Ruhe- bzw. Kriechstrom / Masseschluss

esKimuH · 12.02.2016, 16:17

Hallo liebe Community,

seit einiger Zeit lese ich hier ab und an mit und habe so schon häufiger Hilfe gefunden.

Nun muss ich mich allerdings direkt an euch wenden, da ich absolut keinen Rat mehr weiß und auch über die Suche zu keinem Ergebnis gekommen bin.

Mein Problem:
Batterieentladung über Nacht. Ruhestrommessung ergab einen extrem hohen Verbrauch von rund 1 A (der ja wirklich enorm ist!)

Daraufhin bin ich mit einem befreundeten Techniker, Stromzange und Multimeter auf Fehlersuche gegangen.
- Sicherungen gezogen, kein Erfolg
- LiMa abgekoppelt, kein Erfolg

Gerade haben wir einfach mal das Kabel auf der Batterie zur Sicherung "S176 - Innenraum" gelöst und auf Widerstand gemessen und siehe da.. das Multimeter pipt. (siehe Anhang)

Dies bedeutet wohl einen Masseschluss, also das Kabel kommt irgendwie mit Masse in Berührung. Der Rest der Kabel war OL.

Meine Fragen nun:
- Wohin führt dieses Kabel? Sicherungskasten?
- Kann auf diesem Weg ggf. ein aufgescheuertes Kabel das Problem darstellen?
- Wie komme ich am besten an das Kabel ran..

Ich freue mich über jeden Hinweis.. bin mittlerweile Stunden damit beschäftigt das Problem zu finden..

Danke im Voraus!
_________

Golf 4 1.8 (125 PS), Benzin
BJ: 1999

John Deere 6930 · 12.02.2016, 16:57

Sicherung 4 geht komplett durch in den Innenraum an die Schraubverbindung von Klemme 30 unterm A-Brett

esKimuH · 12.02.2016, 17:57

Zitat:

Zitat von John Deere 6930

Sicherung 4 geht komplett durch in den Innenraum an die Schraubverbindung von Klemme 30 unterm A-Brett

Also Sicherung 4 ist die die ich auch benannt habe?
Klemme 30? Das rote Kabel unter den Relais?
Ich schaue es mir morgen mal an, danke erstmal!

John Deere 6930 · 12.02.2016, 18:09

Ja, Sicherung 4, auch S176, auf der Batterie (Sicherung 5 auf der Batterie ist das Kabel zur Lima).

Genau geht untern Relaisträger.

Schlupf · 13.02.2016, 15:17

Ganz so einfach ist es dann doch nicht! Weil man durch einen Verbraucher auch einen Widerstand gegen Masse messen kann. Stellt mal das Meßgerät nicht auf Durchgang sondern auf Widerstandsmessung und dann noch einmal messen. Es ergibt sich sicher ein Widerstandswert! Mit DC-Strommessnung weiter machen!
Fakt ist, dass es von Sicherung S176 mit 16mm²(rot) unters Armaturenbrett geht. Da ist dann Schraubpunkt-500 von da aus geht es auf Relais-J59 (Entlastungsrelais X-Kontakt) und weiter auf Schraubpunkt-501. Da gehen dann zwei 6mm²-Anschlüsse (rot) ab. Ein Anschluß teilt sich über Knotenpunkt-A32 auf mehrere 1,5mm² und 2,5mm²-Anschlüsse (rot) auf. Davon gehen welche auf Zünschloß und Handabblendschalter-E4 und zum Lichtschalter-E1. Die andere 6mm²-Ader (rot) geht auf Teile des Sicherungshalters. (z.B. Sicherung 12,13,14,15,38,39,40,41,42)
Vielleicht ist es sogar der Lichtschalter-E1. Ausbauen und Stecker abziehen und noch einmal messen!
Vielleicht ist es aber auch nur ein Handyladegerät, das Du in der Aschenbechersteckdose stecken hast.
Falls dies alles nicht so ist, nimm mal den Schraubpunkt-501 auseinander und mess die einzelnen 6mm²-Adern durch. Entsprechende Ader wird dann weiter verfolgt! Nacheinander Sicherungen ziehen und messen!
Mit Multimeter sollte man dann den Strom messen und verfolgen!

12.02.2016, 16:17	- 1
esKimuH Neuer Benutzer Registriert seit: 12.02.2016 Golf 4 1.8 Ort: Wuppertal Motor: 1.8 AGN 92KW/125PS 10/97 - 10/00 Beiträge: 2 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Ruhe- bzw. Kriechstrom / Masseschluss Hallo liebe Community, seit einiger Zeit lese ich hier ab und an mit und habe so schon häufiger Hilfe gefunden. Nun muss ich mich allerdings direkt an euch wenden, da ich absolut keinen Rat mehr weiß und auch über die Suche zu keinem Ergebnis gekommen bin. Mein Problem: Batterieentladung über Nacht. Ruhestrommessung ergab einen extrem hohen Verbrauch von rund 1 A (der ja wirklich enorm ist!) Daraufhin bin ich mit einem befreundeten Techniker, Stromzange und Multimeter auf Fehlersuche gegangen. - Sicherungen gezogen, kein Erfolg - LiMa abgekoppelt, kein Erfolg Gerade haben wir einfach mal das Kabel auf der Batterie zur Sicherung "S176 - Innenraum" gelöst und auf Widerstand gemessen und siehe da.. das Multimeter pipt. (siehe Anhang) Dies bedeutet wohl einen Masseschluss, also das Kabel kommt irgendwie mit Masse in Berührung. Der Rest der Kabel war OL. Meine Fragen nun: - Wohin führt dieses Kabel? Sicherungskasten? - Kann auf diesem Weg ggf. ein aufgescheuertes Kabel das Problem darstellen? - Wie komme ich am besten an das Kabel ran.. Ich freue mich über jeden Hinweis.. bin mittlerweile Stunden damit beschäftigt das Problem zu finden.. Danke im Voraus! _________ Golf 4 1.8 (125 PS), Benzin BJ: 1999

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