Motor "stottert" im Benzinbetrieb und bei LPG nur Aussetzer

Crazy-Potatogun · 15.02.2010, 23:59

Hab da nen Problem

Heute habe ich mal wieder bischen rumprobiert und auch ein Video gemacht. Dieses ist aber wohl nicht gut genug um zu sehen/hören, was ich meine.
Im Gasbetrieb ist es noch immer so, dass er hin und wieder beim Durchbeschleunigen vorallem im höheren Gang bei niedrigeren Drehzahlen hin und wieder mal einen kurzen Aussetzen (manchmal auch gefolgt von ein paar weiteren) hat. Fühlt sich so an, als wenn die Zündung in dem Moment komplett ausgeschaltet wird und dann zieht er wieder relativ gut durch (war schonmal besser)

Schalte ich aber auf Benzin um, ist mir ein Beschleunigen nichtmehr wirklich möglich. Die Drehzahl steigt nur mühevoll hoch und man hört kontinuierlich, dass er "blubbert" "brummt" "stottert" und hin und wieder knallts ausm Auspuff und es riecht nach Sprit

Klingt für mich schon recht stark, als wenn ich den Fehler in der Zündung suchen müsste. Morgen fahre ich aber erstmal auf einen Lehrgang, habe aber den ganzen Freitag frei und werde mich mal drum kümmern.

Habt ihr ne Idee was und wo ich mal prüfen kann?

Gute Nacht

Lukas

SEEPLE · 16.02.2010, 00:01

ich schreibe dir morgen mal, hatte auch probleme mit lpg ... habe aber einen sauger

Crazy-Potatogun · 16.02.2010, 00:06

Nanana nicht falsch verstehen. Am LPG liegts garantiert nicht. Der Umbau ist schon länger drin und lief immer 1A. Im LPG Betrieb lässt es sich ja auch sehr gut fahren, bis auf, dass er beim Durchbeschleunigen so bei 3500min-1 nen kurzen Aussetzer hat und hin und wieder noch 1-3 weitere. Aber er zieht gut durch und die Aussetzer kommen auch nicht immer.
Schalte ich nun aber auf Superplus um, dann kann ich quasie garnicht mehr Beschleunigen. Also es geht schon, aber es scheint mir so, als wenn die Zündanlage probleme hat es zu zünden. Wäre zumindest logisch, denn es riecht dann nach Benzin, Motor dreht nur langsam höher und hin und wieder knallt es....
Ich denke mal LPG ist leichter entzündlich als Benzin oder was weiß ich. Es muss ja einen Grund haben, warum es damit besser geht^^

Wichtig ist mir aber eher die Ursache zu finden und vorallem zu beseitigen.
Wenn ich Zeit habe werde ich dann mal die Zündkerzen checken und Zündspulen evtl mal neu machen.

Gruß

freddox · 16.02.2010, 00:09

hi, Tippe auch auf die Zündkerzen, wie du schon sagst Gas st leichter entzündlich, evtl. reichts nicht mehr das Benzingemisch zu entflammen

hAST PN

SEEPLE · 16.02.2010, 10:41

hast du schonmal überlegt, dass es vll die benzinpumpe ist... eigtl. verbrennt benzin besser als lpg.... und das mit den zündkerzen ist quatsch! - wenn es an den zündkerzen liegt, dann müsste er auch im lpg betrieb probleme machen!

ich schätze eher, zundspule oder benzinpumpe! vll ist dein luftfilter auch nicht mehr der beste oder der motor hat mal falsch luft gezogen und du musst die drosselklappe neu einstellen lassen.....

wie viele km ist der motor denn schon gelaufen?

tobmaster1985 · 16.02.2010, 21:58

Wie wär's, wenn du mal 'ne Stunde die Batterie abklemmst, dann 5 Minuten lang die Zündung einschalten und dann nur auf Benzin 'ne Runde um den Block fahren..

Wenn die Abstimmung der Gasanlage nicht sauber ist, regelt das MSG nach, damit die Lambdawerte passen, auf Benzin passt dann aber gar nichts mehr und der Motor läuft wie'n Sack Nüsse..

SEEPLE · 16.02.2010, 22:06

oh .... einen dp von einem moderator^^

Crazy-Potatogun · 16.02.2010, 22:50

Auf LPG läuft die Anlage 1A, der Einbau und Abstimmung haben auch genug gekostet beim Vollprofi quasi

Ist eine Icom JTG oder wie die heißt. Ist eine Direkteinspritzanlage und läuft über das MSG.
Luftfilter ist wenige Monate alt und Top Zustand. Falschluft kann ich auch ausschließen, da ich alles schon überprüft habe. Benzinpumpe kann ich aber nicht ausschlißen kann sein, dass es daran liegt. Aber warum dann auch im LPG Betrieb? Läuft ja über eine eigene Pumpe.
Ich glaube immer noch, dass es Zündungsseitig irgendetwas defekt sein muss.

Welche MWB kann ich denn mal auslesen um Zündaussetzer etc auszulesen? Bzw mal schauen wo Lampda liegt?

Gruß

shmerlin · 17.02.2010, 07:58

Hi,
auch ein teurer Einbau bei einem renommierten Umrüster schützt vor Problemen nicht, das musste ich leider schon selber erfahren.

Ich würde auf die Zündanlage tippen. Diese wird im Gasbetrieb stärker belastet, da das Gas-Gemisch schlechter zündet als das normale Benzingemisch, das kann den Zündspulen den Rest geben und es treten dann Aussetzer auf. Auch sollte um dieses Problem zu vermeiden der Elektrodenabstand der Zündkerzen verringert werden.

Mfg shmerlin

Crazy-Potatogun · 17.02.2010, 18:09

Jo, da mein Auto nun auch über 182k km runter hat, kann da schonmal was kaputt gehen

...

Crazy-Potatogun · 21.02.2010, 16:45

Ich glaube, dass ich der Sache auf den Grund gekommen bin. War eben (Freitags doch keine Zeit gehabt) in der Garage und habe mal die Zündkerzen rausgeschraubt. Sehen alle soweit i.O aus aber ich lade gerade den Akku von der Kamera und mach gleich ein paar Bilder.
ABER dann habe ich per Zufall gesehen, dass irgendwie an der Ansaugbrücke eine Schraube gefehlt hat an der Leiste, die die Einspritzdüsen fixiert. Ich gehe mal ganz stark davon aus, dass dieses die Ursache für mein Problem ist, denn wenn der Druck minimal höher wird, drückts die Düsen raus (so meine Therorie zumindest^^)

Werde nachher berichten ob es besser geworden ist.

Crazy-Potatogun · 21.02.2010, 17:50

Juhu, das Auto läuft nun wieder absolut super! Lag also ganz klar an der fehlenden Schraube von der Düsenhalterung.
Anbei 2 Bilder, leider nicht die Besten, aber man erkennt genug, denke ich mal

Cirality · 21.02.2010, 22:36

Deine Kerzen machst aber auch noch neu oder?!Gehen würden die ja noch...aber dennoch!
Wie um Gottes Willen kann diese Schraube rauswandern...oder die wurde beim Gaseinbau einfach mal weggelassen

Crazy-Potatogun · 22.02.2010, 04:39

Ne, beim Gaseinbau bestimmt nicht. Ich denke mal dass mein Tuner sie beim Benzindüsentausch vergessen hat richtig anzuziehen. Jetzt ist jedenfalls Schraubensicherung mit dran

Und ja Kerzen werden bald neugemacht. Wie immer halt

tobmaster1985 · 22.02.2010, 08:47

Düsentausch?

Wurden wieder die gleichen eingebaut wie vorher bzw. beim Einbau der ICOM drin waren oder wurde andere verbaut?

Habe mich auch schon etwas mit der ICOM beschäftigt, leider fehlt mir immer noch ein Einbauer, der mir die Anlage vernünftig einbauen kann/will..
Der hier ansässige ist zwar ICOM-Spezialist, weigert sich aber den Tankstutzen hinter die Klappe zu setzen

Die LPG-Düsen werden in der Durchflussmenge genau auf die verbauten Benzindüsen angestimmt, sodass bei gleicher Ansteuerungszeit die equivalente Menge LPG (aufgrund verschiedener Dichte von Benzin und LPG braucht man eine größere Menge LPG als Benzin, um den gleichen Enegiegehalt zu bekommen) austritt.

Ändert man jetzt die Benzindüsen, kann das MSG sich auf die anderen benzindüsen evtl. einstellen, da aber die LPG-Düsen nicht angepasst wurden, gibts Probleme beim Umschalten..
Läuft dann evtl. auf LPG zu mager und auf Benzin zu fett...

shmerlin · 22.02.2010, 13:59

@Tobmaster1985:
Dass der Tankstutzen verdeckt verbaut wird, war auch eines meiner KO-Kriterien für den Umrüster.
Ich kann die Leute aber auch verstehen wenn sie es nicht machen wollen.
Das Verbauen des Tankstutzens hinter der Tankklappe ist eine ziemliche Bastelei, mein Umbauer hat des bei mir gemacht und es hält auch, aber vom Gefühl her ist es etwas "wackelig", da man keine richtig feste Basis an der man die Teile befestigen kann hat.
(d.h. wenn man den Tankrüssel aufschraubt, dann bewegt sich der Stutzen am Auto etwas mit)

Mfg shmerlin

P.S.: Ich würde mir das mit dem Gasumbau gut überlegen ob Aufwand zu Nutzen in Relation steht, da man trotz eigentlich ordentlichem Umbau, viel Ärger bekommen kann und dann steht man dauernd in der Werkstatt (selber erlebt).

LP GTI · 22.02.2010, 14:28

Hi!
Ich fahre auch nen AGU mit Chip und LPG!
Wenn du neue Kerzen nimmst, dann hol dir Beru Gaskerzen, habe ich auch vor einer woche neu gemacht!
Wichtig ist beim Gasbetrieb immer das der Elektrodenabstand der Kerze genau 0,7mm hat, somit ist der Zündfunke stärker und dann hat man auch kein stottern mehr im Gasbetrieb

Ich habe es zuerst mit dem Originalen Elektrodenabstand von 1,0mm probiert, und das funktioniert wirklich sehr bescheiden!

Gruß,
Lucas

Crazy-Potatogun · 22.02.2010, 16:25

Nix da, es kommen nur die NGK Platinum oder wie die heißen rein

Damit läuft der Wagen trotz Umbau auf 246PS und LPG schon über 70k km tacko...

Danke tobmaster1985 für die Erklärung, aber das ist mir schon alles bewusst

Da ich aber halt einen Motorumbau gemacht habe, mussten die Benzindüsen etc auch geändert werden und dafür habe ich meinem LPG Umrüster eine der 470ccm Düsen zugeschickt und er hat sie ausgelitert und mir die passenden Kalibratoren? zugeschickt. Damit läuft der Wagen auch 1a, lediglich 2,3 leichte Ruckler wenn er auf Gas umschaltet und der Motor richtig kalt ist.
Als der Umbau dann von meiner Seite soweit fertig war, bin ich halt zum Tuner gefahren, welcher dann vor Ort den LMM und die Benzindüsen getauscht hat und dementsprechend auch dann noch die Software angepasst hat.
Ich will aber niemandem was unterstellen, ob er nun die Schraube zu locker angezogen hat etc. Der Motor lief nach dem Umbau ja schon einige tausend km problemlos, also wird sich die Schraube irgendwann verabschiedet haben. Wieso ist mir egal und reine Spekulation

Mein Umbauer hat auch darauf bestanden, dass der Tankstutzen NICHT hinter die Tankklappe kommt, weil er die Erfahrung gemacht hatte, dass es über kurz oder lang abbreißt und meißtens zum Nachteil des Kunden, nach der Garantiezeit.
Ich habe es seitlich in der Jubilippe und nichtmal BMP lackiert sondern normal Schwarz Matt.... Sieht trotzdem gut aus. Aber Leute denen das Aussehen bis in kleinste Detail wichtig ist, werden sich wohl daran stören

LP GTI · 22.02.2010, 16:37

Wie du fährst 246PS im AGU mit LPG?
Was hast du denn für Gas- Injektoren drin? Ich dachte beim 1.8T ist bei 270ccm schluss!

Gruß,
Lucas

Crazy-Potatogun · 22.02.2010, 19:13

Ups, verschrieben... es sind nur 245 nicht 246^^

Ich kann dir nicht genau sagen welche Injektoren es sind. Die Einsätze (kalibratoren) haben aber mind. 1mm gehabt (die Bohrung). Das geht mit der Icom JTG 100%ig ohne große Einbuße. Läuft wie gesagt einwandfrei und absolut keine Probleme mit dem Motor und ich fahre nicht gerade wenige km und auch nicht gerade schonend

15.02.2010, 23:59	- 1
Crazy-Potatogun Erfahrener Benutzer Registriert seit: 14.03.2009 245PS/356NM mit LPG Ort: Kassel Verbrauch: 10,5 Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 741 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Motor "stottert" im Benzinbetrieb und bei LPG nur Aussetzer Hab da nen Problem Heute habe ich mal wieder bischen rumprobiert und auch ein Video gemacht. Dieses ist aber wohl nicht gut genug um zu sehen/hören, was ich meine. Im Gasbetrieb ist es noch immer so, dass er hin und wieder beim Durchbeschleunigen vorallem im höheren Gang bei niedrigeren Drehzahlen hin und wieder mal einen kurzen Aussetzen (manchmal auch gefolgt von ein paar weiteren) hat. Fühlt sich so an, als wenn die Zündung in dem Moment komplett ausgeschaltet wird und dann zieht er wieder relativ gut durch (war schonmal besser) Schalte ich aber auf Benzin um, ist mir ein Beschleunigen nichtmehr wirklich möglich. Die Drehzahl steigt nur mühevoll hoch und man hört kontinuierlich, dass er "blubbert" "brummt" "stottert" und hin und wieder knallts ausm Auspuff und es riecht nach Sprit Klingt für mich schon recht stark, als wenn ich den Fehler in der Zündung suchen müsste. Morgen fahre ich aber erstmal auf einen Lehrgang, habe aber den ganzen Freitag frei und werde mich mal drum kümmern. Habt ihr ne Idee was und wo ich mal prüfen kann? Gute Nacht Lukas

17.02.2010, 07:58	- 9
shmerlin ...mit TÜV Registriert seit: 23.12.2006 Golf VI GTD DSG Ort: Kreis Esslingen ES- ** Motor: 2.0 AZJ 85KW/115PS 05/01 - Beiträge: 2.307 Abgegebene Danke: 39 Erhielt 52 Danke für 35 Beiträge	Hi, auch ein teurer Einbau bei einem renommierten Umrüster schützt vor Problemen nicht, das musste ich leider schon selber erfahren. Ich würde auf die Zündanlage tippen. Diese wird im Gasbetrieb stärker belastet, da das Gas-Gemisch schlechter zündet als das normale Benzingemisch, das kann den Zündspulen den Rest geben und es treten dann Aussetzer auf. Auch sollte um dieses Problem zu vermeiden der Elektrodenabstand der Zündkerzen verringert werden. Mfg shmerlin Geändert von shmerlin (17.02.2010 um 08:01 Uhr)

16.02.2010, 00:01	- 2
SEEPLE STICKERIES Registriert seit: 27.12.2009 Polo 6R Ort: Lüneburg LG-BZ Verbrauch: 4-7l Motor: 2.0 AQY 85KW/115PS 08/98 - Beiträge: 2.310 Abgegebene Danke: 3 Erhielt 2 Danke für 2 Beiträge	ich schreibe dir morgen mal, hatte auch probleme mit lpg ... habe aber einen sauger

16.02.2010, 00:06	- 3
Crazy-Potatogun Erfahrener Benutzer Registriert seit: 14.03.2009 245PS/356NM mit LPG Ort: Kassel Verbrauch: 10,5 Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 741 Themenstarter Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Nanana nicht falsch verstehen. Am LPG liegts garantiert nicht. Der Umbau ist schon länger drin und lief immer 1A. Im LPG Betrieb lässt es sich ja auch sehr gut fahren, bis auf, dass er beim Durchbeschleunigen so bei 3500min-1 nen kurzen Aussetzer hat und hin und wieder noch 1-3 weitere. Aber er zieht gut durch und die Aussetzer kommen auch nicht immer. Schalte ich nun aber auf Superplus um, dann kann ich quasie garnicht mehr Beschleunigen. Also es geht schon, aber es scheint mir so, als wenn die Zündanlage probleme hat es zu zünden. Wäre zumindest logisch, denn es riecht dann nach Benzin, Motor dreht nur langsam höher und hin und wieder knallt es.... Ich denke mal LPG ist leichter entzündlich als Benzin oder was weiß ich. Es muss ja einen Grund haben, warum es damit besser geht^^ Wichtig ist mir aber eher die Ursache zu finden und vorallem zu beseitigen. Wenn ich Zeit habe werde ich dann mal die Zündkerzen checken und Zündspulen evtl mal neu machen. Gruß

16.02.2010, 00:09	- 4
freddox pending Registriert seit: 12.04.2009 Golf 4 Turbo Ort: Bayern Verbrauch: 8-10 liter Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 356 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag	hi, Tippe auch auf die Zündkerzen, wie du schon sagst Gas st leichter entzündlich, evtl. reichts nicht mehr das Benzingemisch zu entflammen hAST PN

16.02.2010, 10:41	- 5
SEEPLE STICKERIES Registriert seit: 27.12.2009 Polo 6R Ort: Lüneburg LG-BZ Verbrauch: 4-7l Motor: 2.0 AQY 85KW/115PS 08/98 - Beiträge: 2.310 Abgegebene Danke: 3 Erhielt 2 Danke für 2 Beiträge	hast du schonmal überlegt, dass es vll die benzinpumpe ist... eigtl. verbrennt benzin besser als lpg.... und das mit den zündkerzen ist quatsch! - wenn es an den zündkerzen liegt, dann müsste er auch im lpg betrieb probleme machen! ich schätze eher, zundspule oder benzinpumpe! vll ist dein luftfilter auch nicht mehr der beste oder der motor hat mal falsch luft gezogen und du musst die drosselklappe neu einstellen lassen..... wie viele km ist der motor denn schon gelaufen?

16.02.2010, 21:58	- 6
tobmaster1985 Moderator & Elektro-Spezi Registriert seit: 26.03.2007 Golf IV Turbo Ort: Moers WES Verbrauch: 11 Liter LPG / 100km Motor: 1.8 GTI AUM 110KW/150PS 10/00 - Beiträge: 4.574 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 180 Danke für 18 Beiträge	Wie wär's, wenn du mal 'ne Stunde die Batterie abklemmst, dann 5 Minuten lang die Zündung einschalten und dann nur auf Benzin 'ne Runde um den Block fahren.. Wenn die Abstimmung der Gasanlage nicht sauber ist, regelt das MSG nach, damit die Lambdawerte passen, auf Benzin passt dann aber gar nichts mehr und der Motor läuft wie'n Sack Nüsse..

16.02.2010, 22:06	- 7
SEEPLE STICKERIES Registriert seit: 27.12.2009 Polo 6R Ort: Lüneburg LG-BZ Verbrauch: 4-7l Motor: 2.0 AQY 85KW/115PS 08/98 - Beiträge: 2.310 Abgegebene Danke: 3 Erhielt 2 Danke für 2 Beiträge	oh .... einen dp von einem moderator^^

16.02.2010, 22:50	- 8
Crazy-Potatogun Erfahrener Benutzer Registriert seit: 14.03.2009 245PS/356NM mit LPG Ort: Kassel Verbrauch: 10,5 Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 741 Themenstarter Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Auf LPG läuft die Anlage 1A, der Einbau und Abstimmung haben auch genug gekostet beim Vollprofi quasi Ist eine Icom JTG oder wie die heißt. Ist eine Direkteinspritzanlage und läuft über das MSG. Luftfilter ist wenige Monate alt und Top Zustand. Falschluft kann ich auch ausschließen, da ich alles schon überprüft habe. Benzinpumpe kann ich aber nicht ausschlißen kann sein, dass es daran liegt. Aber warum dann auch im LPG Betrieb? Läuft ja über eine eigene Pumpe. Ich glaube immer noch, dass es Zündungsseitig irgendetwas defekt sein muss. Welche MWB kann ich denn mal auslesen um Zündaussetzer etc auszulesen? Bzw mal schauen wo Lampda liegt? Gruß

17.02.2010, 18:09	- 10
Crazy-Potatogun Erfahrener Benutzer Registriert seit: 14.03.2009 245PS/356NM mit LPG Ort: Kassel Verbrauch: 10,5 Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 741 Themenstarter Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Jo, da mein Auto nun auch über 182k km runter hat, kann da schonmal was kaputt gehen ...

21.02.2010, 16:45	- 11
Crazy-Potatogun Erfahrener Benutzer Registriert seit: 14.03.2009 245PS/356NM mit LPG Ort: Kassel Verbrauch: 10,5 Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 741 Themenstarter Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Ich glaube, dass ich der Sache auf den Grund gekommen bin. War eben (Freitags doch keine Zeit gehabt) in der Garage und habe mal die Zündkerzen rausgeschraubt. Sehen alle soweit i.O aus aber ich lade gerade den Akku von der Kamera und mach gleich ein paar Bilder. ABER dann habe ich per Zufall gesehen, dass irgendwie an der Ansaugbrücke eine Schraube gefehlt hat an der Leiste, die die Einspritzdüsen fixiert. Ich gehe mal ganz stark davon aus, dass dieses die Ursache für mein Problem ist, denn wenn der Druck minimal höher wird, drückts die Düsen raus (so meine Therorie zumindest^^) Werde nachher berichten ob es besser geworden ist.

21.02.2010, 17:50	- 12
Crazy-Potatogun Erfahrener Benutzer Registriert seit: 14.03.2009 245PS/356NM mit LPG Ort: Kassel Verbrauch: 10,5 Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 741 Themenstarter Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Juhu, das Auto läuft nun wieder absolut super! Lag also ganz klar an der fehlenden Schraube von der Düsenhalterung. Anbei 2 Bilder, leider nicht die Besten, aber man erkennt genug, denke ich mal

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21.02.2010, 22:36	- 13
Cirality unbreakable! Registriert seit: 02.08.2009 Motor: 2.0 AQY 85KW/115PS 08/98 - Beiträge: 2.355 Abgegebene Danke: 162 Erhielt 157 Danke für 100 Beiträge	Deine Kerzen machst aber auch noch neu oder?!Gehen würden die ja noch...aber dennoch! Wie um Gottes Willen kann diese Schraube rauswandern...oder die wurde beim Gaseinbau einfach mal weggelassen

22.02.2010, 04:39	- 14
Crazy-Potatogun Erfahrener Benutzer Registriert seit: 14.03.2009 245PS/356NM mit LPG Ort: Kassel Verbrauch: 10,5 Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 741 Themenstarter Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Ne, beim Gaseinbau bestimmt nicht. Ich denke mal dass mein Tuner sie beim Benzindüsentausch vergessen hat richtig anzuziehen. Jetzt ist jedenfalls Schraubensicherung mit dran Und ja Kerzen werden bald neugemacht. Wie immer halt

22.02.2010, 08:47	- 15
tobmaster1985 Moderator & Elektro-Spezi Registriert seit: 26.03.2007 Golf IV Turbo Ort: Moers WES Verbrauch: 11 Liter LPG / 100km Motor: 1.8 GTI AUM 110KW/150PS 10/00 - Beiträge: 4.574 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 180 Danke für 18 Beiträge	Düsentausch? Wurden wieder die gleichen eingebaut wie vorher bzw. beim Einbau der ICOM drin waren oder wurde andere verbaut? Habe mich auch schon etwas mit der ICOM beschäftigt, leider fehlt mir immer noch ein Einbauer, der mir die Anlage vernünftig einbauen kann/will.. Der hier ansässige ist zwar ICOM-Spezialist, weigert sich aber den Tankstutzen hinter die Klappe zu setzen Die LPG-Düsen werden in der Durchflussmenge genau auf die verbauten Benzindüsen angestimmt, sodass bei gleicher Ansteuerungszeit die equivalente Menge LPG (aufgrund verschiedener Dichte von Benzin und LPG braucht man eine größere Menge LPG als Benzin, um den gleichen Enegiegehalt zu bekommen) austritt. Ändert man jetzt die Benzindüsen, kann das MSG sich auf die anderen benzindüsen evtl. einstellen, da aber die LPG-Düsen nicht angepasst wurden, gibts Probleme beim Umschalten.. Läuft dann evtl. auf LPG zu mager und auf Benzin zu fett...

22.02.2010, 13:59	- 16
shmerlin ...mit TÜV Registriert seit: 23.12.2006 Golf VI GTD DSG Ort: Kreis Esslingen ES- ** Motor: 2.0 AZJ 85KW/115PS 05/01 - Beiträge: 2.307 Abgegebene Danke: 39 Erhielt 52 Danke für 35 Beiträge	@Tobmaster1985: Dass der Tankstutzen verdeckt verbaut wird, war auch eines meiner KO-Kriterien für den Umrüster. Ich kann die Leute aber auch verstehen wenn sie es nicht machen wollen. Das Verbauen des Tankstutzens hinter der Tankklappe ist eine ziemliche Bastelei, mein Umbauer hat des bei mir gemacht und es hält auch, aber vom Gefühl her ist es etwas "wackelig", da man keine richtig feste Basis an der man die Teile befestigen kann hat. (d.h. wenn man den Tankrüssel aufschraubt, dann bewegt sich der Stutzen am Auto etwas mit) Mfg shmerlin P.S.: Ich würde mir das mit dem Gasumbau gut überlegen ob Aufwand zu Nutzen in Relation steht, da man trotz eigentlich ordentlichem Umbau, viel Ärger bekommen kann und dann steht man dauernd in der Werkstatt (selber erlebt).

22.02.2010, 14:28	- 17
LP GTI Erfahrener Benutzer Registriert seit: 12.09.2009 Golf IV GTI K04 265PS bei 1,4bar Ort: Lippstadt SO-LM XXX Verbrauch: is mir ziemlich egal Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 2.252 Abgegebene Danke: 2 Erhielt 46 Danke für 18 Beiträge	Hi! Ich fahre auch nen AGU mit Chip und LPG! Wenn du neue Kerzen nimmst, dann hol dir Beru Gaskerzen, habe ich auch vor einer woche neu gemacht! Wichtig ist beim Gasbetrieb immer das der Elektrodenabstand der Kerze genau 0,7mm hat, somit ist der Zündfunke stärker und dann hat man auch kein stottern mehr im Gasbetrieb Ich habe es zuerst mit dem Originalen Elektrodenabstand von 1,0mm probiert, und das funktioniert wirklich sehr bescheiden! Gruß, Lucas

22.02.2010, 16:25	- 18
Crazy-Potatogun Erfahrener Benutzer Registriert seit: 14.03.2009 245PS/356NM mit LPG Ort: Kassel Verbrauch: 10,5 Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 741 Themenstarter Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Nix da, es kommen nur die NGK Platinum oder wie die heißen rein Damit läuft der Wagen trotz Umbau auf 246PS und LPG schon über 70k km tacko... Danke tobmaster1985 für die Erklärung, aber das ist mir schon alles bewusst Da ich aber halt einen Motorumbau gemacht habe, mussten die Benzindüsen etc auch geändert werden und dafür habe ich meinem LPG Umrüster eine der 470ccm Düsen zugeschickt und er hat sie ausgelitert und mir die passenden Kalibratoren? zugeschickt. Damit läuft der Wagen auch 1a, lediglich 2,3 leichte Ruckler wenn er auf Gas umschaltet und der Motor richtig kalt ist. Als der Umbau dann von meiner Seite soweit fertig war, bin ich halt zum Tuner gefahren, welcher dann vor Ort den LMM und die Benzindüsen getauscht hat und dementsprechend auch dann noch die Software angepasst hat. Ich will aber niemandem was unterstellen, ob er nun die Schraube zu locker angezogen hat etc. Der Motor lief nach dem Umbau ja schon einige tausend km problemlos, also wird sich die Schraube irgendwann verabschiedet haben. Wieso ist mir egal und reine Spekulation Mein Umbauer hat auch darauf bestanden, dass der Tankstutzen NICHT hinter die Tankklappe kommt, weil er die Erfahrung gemacht hatte, dass es über kurz oder lang abbreißt und meißtens zum Nachteil des Kunden, nach der Garantiezeit. Ich habe es seitlich in der Jubilippe und nichtmal BMP lackiert sondern normal Schwarz Matt.... Sieht trotzdem gut aus. Aber Leute denen das Aussehen bis in kleinste Detail wichtig ist, werden sich wohl daran stören

22.02.2010, 16:37	- 19
LP GTI Erfahrener Benutzer Registriert seit: 12.09.2009 Golf IV GTI K04 265PS bei 1,4bar Ort: Lippstadt SO-LM XXX Verbrauch: is mir ziemlich egal Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 2.252 Abgegebene Danke: 2 Erhielt 46 Danke für 18 Beiträge	Wie du fährst 246PS im AGU mit LPG? Was hast du denn für Gas- Injektoren drin? Ich dachte beim 1.8T ist bei 270ccm schluss! Gruß, Lucas

22.02.2010, 19:13	- 20
Crazy-Potatogun Erfahrener Benutzer Registriert seit: 14.03.2009 245PS/356NM mit LPG Ort: Kassel Verbrauch: 10,5 Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 741 Themenstarter Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Ups, verschrieben... es sind nur 245 nicht 246^^ Ich kann dir nicht genau sagen welche Injektoren es sind. Die Einsätze (kalibratoren) haben aber mind. 1mm gehabt (die Bohrung). Das geht mit der Icom JTG 100%ig ohne große Einbuße. Läuft wie gesagt einwandfrei und absolut keine Probleme mit dem Motor und ich fahre nicht gerade wenige km und auch nicht gerade schonend