KeviinC902

Hallo liebe Golfer.

Daten: Golf4, MBK: AKL (1.6SR), GKB: DUU, BJ. 1998, KM: 150.000

Geprf. Teile: ZK - Neu, Doppelfunkenspule - vom Vergleichsfahrzeug probiert, LMM - vom Vergleichsfahrzeug probiert, Falschluft ( unsicher - gute Methode zu Prüfen außer Bremsenreiniger? - Schlechte erfahrung ), Einspritzventiele -Quergetauscht. Drosselklappe - gereinigt und versucht neu anzuelernen, Ohne erfolg konnte Messwerteblöcke nicht lesen (Sioms-Einspritung, werde ich aber Freitag noch mal Versuchen), Ansaugkrümer Dichtung am Zylinderkopf - Neu.

So jetzt zu meinem Problem die eigentlich 2 sind, wobei mich nur eins imoment aufregt.

Zu meinem ersten Problem ..
Im Stand hört und spührt man, dass der Motor zwischendurch Verbrennunsgaussetzer hat, grund dessen habe ich die oben gennanten teile auch getauscht geprüft usw. habe fest gestellt das wenn ich den ZK Stecker vom 2. Zylinder abzeieh, der aussetzer nicht mehr auftreitt. Habe ein Ventiel im Verdacht - kommt das hin? zu dem Fehler noch hinzuzufügen -> Kompression lag bei knappen 9,4 Bar (Voll im Tolleranzbereich ps. Motor war nicht ganz betirebswarm).

Eignetliches Problem ..
Seit einiger Zeit, habe ich das Problem, dass wenn ich zb. 30 km/h fahre, ich dann das gas komplett los lasse - egal ob gefühl voll rugartig oder sonstiges, der motor ein bis zwei mal ruckelt und dann im schiebebetrieb weiter rollt. Es spielt keine roller ob 1,2,3,4,5 Gang. Natürlich ist es in den ersten drei gängen extremer weil die übersetzung kleienr ist. Naja das ganze ist aber auch leicht zu spühren wenn ich vom 3 in den 2. zurück schalte und 1/4 Gas gebe. Dann ruckt er einmal kurz als würde ich erst einen kleinen gasstoß geben und dann normal gas geben ( Schwer zu erklären ) jetzt ist die frage woher der ganze scheiß kommt-.- Die Drehzahl liegt im stand bei ca. 850-900 R/pm. Bin mit meinem Latein fast am Ende.

Biite helft mir !! ( Achja bevor ich es vergesse - NATÜRLICH ist der Fehlerspeicher leer!)

Mfg.

KeviinC902

Keine Ideen?

KeviinC902

Klasse Forum

Schlupf

Schau mal von der Fahrerseite aus schräg unter den LMM-Gehäuse/Schlauch.
Da drunter ist ein kleiner Unterdruckschlauch, wenn der abgezogen ist macht er auch Zicken!
Ansonsten kann es auch wirklich ein Einsritzventil sein oder Zündkabel inkl. Kerzenstecker!
Die Geschichte mit dem Gaspedal habe ich auch ab und zu und es nervt. Wobei ich auch nicht weiß wo der Schitt herkommt.

KeviinC902

Der Schlauch ist drauf, udn wie obenm beschreieben ist das Problem weg wenn ivh den 2. Tylinder abziehe, was wieder rum bedeutet das es ja eig nur ein Problem sein kann, dass den 2. zylinder betrifft, der Utnerdruck schlauch zum BKF würde sich ja allgemein bemerkbar machen (das ruckeln im schiebe vllt.) und Zündung ist i.O und nen Ventiel wie oben schon beschrieben habe ich auch shcon queer gerauscht.

mfg,

Schlupf

o.k. o.k. ich wollte ja nur helfen!
Dieser Schlauch wird eben gern mal vergessen, wenn man das Ansauggeraffel abgebaut hatte.
Da mußt Du leider auf die Fachkräfte warten, vielleicht haben die noch einen Ansatz!

ZK-Stecker und Kabel hast Du aber noch nicht quer getauscht!

Bobwrecker

Das Geruckel hab ich auch, war mal ne ganze Zeit lang da, im mom ist das weg, kommt aber wieder, ist temperaturabhänig, wegen dem Seilzuggas (das Metall dehnt sich aus usw. was anderes kanns nicht sein alles geprüft). Aber bei dir könnten es die Motorlager sein, vor allem die Drehmomentstüzte unten am Getriebe versagt gerne mal. Kann aber auch mit deinem 1. Problem in Verbindung stehn bzw. der nicht korrekt angelernten Drosselklappe.
Und im übrigen, die Suche gibt es nicht umsonst, da gibt es abermilliarden von Threads zu deinen Problemen... aber ich schweife ab hat eh keinen Sinn jemanden darauf hinzuweisen (Damit meine ich nicht nur dich ) Und die Ausrede, dass nichts genau auf dein Thema passt zieht nicht.