Golf 4 Tdi - Totaler Leistungsverlust und Kupplung trennt nicht

GeBozz · 17.05.2009, 12:02

Hallo , ich habe vor 3 Wochen einen Golf 4 Tdi 90ps (ALH) Bj. 98 , 92 Tkm gekauft....1 Woche war alles ok...dann kamen plötzlich 2 probleme

1.Problem : Totaler Leistungsverlust. Fühlt sich so an als ob der wagen nur noch 50 ps hätte....Er nimmt bei Vollgas sehr lansam gas an und drehzahl steigt langsam . Aber ab exakt 3000 Umdrehungen ZIEHT er wie er auch sonst zieht....ab 3000 ist volle leistung wieder da. Auf Autobahn bei vollgas bringt er nur max 110-120 km/h , aber wenn ich im 4.gang den wagen über 3000 / umdrehungen bringe (kommt ja leistung wieder ) und dann schnell hochschalte und dann schnell im 5.gang auch über 3000 umdrehungen bringe , dann geht er auch wie sonst....dann fuhr der wagen auch locker 170 , würd auch locker auf 180 noch gehen..... So hab ich mir gedacht LMM ( Luftmassenmesser ) , hab ich getaucht aber leider nicht ! Gleiche Problem immer noch da...! Ich hoffe wirklich sehr das jemand auch dieses problem hatte oder jemand der mir wirklich helfen kann....

2.Problem : Meine Kupplung trennt schlecht...Vorbesitzerin war eine alte Dame , die fast nur im Stadtverkehr gefahren ist. Das Komische ist , die Kupplung trennt NUR schlecht wenn der Wagen WARM ist , also ca. 10 min eingefahren. 1. und 2. Gang gehen sehr schwer rein ...letzens stand ich an der Ampel und da gingen die Beiden gänge irgendwie garnicht rein...bisschen gewartet und dann gings wieder ( peinlich ) . und wenn ich den rückwärtsgang einlege kratzt und knarrt es. aber wie gesagt nur wenn der wagen warm ist.

Meine Kupplung kommt auch sehr sehr früh ! sobald ich 1cm loslasse springt er schon los...das ist denk ich mal auch nicht normal...

hoffe mir kann einer helfen.

mfg

Asco · 17.05.2009, 12:10

1. Dein Luftmassenmesser is Hinüber!

2. Kann man pauschal nicht sagen....

kann an den Synchronringen liegen das die verschlissen sind, kann aber auch der Anfang eines Risses in der Druckplatte sein usw.....
Da mein Rat , wende dich an einen Mechaniker der sich dies vorort anschauen kann!

Grüße Asco

GeBozz · 17.05.2009, 12:11

1. Lmm wurd wie geschrieben schon getauscht...leider kein erfolg

Mayve · 17.05.2009, 12:14

1. Fehlerspeicher mal auslesen! Vllt. ist der getauschte LMM auch defekt?! War bei mir damals genauso. Rußt deiner auch mehr? Wie siehts mit Mehrverbrauch aus? 120kmh hört sich auf jeden Fall sehr stark nach Notlauf an.

Asco · 17.05.2009, 12:16

ups ... sorry^^

Dann solltest du mal die Ansteuerung der Unterdruckdose prüfen!
Vakumpumpe Anschliessen und beobachten wie der Hebel läuft.
Unterdruckverschlauchung auf Schäden ( Marder usw) prüfen.
Das Taktventil klemmt auch mal Gerne! Würde ich auch in Erwägung ziehen!

Das würde ich zunächst mal anschauen!
Und wie berreits erwähnt sollte vor dem allem der Fehlerspeicher des Motors ausgelesen werden, denn dafür gibts ihn ja!

GeBozz · 17.05.2009, 12:17

hmm den LMM hab ich selbst neu ( 100 euro ) von Marke Bosch gekauft. verbrauch liegt mit autobahnfahrten bei ca. 7,5 , das ist deutlich zu hoch....das er ins notlauf geht stimmt...aber irgendwie geht der notlauf nach 3000 umdrehungen weg...fehler ausgelesen habe ich schon , leider steht da nichts..

1,6SR · 17.05.2009, 12:19

Zitat:

Dann solltest du mal die Ansteuerung der Unterdruckdose prüfen!
Vakumpumpe Anschliessen und beobachten wie der Hebel läuft.
Unterdruckverschlauchung auf Schäden ( Marder usw) prüfen.
Das Taktventil klemmt auch mal Gerne! Würde ich auch in Erwägung ziehen!

darauf würde ich auch tippen

GeBozz · 17.05.2009, 12:20

Zitat:

Zitat von Asco

ups ... sorry^^

Dann solltest du mal die Ansteuerung der Unterdruckdose prüfen!
Vakumpumpe Anschliessen und beobachten wie der Hebel läuft.
Unterdruckverschlauchung auf Schäden ( Marder usw) prüfen.
Das Taktventil klemmt auch mal Gerne! Würde ich auch in Erwägung ziehen!

Das würde ich zunächst mal anschauen!
Und wie berreits erwähnt sollte vor dem allem der Fehlerspeicher des Motors ausgelesen werden, denn dafür gibts ihn ja!

danke für die tipps , auf die schläuche hab ich mal so geguckt , aber gesehen oder gehört hab ich leider nichts....die andern sachen kann ich ja leider nicht selbst machen.....ich hoffe das wird nichts teures für mich..

Mayve · 17.05.2009, 12:21

Guck mal ob evtl der Schlauch vom Luftfilter nen Riss oder so hat.. oder abgesprungen ist. Gab bei mir die gleichen Symptome

GeBozz · 17.05.2009, 12:24

Zitat:

Zitat von Mayve

Guck mal ob evtl der Schlauch vom Luftfilter nen Riss oder so hat.. oder abgesprungen ist. Gab bei mir die gleichen Symptome

mach ich gleich sofort....aber was mir letzens aufgefallen ist noch , bei laufendem motor fließen viele bläschen in der dieselleitung....wenn ich gas gebe dann sinds noch mehr...darauf hin hab ich meinen dieselfilter getauscht , aber bläschen immer noch da...doch irgendwo was undicht?

GeBozz · 17.05.2009, 13:19

so war gerade nochmal in der garage und nochmal alle schläuche überprüft , aber kein riss..oder verknicken..

1,6SR · 17.05.2009, 13:35

wie ich sehe bist du noch ziemlichh neu hier. hast du VAG-COM zur Hand? LMM neu ist kein Garant dafür, dass er intakt ist, hat schon einige gegeben, deren neuer LMM Schrott war.

GeBozz · 17.05.2009, 13:37

Zitat:

Zitat von 1,6SR

wie ich sehe bist du noch ziemlichh neu hier. hast du VAG-COM zur Hand?

ja bin neu

, aber VAG-COM hab ich leider nicht...

1,6SR · 17.05.2009, 15:15

dann kann man nur raten, was war mit dem alten LMM?

GeBozz · 17.05.2009, 19:58

lmm hat ich auf verdacht und mal getauscht...aber leider kam nichts raus ...fehler noch da...

1,6SR · 17.05.2009, 20:11

war der Fehler vorher schon genauso vorhanden oder hat sich nach dem Tausch was geändert?

GeBozz · 17.05.2009, 20:13

davor wars auch so und nach dem tausch hat sich nichts geändert....ich war vorhin auf der autobahn und 190 km/h hat der wagen gebracht...aber leistung kam nur ab 3000 umdrehungen. bis 3000 sehr mühsam . ich denke/hoffe es ist nich der turbolader ...

1,6SR · 17.05.2009, 21:57

nein der Turbolader ist es nicht, sonst würde er nicht oberhalb von 3000 volle Leistung entfalten.
Ich würde dir aber empfehlen solche Versuche zu unterlassen. Such dir jemand der VAG-Com hat und mach mal eine LOG-fahrt.
Ansonsten alle Unterdruckschläuche mal rausnehmen und abdrücken.
Ich hatte ein ähnliches Problem nach meinem Umbau, damals war der Sclauch vom Bremskraftverstärker runtergerutscht und der Motor ging nurnoch bis 3000 und das im Schneckentempo. Allerdings hatte ich auch keinen Bremsdruck mehr, daher ließ sich der Fehler recht schnell finden.

Gruß

GeBozz · 19.05.2009, 19:52

war heute in der werkstatt und die meinten das die dieselpumpe kaputt ist...ich fands irgendwie sehr unwahrscheinlich...ok der wagen verbraucht ca.1 liter mehr und der wagen startet auch bisschen spät aber was hat das mit der leistung zu tuhen ?

GeBozz · 20.05.2009, 15:13

nrw , essen , was meint ihr ist die pumpe wirklich kaputt?

17.05.2009, 12:02	- 1
GeBozz Neuer Benutzer Registriert seit: 17.05.2009 Motor: 1.9 ALH 66KW/90PS 10/97 - Beiträge: 11 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Golf 4 Tdi - Totaler Leistungsverlust und Kupplung trennt nicht Hallo , ich habe vor 3 Wochen einen Golf 4 Tdi 90ps (ALH) Bj. 98 , 92 Tkm gekauft....1 Woche war alles ok...dann kamen plötzlich 2 probleme 1.Problem : Totaler Leistungsverlust. Fühlt sich so an als ob der wagen nur noch 50 ps hätte....Er nimmt bei Vollgas sehr lansam gas an und drehzahl steigt langsam . Aber ab exakt 3000 Umdrehungen ZIEHT er wie er auch sonst zieht....ab 3000 ist volle leistung wieder da. Auf Autobahn bei vollgas bringt er nur max 110-120 km/h , aber wenn ich im 4.gang den wagen über 3000 / umdrehungen bringe (kommt ja leistung wieder ) und dann schnell hochschalte und dann schnell im 5.gang auch über 3000 umdrehungen bringe , dann geht er auch wie sonst....dann fuhr der wagen auch locker 170 , würd auch locker auf 180 noch gehen..... So hab ich mir gedacht LMM ( Luftmassenmesser ) , hab ich getaucht aber leider nicht ! Gleiche Problem immer noch da...! Ich hoffe wirklich sehr das jemand auch dieses problem hatte oder jemand der mir wirklich helfen kann.... 2.Problem : Meine Kupplung trennt schlecht...Vorbesitzerin war eine alte Dame , die fast nur im Stadtverkehr gefahren ist. Das Komische ist , die Kupplung trennt NUR schlecht wenn der Wagen WARM ist , also ca. 10 min eingefahren. 1. und 2. Gang gehen sehr schwer rein ...letzens stand ich an der Ampel und da gingen die Beiden gänge irgendwie garnicht rein...bisschen gewartet und dann gings wieder ( peinlich ) . und wenn ich den rückwärtsgang einlege kratzt und knarrt es. aber wie gesagt nur wenn der wagen warm ist. Meine Kupplung kommt auch sehr sehr früh ! sobald ich 1cm loslasse springt er schon los...das ist denk ich mal auch nicht normal... hoffe mir kann einer helfen. mfg

17.05.2009, 21:57	- 18
1,6SR Erfahrener Benutzer Registriert seit: 09.03.2008 Golf 4 Motor: 1.9 ALH 66KW/90PS 10/97 - Beiträge: 2.042 Abgegebene Danke: 2 Erhielt 37 Danke für 30 Beiträge	nein der Turbolader ist es nicht, sonst würde er nicht oberhalb von 3000 volle Leistung entfalten. Ich würde dir aber empfehlen solche Versuche zu unterlassen. Such dir jemand der VAG-Com hat und mach mal eine LOG-fahrt. Ansonsten alle Unterdruckschläuche mal rausnehmen und abdrücken. Ich hatte ein ähnliches Problem nach meinem Umbau, damals war der Sclauch vom Bremskraftverstärker runtergerutscht und der Motor ging nurnoch bis 3000 und das im Schneckentempo. Allerdings hatte ich auch keinen Bremsdruck mehr, daher ließ sich der Fehler recht schnell finden. Gruß Geändert von 1,6SR (18.05.2009 um 11:55 Uhr)

17.05.2009, 12:10	- 2
Asco Gesperrt Registriert seit: 20.04.2008 Beiträge: 5.148 Abgegebene Danke: 67 Erhielt 101 Danke für 89 Beiträge	1. Dein Luftmassenmesser is Hinüber! 2. Kann man pauschal nicht sagen.... kann an den Synchronringen liegen das die verschlissen sind, kann aber auch der Anfang eines Risses in der Druckplatte sein usw..... Da mein Rat , wende dich an einen Mechaniker der sich dies vorort anschauen kann! Grüße Asco

17.05.2009, 12:11	- 3
GeBozz Neuer Benutzer Registriert seit: 17.05.2009 Motor: 1.9 ALH 66KW/90PS 10/97 - Beiträge: 11 Themenstarter Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	1. Lmm wurd wie geschrieben schon getauscht...leider kein erfolg

17.05.2009, 12:14	- 4
Mayve Der Straßen-Verkratzer Registriert seit: 29.01.2007 Golf 4 Edition SurfBlue Ort: Ahaus/Bocholt Verbrauch: ~6,5 Beiträge: 2.182 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag	1. Fehlerspeicher mal auslesen! Vllt. ist der getauschte LMM auch defekt?! War bei mir damals genauso. Rußt deiner auch mehr? Wie siehts mit Mehrverbrauch aus? 120kmh hört sich auf jeden Fall sehr stark nach Notlauf an.

17.05.2009, 12:16	- 5
Asco Gesperrt Registriert seit: 20.04.2008 Beiträge: 5.148 Abgegebene Danke: 67 Erhielt 101 Danke für 89 Beiträge	ups ... sorry^^ Dann solltest du mal die Ansteuerung der Unterdruckdose prüfen! Vakumpumpe Anschliessen und beobachten wie der Hebel läuft. Unterdruckverschlauchung auf Schäden ( Marder usw) prüfen. Das Taktventil klemmt auch mal Gerne! Würde ich auch in Erwägung ziehen! Das würde ich zunächst mal anschauen! Und wie berreits erwähnt sollte vor dem allem der Fehlerspeicher des Motors ausgelesen werden, denn dafür gibts ihn ja!

17.05.2009, 12:17	- 6
GeBozz Neuer Benutzer Registriert seit: 17.05.2009 Motor: 1.9 ALH 66KW/90PS 10/97 - Beiträge: 11 Themenstarter Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	hmm den LMM hab ich selbst neu ( 100 euro ) von Marke Bosch gekauft. verbrauch liegt mit autobahnfahrten bei ca. 7,5 , das ist deutlich zu hoch....das er ins notlauf geht stimmt...aber irgendwie geht der notlauf nach 3000 umdrehungen weg...fehler ausgelesen habe ich schon , leider steht da nichts..

17.05.2009, 12:21	- 9
Mayve Der Straßen-Verkratzer Registriert seit: 29.01.2007 Golf 4 Edition SurfBlue Ort: Ahaus/Bocholt Verbrauch: ~6,5 Beiträge: 2.182 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag	Guck mal ob evtl der Schlauch vom Luftfilter nen Riss oder so hat.. oder abgesprungen ist. Gab bei mir die gleichen Symptome

17.05.2009, 13:19	- 11
GeBozz Neuer Benutzer Registriert seit: 17.05.2009 Motor: 1.9 ALH 66KW/90PS 10/97 - Beiträge: 11 Themenstarter Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	so war gerade nochmal in der garage und nochmal alle schläuche überprüft , aber kein riss..oder verknicken..

17.05.2009, 13:35	- 12
1,6SR Erfahrener Benutzer Registriert seit: 09.03.2008 Golf 4 Motor: 1.9 ALH 66KW/90PS 10/97 - Beiträge: 2.042 Abgegebene Danke: 2 Erhielt 37 Danke für 30 Beiträge	wie ich sehe bist du noch ziemlichh neu hier. hast du VAG-COM zur Hand? LMM neu ist kein Garant dafür, dass er intakt ist, hat schon einige gegeben, deren neuer LMM Schrott war.

17.05.2009, 15:15	- 14
1,6SR Erfahrener Benutzer Registriert seit: 09.03.2008 Golf 4 Motor: 1.9 ALH 66KW/90PS 10/97 - Beiträge: 2.042 Abgegebene Danke: 2 Erhielt 37 Danke für 30 Beiträge	dann kann man nur raten, was war mit dem alten LMM?

17.05.2009, 19:58	- 15
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17.05.2009, 20:11	- 16
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17.05.2009, 20:13	- 17
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19.05.2009, 19:52	- 19
GeBozz Neuer Benutzer Registriert seit: 17.05.2009 Motor: 1.9 ALH 66KW/90PS 10/97 - Beiträge: 11 Themenstarter Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	war heute in der werkstatt und die meinten das die dieselpumpe kaputt ist...ich fands irgendwie sehr unwahrscheinlich...ok der wagen verbraucht ca.1 liter mehr und der wagen startet auch bisschen spät aber was hat das mit der leistung zu tuhen ?

20.05.2009, 15:13	- 20
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