Leistungsverlust

H.Quathamer · 21.02.2010, 16:41

Moin

Ich hab folgendes Problem mit meinem Golf:

Beim fahren oder Beschleunigen setzt irgendwie die Beschleunigung aus! dann kommt nix mehr, als ob er ohne Turbo fährt. Meisten setzte das bei ca. 190 ein.
Gut hab mir gedacht das ist der LMM, war inner Werkstatt und war an der Diagnose, tatsächlich, der LMM war kaputt, hatte nicht die richtigen Werte gezeigt. also irgendwie 800 muss er ja haben und es waren nur noch 400. Naja hab mir dann ein neuen eingebaut und wieder an die Diagnose, alles war gut! Nun bin ich 1 tag gefahren und schon wieder dieser scheiss, und jetzt nur noch! Zwischen 2-3 t. drehzahlen setzt der aus! aber nur ab dem 4 gang und bei ca. 100 kmh aufwärts. Was ist das ?
Der LMM kann doch nicht wieder so schnell kaputt gehen!

Michael TDI · 21.02.2010, 18:24

Original neuer LMM?

H.Quathamer · 21.02.2010, 19:50

ja nagelneuer.
Nochmal daten zum auto:
bj 01 101 ps pd 1,9 tdi

Asco · 21.02.2010, 20:18

Schon mal in Richtung Kupplung gedacht?
Geht die Drehzahl hoch im 4ten gang??
So in Etwa: YouTube - Smart Roadster Kupplungsrutschen

Andernfalls, Schäden an neuen Teilen kommen auch mal vor.

Fahr mal nochmal hin und lass ma nochmal Messwerte lesen.

Michael TDI · 21.02.2010, 20:35

und ausserdem ist der motor ist mit 187km/h oder so eingetragen. wie soll da bei 190 noch was passieren?

Asco · 21.02.2010, 20:41

Ich dachte jetzt der hätt sich verschrieben und meinte bei 1900 1/min...
aber stimmt weis nicht was man da noch bei 190 km/h merken soll^^

Vieleicht sollte er hier mehr für Aufklärung sorgen.

Michael TDI · 21.02.2010, 20:54

wäre wohl angebracht....

Beim AXR gibt's ja noch andere Möglichkeiten, z.B. die Drosselklappe, die komische AGR, ....

justforfuncj · 21.02.2010, 21:16

unterdruckschlauch beim turbo? hatte mein dad bei seinem a4 und ich hab festgestellt das der einen leichten riss hatte und bei ca .3000/min kam nix mehr und das hat man auch ziemlich gemerkt vllt is das das problem? mal den turbo druck messen lassen beim freundlichen?

H.Quathamer · 22.02.2010, 09:04

er ist gechipt, und wenn er es nicht wäre, fährt er trotzdem seine 195 laut tacho. ich geh hier ja auch nur von tachowerten aus. Kupplung ist vor 2 monaten neu gekommen.

H.Quathamer · 22.02.2010, 13:11

keiner ne Ahnung?

Asco · 22.02.2010, 13:18

Dann erklär das mal alles genauer !!!!!
Oben stehen doch fragen dazu..

H.Quathamer · 22.02.2010, 14:47

Also die Drehzahl spiel eigentlich nicht verrückt, also nix ungewöhnliches.
Also wenn ich im im 3,4,5 ten Gang bin und zwischen 2-3,5 Tausend Umdrehungen bin setzt dieses Leistungsloch ein und bleibt auch so, egal im welchen Gang ich dann bin, und nach einem Motorneustart läufts wieder. Bloß es wiederholt sich dann halt immer wieder.
Muss ja eigentlich was Elektronisches sein oder nicht? -Wenn man mit einem Motorneustart den Fehler für kurze Zeit wieder behebt?!

H.Quathamer · 22.02.2010, 15:14

Das weiß ich nicht, ich war zuletzte Donnerstag da und laut Diagnose war der LMM kaputt, dann ist Freitag ein neuer reingekommen und laut Diagnose alles wieder gut, richtige Werte etc. Ich hab morgen wieder ein Termin in der Werkstatt und dann wird nochmal geguckt. Wollte einfach fragen was das sonst sein kann.

Asco · 22.02.2010, 17:50

Zitat:

Zitat von H.Quathamer

und nach einem Motorneustart läufts wieder. Bloß es wiederholt sich dann halt immer wieder.

Na gut das du das jetzt erwähnst!

- Lasse wie gesagt zunächst den Fehlerspeicher auslesen und poste.*
- Lasse die Unterdruckverschlauchung der Ladedruckregelung prüfen.
- Lasse deine Ladeluftstrecke auf beschädigung prüfen. Kann man abdrücken lassen.
- Lasse deinen Ladedruck messen.

Entweder ist das Ladedruckregelventil defekt/ klemmt,
oder die Unterdruckleitungen beschädigt
oder die Verstelung der Leitschaufeln im Lader verkokt.
oder.... wo hast du die Software aufspielen lassen.. usw...
Mehr info wie gesagt nach Sternchen

H.Quathamer · 23.02.2010, 09:16

Falls da jetzt irgendwas von ist? Ist das teuer?

Asco · 23.02.2010, 11:47

- Fehlerauslese c.a. 17€
- unterdruckschläuche grob geschätzt 5-10 €., Druckwandler ( Regelventil) glaub 40€
- Ladeluftstrecke abdrücken 50ZE ( 30 min) mal etwa 80-85€/h
- ein defekter Ladeluftschlauch liegt meist zw. 60-100€
- Verkokte Verstelleinrichtung im Lader.... entweder neuer Lader für c.a. 800-1000€
ohne EInbau oder reinigen lassen, was ein

-Vertragspartner aber nicht macht.

Zur info, das letztere dass der Lader samt Verstelleinheit Verursacher ist, ist in der Regel der häufigste Verursacher! :/
Also wenn Pech hast musste jetzt schon sparen.
Aber wie gesagt du musst erst die Punkte oben checken lassen.

H.Quathamer · 23.02.2010, 15:27

So Leute, Turbolader und AGR(frag mich nicht was das ist) ist kaputt, kostet über 1000 € Rep. Verkauf den wohl.

Ice-Cu-Be · 23.02.2010, 15:36

Also allein wenn jemand zu mir sagt "zwischen 2000-3500" also genauer "2200-3100" dann muss ich mir stark gedanken um den Turbo machen, denn das ist genau der U/Bereich den dein Auto hat wenn der Turbo "druck macht".

Lg

H.Quathamer · 23.02.2010, 18:10

Die Werkstatt wo ich war.

Asco · 23.02.2010, 18:13

Was für eine, und warum hast du keine infos was im Fehlerspeicher stand?
Ein gewisses Feedback will man hier schon wenn man dir schon zu helfen versucht.

21.02.2010, 16:41	- 1
H.Quathamer Erfahrener Benutzer Registriert seit: 16.11.2009 Golf IV Ort: Oldenburg WST-IV-171 Verbrauch: 5-7 L. Motor: 1.9 CL ARL 110KW/150PS 09/00 - Beiträge: 278 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Leistungsverlust Moin Ich hab folgendes Problem mit meinem Golf: Beim fahren oder Beschleunigen setzt irgendwie die Beschleunigung aus! dann kommt nix mehr, als ob er ohne Turbo fährt. Meisten setzte das bei ca. 190 ein. Gut hab mir gedacht das ist der LMM, war inner Werkstatt und war an der Diagnose, tatsächlich, der LMM war kaputt, hatte nicht die richtigen Werte gezeigt. also irgendwie 800 muss er ja haben und es waren nur noch 400. Naja hab mir dann ein neuen eingebaut und wieder an die Diagnose, alles war gut! Nun bin ich 1 tag gefahren und schon wieder dieser scheiss, und jetzt nur noch! Zwischen 2-3 t. drehzahlen setzt der aus! aber nur ab dem 4 gang und bei ca. 100 kmh aufwärts. Was ist das ? Der LMM kann doch nicht wieder so schnell kaputt gehen!

21.02.2010, 18:24	- 2
Michael TDI Erfahrener Benutzer Registriert seit: 22.09.2007 Caddy 2KA Ort: 14662 HVL Verbrauch: 6,2 Motor: 1.9 AXR 74KW/100PS 05/01 - Beiträge: 2.720 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 4 Danke für 4 Beiträge	Original neuer LMM?

21.02.2010, 19:50	- 3
H.Quathamer Erfahrener Benutzer Registriert seit: 16.11.2009 Golf IV Ort: Oldenburg WST-IV-171 Verbrauch: 5-7 L. Motor: 1.9 CL ARL 110KW/150PS 09/00 - Beiträge: 278 Themenstarter Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	ja nagelneuer. Nochmal daten zum auto: bj 01 101 ps pd 1,9 tdi

21.02.2010, 20:18	- 4
Asco Gesperrt Registriert seit: 20.04.2008 Beiträge: 5.148 Abgegebene Danke: 67 Erhielt 101 Danke für 89 Beiträge	Schon mal in Richtung Kupplung gedacht? Geht die Drehzahl hoch im 4ten gang?? So in Etwa: YouTube - Smart Roadster Kupplungsrutschen Andernfalls, Schäden an neuen Teilen kommen auch mal vor. Fahr mal nochmal hin und lass ma nochmal Messwerte lesen.

21.02.2010, 20:35	- 5
Michael TDI Erfahrener Benutzer Registriert seit: 22.09.2007 Caddy 2KA Ort: 14662 HVL Verbrauch: 6,2 Motor: 1.9 AXR 74KW/100PS 05/01 - Beiträge: 2.720 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 4 Danke für 4 Beiträge	und ausserdem ist der motor ist mit 187km/h oder so eingetragen. wie soll da bei 190 noch was passieren?

21.02.2010, 20:41	- 6
Asco Gesperrt Registriert seit: 20.04.2008 Beiträge: 5.148 Abgegebene Danke: 67 Erhielt 101 Danke für 89 Beiträge	Ich dachte jetzt der hätt sich verschrieben und meinte bei 1900 1/min... aber stimmt weis nicht was man da noch bei 190 km/h merken soll^^ Vieleicht sollte er hier mehr für Aufklärung sorgen.

21.02.2010, 20:54	- 7
Michael TDI Erfahrener Benutzer Registriert seit: 22.09.2007 Caddy 2KA Ort: 14662 HVL Verbrauch: 6,2 Motor: 1.9 AXR 74KW/100PS 05/01 - Beiträge: 2.720 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 4 Danke für 4 Beiträge	wäre wohl angebracht.... Beim AXR gibt's ja noch andere Möglichkeiten, z.B. die Drosselklappe, die komische AGR, ....

21.02.2010, 21:16	- 8
justforfuncj Erfahrener Benutzer Registriert seit: 15.05.2008 Golf IV Ort: Göttingen Verbrauch: Atomkraft Motor: 1.8 GTI AUM 110KW/150PS 10/00 - Beiträge: 200 Abgegebene Danke: 2 Erhielt 3 Danke für 3 Beiträge	unterdruckschlauch beim turbo? hatte mein dad bei seinem a4 und ich hab festgestellt das der einen leichten riss hatte und bei ca .3000/min kam nix mehr und das hat man auch ziemlich gemerkt vllt is das das problem? mal den turbo druck messen lassen beim freundlichen?

22.02.2010, 09:04	- 9
H.Quathamer Erfahrener Benutzer Registriert seit: 16.11.2009 Golf IV Ort: Oldenburg WST-IV-171 Verbrauch: 5-7 L. Motor: 1.9 CL ARL 110KW/150PS 09/00 - Beiträge: 278 Themenstarter Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	er ist gechipt, und wenn er es nicht wäre, fährt er trotzdem seine 195 laut tacho. ich geh hier ja auch nur von tachowerten aus. Kupplung ist vor 2 monaten neu gekommen.

22.02.2010, 13:11	- 10
H.Quathamer Erfahrener Benutzer Registriert seit: 16.11.2009 Golf IV Ort: Oldenburg WST-IV-171 Verbrauch: 5-7 L. Motor: 1.9 CL ARL 110KW/150PS 09/00 - Beiträge: 278 Themenstarter Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	keiner ne Ahnung?

22.02.2010, 13:18	- 11
Asco Gesperrt Registriert seit: 20.04.2008 Beiträge: 5.148 Abgegebene Danke: 67 Erhielt 101 Danke für 89 Beiträge	Dann erklär das mal alles genauer !!!!! Oben stehen doch fragen dazu..

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22.02.2010, 14:47	- 12
H.Quathamer Erfahrener Benutzer Registriert seit: 16.11.2009 Golf IV Ort: Oldenburg WST-IV-171 Verbrauch: 5-7 L. Motor: 1.9 CL ARL 110KW/150PS 09/00 - Beiträge: 278 Themenstarter Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Also die Drehzahl spiel eigentlich nicht verrückt, also nix ungewöhnliches. Also wenn ich im im 3,4,5 ten Gang bin und zwischen 2-3,5 Tausend Umdrehungen bin setzt dieses Leistungsloch ein und bleibt auch so, egal im welchen Gang ich dann bin, und nach einem Motorneustart läufts wieder. Bloß es wiederholt sich dann halt immer wieder. Muss ja eigentlich was Elektronisches sein oder nicht? -Wenn man mit einem Motorneustart den Fehler für kurze Zeit wieder behebt?!

22.02.2010, 15:14	- 13
H.Quathamer Erfahrener Benutzer Registriert seit: 16.11.2009 Golf IV Ort: Oldenburg WST-IV-171 Verbrauch: 5-7 L. Motor: 1.9 CL ARL 110KW/150PS 09/00 - Beiträge: 278 Themenstarter Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Das weiß ich nicht, ich war zuletzte Donnerstag da und laut Diagnose war der LMM kaputt, dann ist Freitag ein neuer reingekommen und laut Diagnose alles wieder gut, richtige Werte etc. Ich hab morgen wieder ein Termin in der Werkstatt und dann wird nochmal geguckt. Wollte einfach fragen was das sonst sein kann.

23.02.2010, 09:16	- 15
H.Quathamer Erfahrener Benutzer Registriert seit: 16.11.2009 Golf IV Ort: Oldenburg WST-IV-171 Verbrauch: 5-7 L. Motor: 1.9 CL ARL 110KW/150PS 09/00 - Beiträge: 278 Themenstarter Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Falls da jetzt irgendwas von ist? Ist das teuer?

23.02.2010, 11:47	- 16
Asco Gesperrt Registriert seit: 20.04.2008 Beiträge: 5.148 Abgegebene Danke: 67 Erhielt 101 Danke für 89 Beiträge	- Fehlerauslese c.a. 17€ - unterdruckschläuche grob geschätzt 5-10 €., Druckwandler ( Regelventil) glaub 40€ - Ladeluftstrecke abdrücken 50ZE ( 30 min) mal etwa 80-85€/h - ein defekter Ladeluftschlauch liegt meist zw. 60-100€ - Verkokte Verstelleinrichtung im Lader.... entweder neuer Lader für c.a. 800-1000€ ohne EInbau oder reinigen lassen, was ein -Vertragspartner aber nicht macht. Zur info, das letztere dass der Lader samt Verstelleinheit Verursacher ist, ist in der Regel der häufigste Verursacher! :/ Also wenn Pech hast musste jetzt schon sparen. Aber wie gesagt du musst erst die Punkte oben checken lassen.

23.02.2010, 15:27	- 17
H.Quathamer Erfahrener Benutzer Registriert seit: 16.11.2009 Golf IV Ort: Oldenburg WST-IV-171 Verbrauch: 5-7 L. Motor: 1.9 CL ARL 110KW/150PS 09/00 - Beiträge: 278 Themenstarter Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	So Leute, Turbolader und AGR(frag mich nicht was das ist) ist kaputt, kostet über 1000 € Rep. Verkauf den wohl.

23.02.2010, 15:36	- 18
Ice-Cu-Be Nonsens statt Konsens Registriert seit: 17.04.2009 R32 DBP Ort: Allgäu Motor: 3.2 R32 BFH 177KW/241PS 06/02 - Beiträge: 2.011 Abgegebene Danke: 18 Erhielt 80 Danke für 54 Beiträge	Also allein wenn jemand zu mir sagt "zwischen 2000-3500" also genauer "2200-3100" dann muss ich mir stark gedanken um den Turbo machen, denn das ist genau der U/Bereich den dein Auto hat wenn der Turbo "druck macht". Lg

23.02.2010, 18:10	- 19
H.Quathamer Erfahrener Benutzer Registriert seit: 16.11.2009 Golf IV Ort: Oldenburg WST-IV-171 Verbrauch: 5-7 L. Motor: 1.9 CL ARL 110KW/150PS 09/00 - Beiträge: 278 Themenstarter Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Die Werkstatt wo ich war.

23.02.2010, 18:13	- 20
Asco Gesperrt Registriert seit: 20.04.2008 Beiträge: 5.148 Abgegebene Danke: 67 Erhielt 101 Danke für 89 Beiträge	Was für eine, und warum hast du keine infos was im Fehlerspeicher stand? Ein gewisses Feedback will man hier schon wenn man dir schon zu helfen versucht.