Klackern beim Fahren

BigT · 20.04.2009, 11:17

Hilfe ich habe ein Problem.

Ich fahre einen Golf 4 1,4 l 16V

Wenn ich mit egal welcher geschwindigkeit fahre und NICHT die Kupplung getreten habe dann Klackert er beim rollen.
Wenn ich die Kupplung dann trete beim fahren ist das Klackern weg.
Und ich hab das Gefühl das die Gänge auch nicht richtig rein gehen, weil
sie manchmal aber nur manchmal beim reindrücken Krachen leise und kurz aber nur.

Ich bitte um eure Ratschläge oder eure Hilfe

Danke im vorraus

Benny_mit_dem_GTI · 20.04.2009, 11:19

Kupplung, Druckplatte,... irgendsowas würd ich jetzt mal behaupten ist nich mehr ganz in ordnung....

1,8turbo · 20.04.2009, 11:47

Nur beim Rollen oder auch wenn du gas gibst klackert er?

BigT · 20.04.2009, 18:28

nur wenn er rollt aber wenn ein gang drin ist.
gestern zumindest

heute bin ich auch eine kleine strecke gefahren aber da war nix mehr am klappern

dafür hab ich gesehen das er öl verliert und zwar genau an der stelle wo getriebe und motor verbunden sind (wenn man von unten guckt). dort ist der mit öl verschmiert verliert zum glück nur sehr wenig aber auf dauer ist das bestimmt auch nicht so gut.

nicht das er getriebeöl verliert und deshalb so zickt weil der erste gang manchmal auch relativ schwer reingeht.

was kann das sein =(

1,8turbo · 20.04.2009, 19:07

Nich das sich dein getriebe verabschiedet! Also sich die Nieten vom Differenzial lösen.

BigT · 21.04.2009, 12:04

wodran erkenn ich das denn???

und was kann ich dagegen machen?
bin auf das auto angewiesen und wenn der mir jetzt verreckt bin ich im arsch =(

KevinR. · 21.04.2009, 12:39

Kannst zu 99% davon ausgehen, dass das Getriebe schon verreckt ist, wenn da schon Getriebeöltropfen hängen (Getriebeöl riecht recht einzigartig). Und solange noch nicht alles aufgrund Ölmangels kaputt ist, lässt es sich noch instandsetzen...also auf keinen Fall mehr fahren.

-->Gehäuse schweißen, Diff. verschrauben und vermutlich Triebsatz erneuern...dann läuft das wieder.

SlidereR · 21.04.2009, 12:40

Dass der 1.Gang nicht richtig reingeht ist normal.

Geht bei mir auch nur bei sehr wenig Drehzahl bzw. nahezu beim Stehen erst rein.

KevinR. · 21.04.2009, 12:45

Das schon, nur der Getriebeölverlust in Kombination mit dem Klacken ist doch schon recht typisch

21.04.2009, 12:58

Hallo, das ist der Aktivkohlefilter, das Klackern ist das Magnetventil, welches sich öffnet und schließt. (Nur so zur Info) Wenn nichts mehr "Klackert", dann ist das kein gutes Zeichen, soweit ich das gehört habe.

KevinR. · 21.04.2009, 13:01

Das Magnetventil klackert aber auch im Stand und nicht nur im Schubbetrieb

21.04.2009, 13:17

Zitat:

Zitat von KevinR.

Das Magnetventil klackert aber auch im Stand und nicht nur im Schubbetrieb

Du hast Recht...
Es ist aber erst bei "Last" verstärkt hörbar.

KevinR. · 21.04.2009, 14:12

Ich würde mir Sorgen machen, wenn ich das Ding während der Fahrt hören würde, so laut ist das nu auch nicht.

Taktfrequenz ist aber m.W. immer gleich. Also entweder aus oder an.

Lucas S · 21.04.2009, 14:27

taktfrequenz ist nicht gleich.

KevinR. · 21.04.2009, 14:45

Mal nachgemessen?

BigT · 21.04.2009, 16:44

Zitat:

Zitat von SlidereR

Dass der 1.Gang nicht richtig reingeht ist normal.

Geht bei mir auch nur bei sehr wenig Drehzahl bzw. nahezu beim Stehen erst rein.

Ja das ist mir schon klar

nein ich meine im stand geht er manchmal schwer rein

Lucas S · 22.04.2009, 14:30

Zitat:

Zitat von KevinR.

Mal nachgemessen?

jap, aufm lehrgang nachgemessen.

bei meinem hört man es auch deutlich. je mehr gas, desto höher die frequenz

KevinR. · 22.04.2009, 19:19

Das wird dann wohl auch abhängig von der Motorsteuerung sein, zumindest im Stand konnt ich beim AKL soviel Gas geben wie ich wollte, gehörmässig tackerte das immer gleich. Unter Last sitzt man dann ja normalerweise im Auto und kriegt das eh nicht mehr mit. Sollte sich aber eigentlich verändern mal so rein logisch betrachtet, wär sonst ein wenig doof.

Leland09 · 23.04.2009, 17:38

Beide Probleme hatte ich auch.
1. = Drosselklappe laut VW. Die klackert weil sie sich dann einstellt.
Bei VW Grundeinstellung der Drosselklappe vornehmen lassen.
2. = Das Getriebe von VW ist halt nicht mit dem von BMW zu vergleichen.

Fahr mal zu VW und lass das nachstellen (hat bei mir geholfen). Bei mir war
nur der zweite Gang betroffen.

Viel Erfolg

BigT · 24.04.2009, 21:35

ich hab mal nachgeguckt also meiner verliert unten genau da wo motor und getriebe aufeinandertreffen öl.

es ist motoröl.
was nur sehr wundersam ist im getriebeöl was raustropft sind feine eisenspäne mit drin

nicht so gut!!!

20.04.2009, 11:17	- 1
BigT Erfahrener Benutzer Registriert seit: 01.11.2008 Golf 4 1.8T 20V Ort: Anrath Vie-..-... =) Verbrauch: ca. 9l Motor: 1.8 GTI AUM 110KW/150PS 10/00 - Beiträge: 213 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Klackern beim Fahren Hilfe ich habe ein Problem. Ich fahre einen Golf 4 1,4 l 16V Wenn ich mit egal welcher geschwindigkeit fahre und NICHT die Kupplung getreten habe dann Klackert er beim rollen. Wenn ich die Kupplung dann trete beim fahren ist das Klackern weg. Und ich hab das Gefühl das die Gänge auch nicht richtig rein gehen, weil sie manchmal aber nur manchmal beim reindrücken Krachen leise und kurz aber nur. Ich bitte um eure Ratschläge oder eure Hilfe Danke im vorraus

20.04.2009, 18:28	- 4
BigT Erfahrener Benutzer Registriert seit: 01.11.2008 Golf 4 1.8T 20V Ort: Anrath Vie-..-... =) Verbrauch: ca. 9l Motor: 1.8 GTI AUM 110KW/150PS 10/00 - Beiträge: 213 Themenstarter Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	nur wenn er rollt aber wenn ein gang drin ist. gestern zumindest heute bin ich auch eine kleine strecke gefahren aber da war nix mehr am klappern dafür hab ich gesehen das er öl verliert und zwar genau an der stelle wo getriebe und motor verbunden sind (wenn man von unten guckt). dort ist der mit öl verschmiert verliert zum glück nur sehr wenig aber auf dauer ist das bestimmt auch nicht so gut. nicht das er getriebeöl verliert und deshalb so zickt weil der erste gang manchmal auch relativ schwer reingeht. was kann das sein =( Geändert von BigT (20.04.2009 um 18:30 Uhr)

23.04.2009, 17:38	- 19
Leland09 Neuer Benutzer Registriert seit: 22.04.2009 Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 26 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Gute Werkstatt suchen Beide Probleme hatte ich auch. 1. = Drosselklappe laut VW. Die klackert weil sie sich dann einstellt. Bei VW Grundeinstellung der Drosselklappe vornehmen lassen. 2. = Das Getriebe von VW ist halt nicht mit dem von BMW zu vergleichen. Fahr mal zu VW und lass das nachstellen (hat bei mir geholfen). Bei mir war nur der zweite Gang betroffen. Viel Erfolg

20.04.2009, 11:19	- 2
Benny_mit_dem_GTI Erfahrener Benutzer Registriert seit: 25.06.2008 BMW 320D Touring, Wartburg 353 Ort: Waltershausen AP-ZZ Verbrauch: 7,0 Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 1.589 Abgegebene Danke: 1 Erhielt 15 Danke für 12 Beiträge	Kupplung, Druckplatte,... irgendsowas würd ich jetzt mal behaupten ist nich mehr ganz in ordnung....

20.04.2009, 11:47	- 3
1,8turbo Gelenkbusfahrer Registriert seit: 01.04.2006 Passat 3B Ort: Bielefeld & Potsdam P-IL XX Verbrauch: ~7,0 Motor: 1.9 GT ASZ 96KW/130PS 04/01 - Beiträge: 25.541 Abgegebene Danke: 106 Erhielt 1.947 Danke für 1.735 Beiträge	Nur beim Rollen oder auch wenn du gas gibst klackert er?

20.04.2009, 19:07	- 5
1,8turbo Gelenkbusfahrer Registriert seit: 01.04.2006 Passat 3B Ort: Bielefeld & Potsdam P-IL XX Verbrauch: ~7,0 Motor: 1.9 GT ASZ 96KW/130PS 04/01 - Beiträge: 25.541 Abgegebene Danke: 106 Erhielt 1.947 Danke für 1.735 Beiträge	Nich das sich dein getriebe verabschiedet! Also sich die Nieten vom Differenzial lösen.

21.04.2009, 12:04	- 6
BigT Erfahrener Benutzer Registriert seit: 01.11.2008 Golf 4 1.8T 20V Ort: Anrath Vie-..-... =) Verbrauch: ca. 9l Motor: 1.8 GTI AUM 110KW/150PS 10/00 - Beiträge: 213 Themenstarter Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	wodran erkenn ich das denn??? und was kann ich dagegen machen? bin auf das auto angewiesen und wenn der mir jetzt verreckt bin ich im arsch =(

21.04.2009, 12:39	- 7
KevinR. tiefer.schmaler.schneller Registriert seit: 30.09.2007 Opel Astra F Ort: Bochum Verbrauch: 8l Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 3.387 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 7 Danke für 7 Beiträge	Kannst zu 99% davon ausgehen, dass das Getriebe schon verreckt ist, wenn da schon Getriebeöltropfen hängen (Getriebeöl riecht recht einzigartig). Und solange noch nicht alles aufgrund Ölmangels kaputt ist, lässt es sich noch instandsetzen...also auf keinen Fall mehr fahren. -->Gehäuse schweißen, Diff. verschrauben und vermutlich Triebsatz erneuern...dann läuft das wieder.

21.04.2009, 12:40	- 8
SlidereR SQPL - Liebhaber Registriert seit: 28.09.2008 VW Golf 4 \| 16V Verbrauch: 8,5 Beiträge: 2.745 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 5 Danke für 3 Beiträge	Dass der 1.Gang nicht richtig reingeht ist normal. Geht bei mir auch nur bei sehr wenig Drehzahl bzw. nahezu beim Stehen erst rein.

21.04.2009, 12:45	- 9
KevinR. tiefer.schmaler.schneller Registriert seit: 30.09.2007 Opel Astra F Ort: Bochum Verbrauch: 8l Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 3.387 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 7 Danke für 7 Beiträge	Das schon, nur der Getriebeölverlust in Kombination mit dem Klacken ist doch schon recht typisch

21.04.2009, 12:58	- 10
hex Gast Beiträge: n/a	Hallo, das ist der Aktivkohlefilter, das Klackern ist das Magnetventil, welches sich öffnet und schließt. (Nur so zur Info) Wenn nichts mehr "Klackert", dann ist das kein gutes Zeichen, soweit ich das gehört habe.

21.04.2009, 13:01	- 11
KevinR. tiefer.schmaler.schneller Registriert seit: 30.09.2007 Opel Astra F Ort: Bochum Verbrauch: 8l Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 3.387 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 7 Danke für 7 Beiträge	Das Magnetventil klackert aber auch im Stand und nicht nur im Schubbetrieb

21.04.2009, 14:12	- 13
KevinR. tiefer.schmaler.schneller Registriert seit: 30.09.2007 Opel Astra F Ort: Bochum Verbrauch: 8l Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 3.387 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 7 Danke für 7 Beiträge	Ich würde mir Sorgen machen, wenn ich das Ding während der Fahrt hören würde, so laut ist das nu auch nicht. Taktfrequenz ist aber m.W. immer gleich. Also entweder aus oder an.

Werbung

21.04.2009, 14:27	- 14
Lucas S Erfahrener Benutzer Registriert seit: 27.02.2009 Passat 3BG V6 TDI 4motion Ort: Hambühren Verbrauch: ∞ Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 2.903 Abgegebene Danke: 54 Erhielt 67 Danke für 52 Beiträge	taktfrequenz ist nicht gleich.

21.04.2009, 14:45	- 15
KevinR. tiefer.schmaler.schneller Registriert seit: 30.09.2007 Opel Astra F Ort: Bochum Verbrauch: 8l Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 3.387 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 7 Danke für 7 Beiträge	Mal nachgemessen?

22.04.2009, 19:19	- 18
KevinR. tiefer.schmaler.schneller Registriert seit: 30.09.2007 Opel Astra F Ort: Bochum Verbrauch: 8l Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 3.387 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 7 Danke für 7 Beiträge	Das wird dann wohl auch abhängig von der Motorsteuerung sein, zumindest im Stand konnt ich beim AKL soviel Gas geben wie ich wollte, gehörmässig tackerte das immer gleich. Unter Last sitzt man dann ja normalerweise im Auto und kriegt das eh nicht mehr mit. Sollte sich aber eigentlich verändern mal so rein logisch betrachtet, wär sonst ein wenig doof.

24.04.2009, 21:35	- 20
BigT Erfahrener Benutzer Registriert seit: 01.11.2008 Golf 4 1.8T 20V Ort: Anrath Vie-..-... =) Verbrauch: ca. 9l Motor: 1.8 GTI AUM 110KW/150PS 10/00 - Beiträge: 213 Themenstarter Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	ich hab mal nachgeguckt also meiner verliert unten genau da wo motor und getriebe aufeinandertreffen öl. es ist motoröl. was nur sehr wundersam ist im getriebeöl was raustropft sind feine eisenspäne mit drin nicht so gut!!!