"Abgas Werkstatt" Wichtig wer kann mir helfen

[Blue Golf]

Hey ihr hab auch einige probleme mit meinem 2.0L Golf.

Der Öl verbrauch liegt auch gut bei 1L auf 1000km was ja anscheinend ganz normal ist was ich bisher so gelesen habe.

Als erstes hatte ich nach 3 wochen wo ich ihn gekauft hatte auch die berüchtigte " Abgas Werkstatt" leuchte blinken also ab in die werkstatt. Dan kammen neue ZK und zündanlage rein. Ich normal wieder gafahren 1 woche später das selbe spiel von vorne. Wieder neue ZK und Zündkerzenstecker (auf koulanz). Dann hatten wir einen Öl wechsel gemacht weil der vorbesitzer den mit 0W40 gefahren hatte da hatter der sich 5L auf 1000 von geschluckt also raus und 10W 40 rein dann lief er ca 4000 km wie ein fleißiges bienchen und dan an silvester blinkte zum, jahres anfang wieder die " Abgas Werkstatt" leuchte auf und er fing an 20L auf 100km zu verbrauchen . ZK nachgeguckt total verbrannt sauber gemacht...
Fehler löschen lassen dann haben die mir in der werkstatt gesagt das die Zündzeitpunkte nicht stimmen und das das am Zahnriemen liegen würde also gut ich mit nem freund der familie der VW mchaniker ist dern zahnriehmen runter und nach geguckt und er war um 1 Zahn versetzt. alles wieder zusammen gabaut. Das motorsteuergerät neu angelernt und dan anch ca 70km gabs nen lauten knall und es dampfte außem motorraum umd der motor lief nur noch auf 3 zylindern. Wir alles wieder nachgeguckt wegen zahnriemen usw aber lasses stimmte unn was meint ihr könnte es eigentlich nur noch an der LMM liegen oder??


Ach ja und mein auto hatte innerorts wie er lief noch keine Probleme gemacht hatte zwischen 7,5 und 8,5 L verbraucht und aufer autobahn wenn man ihn getrette hat mit 180-200km/h hatte er maximal 11L verbraucht.

Langsam hab ich nämlich keinen nerv mehr für das auto....


Ich bedanke mich schon mal für die antworten...

[blueice82]

hi,
was hat denn dein Fehlerspeicher ausgespuckt? Und wieso habt ihr das Motorsteuergerät neu angelernt? Fährt er jetzt wieder normal oder immer noch 3 auf 3 Pötte?? Was kam als Ursache beim Knall herraus wenn du nen VW Meachaniker hast?

Gruß

[Blue Golf]

der Knall kamm angeblich dadurch wenn die Zündzeitpunkte falsch sind will das steuergerät zwischendurch probieren wieder richtig zu steuern dadurch soll das gekommen sein.

Er läuft immernoch auf 3 pötte. Wenn man die Zk sauberamcht läufter gute 5 km und dann läufter wieder nur auf 3 Pötte.

Das mussten wir neu anlernen weil durch die verschobenen steuerzeiten des Zahnriemens war alles falsch einstellt , Drosselklappe und und und...

Der fehlerspeicher spuckt nur noch aus was mit dem luft, Öl, Benzingemisch zutun haben könnte.

Der der VW schrauber hat auch keinen rat mehr... Weil die selber so nen fall noch nie hatten. Die LMM sieht sehr neu aus wurde anscheinend vom vorbesitzer mal gewechselt.

MFg

[marComa]

Lambdasonde(n) und Zündkabel tauschen

Edit:
Davor mal die Temp.geber tauschen, die sind glaube billiger

[blueice82]

hi, dann wurde aber beim letzten Zahnriemen Wechsel gefuscht wenn der 1 Zahn versetzt war.

[Blue Golf]

Zündkabel sind ja schon erneuert worden
Lambasonde okay danke für den tip

[Blue Golf]

das wurde gamacht als der vorbesitzder den noch hatte wurde bei ATU gewechselt.

[blueice82]

wieviel km haste runter mit den ofen?

[Blue Golf]

107tkm

hab den bei 98tkm gekauft

[Asco]

Zitat von blueice82

hi,
was hat denn dein Fehlerspeicher ausgespuckt?

Diese Frage steht immer noch offen!

2.0L sind für so anfälligkeiten bekannt!

[Blue Golf]

ne direkte fehler nummer hab ich icht fehler wird aber am freitag ausgelesen dann sag ich euch ne direkte fehler nummer mit direktem wortlaut davon.

[Loonix]

Moin,

ich würd auch als erstes mal den Doppeltemperaturgeber austauschen wenn die Lambdasonde noch in Ordnung ist. Bei meinem 2.0 lag es an dem Geber und seit gut einem Jahr ist endlich Ruhe :-).

[4 Golfer]

Also habe ja auch eine 2,0l mit den gleichen Problem.

Gewechselt wurde:

ZK
ZKabel
Lamdasonden 2x
LMM 2x
Öl wurde umgestellt

alles hat aber nur eine kurze Fehlerfreizeit gebracht so ca: 600km.

Tip von einen aus den Forum war:

Doppeltemperaturgeber wechseln

Kühlmittel Temperaturgeber Sensor VW Bora Golf Passat bei eBay.de: Antrieb, Motor Getriebe (endet 07.02.10 09:02:30 MEZ)

der Fehler war weg für ca: 20.000 -30.000 km schon mal mehr als vorher

Fehlerauslesen:
Kraftstoffsystem zu fett
Bank 1 & 2

soweit ich mich erinnere.

Das komische ist bis auf den etwas erhöten Verbrauch fährt meiner ganz normal und das jetzt schon seit 10 Jahren

[Blue Golf]

Danke für den Tip wo sitzen dieser Deppeltemperatur geber???

[blueice82]

[Blue Golf]

Danke für die Explosions zeichnung die hilft mir weiter

[4 Golfer]

Lass den Motor vor den wechsel aber kalt werden richtig kalt.
Sonst spritzt dir alles ins Gesicht.
Mein Motor war schwach warm noch und das kamm rausgeschossen

[powered]

deswegen öffnet man auch vorab den Deckel am Kühlmittelbehälter

[4 Golfer]

Das ist auch ein Tip den ich vorher nicht hatte aber ich habe es mit schnelligkeit ausgeglichen

[Blue Golf]

Danbke für die tips...

Hab heute den LMM gewechselt nun läuft er besser und ist auch vom verbrauch runter gekommen auf 10-13L.

Den fehlerspeicher habe ich auch auslesen lassen und da kam folgendes raus.

Fehler 1: 4070 Temperaturfühler Ansaugluft Signal zu niedrig

Fehler 2: 4066 Luftmassenmesser Signal zu niedrig

Fehler 3: 4086 Lambasonde 1 kein Signal

Fehler 4: 4480 Multiplikative Gemischkorrektur 1 Gemisch zu mager

Fehler 5: 412C Verbrennungsaussetzer erkannt

Fehler 6: 412D Verbrennungsaussetzer Zylinder 1 erkannt


Also wie gesagt der Luftmassenmesser is heut gewechselt worden dann müsste der fehler ja weg sein.
Der rest ist für mich Fach chinesisch