahr ich glaub ich auch nicht mehr... die sind da immer so komisch. :>

Einbau is ja eigentlich net kompliziert? Motorabdeckung ab, dann die Schutzabdeckung, Stecker ab, Befestigung lösen und neuen Geber dran?

EightballZ · 01.04.2009, 10:53

genau...das sollte es gewesen sein.

CodyIV · 01.04.2009, 15:10

So der neue Geber ist drin und ich hab bisher wieder meine alten 0.4 - 0.5 Bar und auffer Bahn merkt man auch wieder bei 160 wenn man aufs Pedal drückt. Demnächst kommt wohl noch nen neues SUV.

EightballZ · 01.04.2009, 16:35

yeah sehr gut... SUV is relativ leicht zu wechseln...war damals so blauäugig und hab das dem VW meister einfach mitgegeben als er meine schließkeile gewechselt hat..und meinte nur so...hier...könnt ihr noch mit einbauen...

schade nur dass der einbau fast 50 eier gekostet hat

hätt ich das gewusst wär ich in meine hallte gefahrn und das in ner halben stunde selbst erledigt...naja..man lernt nie aus

wie alt isn eigentlich dein LMM ?

CodyIV · 02.04.2009, 13:24

50 € für den Einbau vom SUV is ja ordentlich ! Ich denke ich werds dann selber oder mit Hilfe machen.

Weiß nicht wie alt der ist. Vllt. 10 Jahre oder so.

1,8turbo · 02.04.2009, 13:41

Zitat:

Zitat von CodyIV

Weiß nicht wie alt der ist. Vllt. 10 Jahre oder so.

Naja dann wechsel den mal lieber mit!

CodyIV · 02.04.2009, 14:15

Da kann ick ja gleich nen Motorumbau machen... noch was?

1,8turbo · 02.04.2009, 14:23

Ne mal ernsthaft, beim AGU ist das so ne Sache. Wird weniger Luftmasse durch den LMM ermittelt als angesaugt is, kann der zu mager laufen.

CodyIV · 02.04.2009, 14:27

Was kost' denn der LMM und das SUV in etwa fürn AGU?

Also mein Einkaufszettel

SUV
LMM

1,8turbo · 02.04.2009, 14:33

Lmm ohne Austausch etwa 215 € mit Austausch etwa 100 €. Musst du mal gucken ob an der Tn auf deinem LMM am Ende ein X steht, dann hast du Austausch!

SUV sollte irgendwas mit 25 kosten

CodyIV · 02.04.2009, 14:38

Dann kann ick nur hoffen, dass ick son Austausch habe, 215 € für das Ding wär mir ja nen bissl dolle.

1,8turbo · 02.04.2009, 14:39

Ja davon kann ich dir ein Lied singen! Und hol dir blos keinen von egay, bzw kein Nachbar. Damit hab ich mich schon mal angesch...en

CodyIV · 02.04.2009, 14:41

Ist das mit dem LMM und dem Austausch nicht irgendwie Baujahr abhängig oder wie ist das mit dem Austausch und ohne Austausch zu verstehen?

29.03.2009, 17:04	- 1
CodyIV Koti Registriert seit: 27.04.2008 MKx Ort: Deutschland DK 59 EJJ Verbrauch: nix Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 1.871 Abgegebene Danke: 54 Erhielt 51 Danke für 43 Beiträge	1.8T Ladedruckprobleme - Hallgeber (G40) Hallöchen. Ich habe seit einigen Tagen Probleme mit meinem Ladedruck. Es ist mir aufgefallen als ich mal etwas flotter angefahren bin, meine LDA ging nur noch bis 0.2 Bar (vorher so bis 0.45 / 0.5). Dann ist er mir mal gleich nach dem starten wieder ausgegangen und ein mal als ich nach dem ich ihn gerade angemacht hatte und 20m langsam gefahren bin. Dann ist ein anderer 1.8T Fahrer mal meinen gefahren und meinte halt auch, dass das keine 150PS sind. Ich war schon beim Fehlerspeicher auslesen ein mal bei VW und ein mal beim Klinge. Laut Fehlerspeicher: Hallgeber G40 - Unterbrechung/Kurzschluss nach Plus Als ich aber gestern nach Hause gefahren bin und von der Autobahn kam, ging er wieder bis 0.45 circa... Wie kann das sein? Soll ich erst noch abwarten bevor ich nen neuen Hallgeber hole? Kann es noch andere Gründe haben außer den Hallgeber und ist es möglicherweise nur ein Fehler und wenn der behoben ist gibt es noch "Folgefehler" die vorher net im Speicher standen? Wo genau sitzt der Hallgeber (G40)?

30.03.2009, 16:29	- 2
CodyIV Koti Registriert seit: 27.04.2008 MKx Ort: Deutschland DK 59 EJJ Verbrauch: nix Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 1.871 Themenstarter Abgegebene Danke: 54 Erhielt 51 Danke für 43 Beiträge	Kann da keiner was zu sagen? :/

30.03.2009, 17:14	- 3
EightballZ Erfahrener Benutzer Registriert seit: 24.09.2006 Golf 4 , Oldsmobile Toronado GT 1970 Ort: WOB und C Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 1.055 Abgegebene Danke: 3 Erhielt 4 Danke für 3 Beiträge	also...auch 0,45 bar klingt etwas wenig..und wenn der dir hallgeber schon ne meldung im fehlerspeicher hinterlässt solltest du dem vielleicht auch mal nachgehn... klingt schon ganz danach als hätte er einen weg...also einfach mal tauschen hallgeber is doch der nockenwellensensor oder? hier versuch das mal http://www.tt-eifel.de/index.php?hallgeber

30.03.2009, 17:25	- 4
CodyIV Koti Registriert seit: 27.04.2008 MKx Ort: Deutschland DK 59 EJJ Verbrauch: nix Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 1.871 Themenstarter Abgegebene Danke: 54 Erhielt 51 Danke für 43 Beiträge	Hey danke erstmal für die Seite, die werd ich mir erst mal zu gemüte führen. Ja den Begriff Nockenwellensensor hab ich den dem Zusammenhang auch schon gehört. Wie viel LD hast du denn?

30.03.2009, 17:51	- 5
EightballZ Erfahrener Benutzer Registriert seit: 24.09.2006 Golf 4 , Oldsmobile Toronado GT 1970 Ort: WOB und C Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 1.055 Abgegebene Danke: 3 Erhielt 4 Danke für 3 Beiträge	ja ich hab ähnlichen ladedruck wie du...mein flexrohr is aber auch im eimer und der turbo hat nen riss im abgasgehäuse und hat gute 200tkm auffer uhr...der AGU soll wohl serie um die 0,6 bar drücken

31.03.2009, 18:26	- 6
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31.03.2009, 22:05	- 7
EightballZ Erfahrener Benutzer Registriert seit: 24.09.2006 Golf 4 , Oldsmobile Toronado GT 1970 Ort: WOB und C Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 1.055 Abgegebene Danke: 3 Erhielt 4 Danke für 3 Beiträge	boah krass....is wirklich heftig mein beileid

31.03.2009, 22:39	- 8
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01.04.2009, 10:53	- 9
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01.04.2009, 15:10	- 10
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01.04.2009, 16:35	- 11
EightballZ Erfahrener Benutzer Registriert seit: 24.09.2006 Golf 4 , Oldsmobile Toronado GT 1970 Ort: WOB und C Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 1.055 Abgegebene Danke: 3 Erhielt 4 Danke für 3 Beiträge	yeah sehr gut... SUV is relativ leicht zu wechseln...war damals so blauäugig und hab das dem VW meister einfach mitgegeben als er meine schließkeile gewechselt hat..und meinte nur so...hier...könnt ihr noch mit einbauen... schade nur dass der einbau fast 50 eier gekostet hat hätt ich das gewusst wär ich in meine hallte gefahrn und das in ner halben stunde selbst erledigt...naja..man lernt nie aus wie alt isn eigentlich dein LMM ?

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02.04.2009, 13:24	- 12
CodyIV Koti Registriert seit: 27.04.2008 MKx Ort: Deutschland DK 59 EJJ Verbrauch: nix Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 1.871 Themenstarter Abgegebene Danke: 54 Erhielt 51 Danke für 43 Beiträge	50 € für den Einbau vom SUV is ja ordentlich ! Ich denke ich werds dann selber oder mit Hilfe machen. Weiß nicht wie alt der ist. Vllt. 10 Jahre oder so.

02.04.2009, 14:15	- 14
CodyIV Koti Registriert seit: 27.04.2008 MKx Ort: Deutschland DK 59 EJJ Verbrauch: nix Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 1.871 Themenstarter Abgegebene Danke: 54 Erhielt 51 Danke für 43 Beiträge	Da kann ick ja gleich nen Motorumbau machen... noch was?

02.04.2009, 14:23	- 15
1,8turbo Gelenkbusfahrer Registriert seit: 01.04.2006 Passat 3B Ort: Bielefeld & Potsdam P-IL XX Verbrauch: ~7,0 Motor: 1.9 GT ASZ 96KW/130PS 04/01 - Beiträge: 25.546 Abgegebene Danke: 107 Erhielt 1.951 Danke für 1.739 Beiträge	Ne mal ernsthaft, beim AGU ist das so ne Sache. Wird weniger Luftmasse durch den LMM ermittelt als angesaugt is, kann der zu mager laufen.

02.04.2009, 14:27	- 16
CodyIV Koti Registriert seit: 27.04.2008 MKx Ort: Deutschland DK 59 EJJ Verbrauch: nix Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 1.871 Themenstarter Abgegebene Danke: 54 Erhielt 51 Danke für 43 Beiträge	Was kost' denn der LMM und das SUV in etwa fürn AGU? Also mein Einkaufszettel SUV LMM

02.04.2009, 14:33	- 17
1,8turbo Gelenkbusfahrer Registriert seit: 01.04.2006 Passat 3B Ort: Bielefeld & Potsdam P-IL XX Verbrauch: ~7,0 Motor: 1.9 GT ASZ 96KW/130PS 04/01 - Beiträge: 25.546 Abgegebene Danke: 107 Erhielt 1.951 Danke für 1.739 Beiträge	Lmm ohne Austausch etwa 215 € mit Austausch etwa 100 €. Musst du mal gucken ob an der Tn auf deinem LMM am Ende ein X steht, dann hast du Austausch! SUV sollte irgendwas mit 25 kosten

02.04.2009, 14:38	- 18
CodyIV Koti Registriert seit: 27.04.2008 MKx Ort: Deutschland DK 59 EJJ Verbrauch: nix Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 1.871 Themenstarter Abgegebene Danke: 54 Erhielt 51 Danke für 43 Beiträge	Dann kann ick nur hoffen, dass ick son Austausch habe, 215 € für das Ding wär mir ja nen bissl dolle.

02.04.2009, 14:39	- 19
1,8turbo Gelenkbusfahrer Registriert seit: 01.04.2006 Passat 3B Ort: Bielefeld & Potsdam P-IL XX Verbrauch: ~7,0 Motor: 1.9 GT ASZ 96KW/130PS 04/01 - Beiträge: 25.546 Abgegebene Danke: 107 Erhielt 1.951 Danke für 1.739 Beiträge	Ja davon kann ich dir ein Lied singen! Und hol dir blos keinen von egay, bzw kein Nachbar. Damit hab ich mich schon mal angesch...en

02.04.2009, 14:41	- 20
CodyIV Koti Registriert seit: 27.04.2008 MKx Ort: Deutschland DK 59 EJJ Verbrauch: nix Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 1.871 Themenstarter Abgegebene Danke: 54 Erhielt 51 Danke für 43 Beiträge	Ist das mit dem LMM und dem Austausch nicht irgendwie Baujahr abhängig oder wie ist das mit dem Austausch und ohne Austausch zu verstehen?