Phipz87

Schweller schweißen, würde mir mehr bringen

DK2001

Schade, auch wenn es zu erwarten war

Zoom-Bee

denskstu bei febi, meyle, lemförderer, trw oder original gibts da einen großen unterschied?
du musst ja schon zu ende lesen und nicht nur die rosine rauspicken

"kannst also auch meyle oder ähnliche namhaften erstausrüstermarken nehmen"

der alex

ja gibt definitiv einen großen unterschied. schau dir billigheimer an und leg mal lemförder und co daneben. alleine schon die stärke des materials und schweißnähte, verarbeitung ect. ich "musste" mal mapco verbauen weils mein AG so vorgeschrieben hat, von denen hat kaum einer länger als 1 jahr gehalten und JA ich weiss wie man diese richtig einbaut .
keine ahnung wie es heut zu tage ist aber es ist was dran an: wer billig kauft, kauft 2x.
für mich persönlich ist es halt pflicht, sicherheitsrelevante teile vom erstausrüster zu kaufen. was anders kommt definitiv NICHT in frage.

Phipz87

Ich glaub du hast falsch gelesen, oder falsch verstanden.

Er meinte Welche Marke ich nehme zwischen, Febi, Meyle spielt keine Rolle, hauptsache markenname!

aber mal ganz ehrlich, ich glaube bei einem querlenker spielt die marke keine große rolle. Weil was soll da schon groß passieren, ausser das die Buchsen/lager schneller futsch gehen... Aber selbst mit meiner extrem kaputten fühle ich mich noch sicher und merke eigentlich es net mal... bis auf bissle knarzen beim aus der TG fahre....und ob es davon kommt, weiß ich auch net mal... Also ich kann mir net vorstellen, das der querlenker von jetzt auf gleich reist und es mir die ganze lenkung zerschießt

der alex

ja bei marke ist das "egal". da habe ich mich wohl verlesen.
passieren wird da großartig nichts nur halt dass die schneller kaputt gehen und du evtl deine reifen schrottest durch ausgeschlagene lager.
dann lieber n zwanni mehr investieren pro seite, ne achsvermessung machen und jahrelang ruhe haben. so meine ich das.
und mal ehrlich, markenlenker bekommste für unter 50 euro/stück mit traggelenk.
AVM noch mal gut n fuffi und gut ist. wenns dafür nicht reicht dann besser kein auto fahren...

Phipz87

ich scheiß auf achsvermessung
ja ich nehm entweder febi oder meyle...die liegen zwischen 34 und 38 euro...
einbau mach ich selber, ist ja easy und man kann eiegntlich nichts falsch machen...

besorg dann noch 2 dehnschrauben und muss mal nach dem Drehmoment suchen im netz

Flying

Ich will mir folgende kaufen MEYLE mit verstärkten Gummilagern:
VW GOLF 4 - 2 x ORIGINAL MEYLE QUERLENKER VORNE VERSTÄRKTE HD VERSION | eBay

Ziehe die Inneren Schrauben (neue) erst fest, wenn das Auto am Boden steht!

Bei uns in Österreich macht die Spur- und Sturz-Einstellung der Autofahrerklub ÖAMTC für Mitglieder konkurrenzlos billig ...

GGolff

Hab heute auch Post vom Shop bekommen ... die selbe Nachricht wie DK2001 ... schade

Phipz87

Jop festziehen erst auf dem Boden (da gibts ein Video von kfzteile24 dazu. Sehr gut eigentlich des Video. Schade nur das die net sagen welches drehmoment...

Deine Teile haben aber einen sehr guten Preis. Ich brauch nämlich auch doch beide... Und tragelenk bestell ich auch gleich mit, und 84,40 ist glaub echt net zu topen. Ich werd mal in meiner Pause mal schnell vergleichen.

Danke

EDIT::::: Meyle oder Lemförder?

akkarin92

.. Zumal das in dem Link die "HD" Variante ist - also die verstärkte. Die hab ich auch drin, keine beschwerden. Preis-Leistung passt hier jedenfalls sehr gut.

Phipz87

obwohl man über die Meyle nicht so gutes im netz liest... aber ka, jeder macht mal mit irgendwelchen marken schlechte erfahrung

denk ich bestell die heute mittag mal...

hat jemand drehmoment und vllt tn von den dehnschrauben?

Phipz87

Also entweder Febi:
2x FEBI BILSTEIN QUERLENKER VORNE UNTEN LINKS RECHTS SEAT TOLEDO 2 1M 99-06 | eBay

oder Meyle:
VW GOLF 4 - 2 x ORIGINAL MEYLE QUERLENKER VORNE VERSTÄRKTE HD VERSION | eBay

Was meint ihr?

Omega

40 €? Meyle oder Febi ist doch gut. Für den Neuteilpreis werde ich keinen alten Querlenker mit alten Gummibuchsen entrosten, lackieren und konservieren. Scheint wirklich sehr einfach zu wechseln zu sein, wenn man weiss, dass man die vordere Querlenkerschraube eingefedert festziehen muss. Nur Sturz kann man sich leicht verstellen. Die Drehmomente würden mich auch interessieren. Im Video werden die Schrauben wiederverwendet, und ich denke nicht dass die das falsch gemacht haben.

Phipz87

Ich bestell jetzt die Meyle und gut.
Drehmoment fehlt mir eigentlich nur noch...
Die Insgesammt 4 Dehnschrauben werde ich auch noch bei VW bestellen. Kosten nicht die welt und man sollte ja eigentlich dehnschrauben wechseln....vorallem weil meine eh schon älter sind.

Omega

Wenn du die Drehmomente rausgefunden hast, schreib sie hier ein. Der Teiledienstmitarbeiter muss es doch einsehen können.

Die waagerechte Schraube scheint N90484003 zu sein.
Die von unten durchs Gummilager kommt N10262201.

der alex

dann viel spaß mit verstelltem sturz und spur denn die werte ändern sich GARANTIERT

der alex

oder querlenker auf der bühne anheben und fest ziehen

habe da noch nie neue schrauben verwendet ( VW machts hier auch nicht ! ) und drehmoment ? fest...finde auch bei gutmann oder autodata keine drehmomente oder hinweise das diese neu müssten ect.

Flying

In dem Buch "Reparaturanleitung" Band 1262 VW GOLF 4 und Bora Limousine, Variant, 4x4 2000 - 2002; Bucheli-Verlag sind alle Anzugsdrehmomente der wichtigen Schrauben angegeben!

Alle Dehnschrauben erneuern !!!
Querlenker innen:
waagrechte Sechskantschraube 70 Nm + 90°
senkrechte Schraube durch großes Gummi-/Metall-Lager 100 Nm + 90°

Querlenker außen:
unten die 3 Schrauben unten am Tragkugelgelenk 20 Nm + 90°
oben am Tragkugelgelenk neue selbstsichernde Mutter 45 Nm

wenn abgeschraubt:
Spurstangengelenk am Lenkhebel 45 Nm

Mindestens folgendes durchführen für ungefähre Sturz-Einstellung:
(benötigt wird eine extrem genaue Wasserwaage - ohne ein solches Werkzeug ist die Arbeit sinnlos ...)
vor Einbau der neuen Querlenker:
GOLF waagrecht stehend und Lenkrad/Räder geradeaus stellen;
unter den Vorderrädern je 2 Bleche übereinanderliegend, die leicht aufeinander gleiten (leicht gefettet) unterlegen;
Golf mehrmals vorne etwas einfedern und kontrollieren wie die Bleche aufeinander gleiten;
Mit sehr genauen Wasserwaage Senkrechte an den Felgen einjustieren und oben das genaue Maß zum Felgenrand messen und aufschreiben (unter Umständen oben und unten in Höhe Felgenrand etwas exakt gleich dickes beilegen (z.B. Geldmünzen-Turm) - mit Isolierband an die Wasserwaage fixieren);
-> dieses Maß dann nach dem Umbau versuchen einzujustieren mit den Längslöchern bei den 3 Schrauben außen unten am Querlenker (bevor diese endgültig fest gezogen werden). Für jedes mal ein Rad anheben müssen um unten die 3 Schrauben zu verstellen, müssen alle Bleche entfernt werden, da sonst beim Hochheben das gegenüberliegende Rad wegrutscht (optimal für diese Arbeit ist eine Reparaturgrube im Boden) !!!

k.dytrt

Hier im Forum ist jede Schraube ne Dehnschraube die zwingend getauscht werden muß