Omega

Ja stimmt, wird wohl davon kommen. Ich hätte natürlich auch die Klötze ersetzt, und je nach Zustand eben die Bremsscheiben, usw.

Schlupf

Die hinteren Bremsbeläge werden die (Werkstatt) ihm auch ersetzt haben, weil ja der eine Belag abgelöst war!
Wäre ja sonst echt fahrlässig, wenn man einen Kunden so wieder in den Verkehr läßt!

Er hatte nur gefragt, ob man vorn auch gleich erneuern sollte, damit die Sache nicht vorn auch noch passiert.

So hatte ich es aufgeschnappt.

Omega

Ich fand die Frage von vorneherin sonderbar.

Erstens wieso sollte man die Bremsen vorne wechseln, wenn hinten irgendwas dran ist?

Und wenn hinten die Beläge kaputt sind, dann wechselt man selbstverständlich die Beläge und macht Sichtprüfung, ob die Zange und die Scheiben ok sind.

Wenn das der Fall ist, dann ist es für mich eine kaum diskussionswürdige Frage, ob man jetzt gut aussehende Scheiben und funktionierende Bremszangen halt aus Prinzip oder weil man es so möchte mitwechselt, oder eben nicht und nur so fachgerecht neue Bremsbeläge installiert.

Außerdem kann man versuchen in den Wartungsunterlagen nachzulesen.

Das hab ich mir alles beim ersten Durchlesen schon gedacht, aber da sollte einer von selber draufkommen können, deshalb habe ich mir nicht die Mühe gemacht es aufzuschreiben.

Außerdem wenn vorne Markenware drauf ist, und hinten kann man nichts mehr lesen, dann ist hinten im Zweifel Schund draufgewesen, oder einfach Pech gehabt.

Trotzdem würde mich interessieren, ob die Geräusche mit neuen Bremsbelägen oder Bremsen/Scheiben/(Zangen) weg sind. Weil das Geräusch mMn trotzdem nicht komplett sicher von den zerbrochenen Belägen gekommen sein muß.

Schlupf

Mein lieber Omega!
Der "Knall" könnte bei langsamer Fahrt schon vom abgelösten Belagteil stammen, denn der schlägt entweder oben oder bei Rückwärtsfahrt unten am Sattel an, weil er eben nicht mehr am Trägermaterial klebt!
Außerdem hätte er sicher noch etwas dazu geschrieben, wenn die Sache noch nicht ganz behoben gewesen wäre.
Obwohl....?
Bei manchen Leuten bin ich mir da auch nicht mehr ganz so sicher! :-)))

Zu dem verbauten Material kann ich nur sagen, dass man sowieso auch auf die Quelle seiner gekauften Teile achten muß, da auch bei Markenware viel Fälschung unterwegs ist.
Unsere Mitbürger, die dann solche Teile vertreiben, die haben die Marktwirtschaft sehr gut verstanden und wissen wie man mit wenig Investition für Gewinn abschöpft. Um "Gewinnabschöpfung" geht es ja in allen Bereichen der Macht!

EddyNRW

Sorry dass ich es nicht erwähnt habe aber das knallen ist natürlich weg. Das war halt bei mir die Ursache das mit dem kaputten Bremsklotz. Ich habe den Wagen(1,8T) erst seit 2 Monaten deswegen kann ich nicht sagen was hinten für Bremsen drauf sind aber wie gesagt kann man vorne die noch ablesen weil die noch relativ neu aussehen. Man hat mir empfohlen dass ich so weiter fahren soll bis die bremsen hinüber sind obwohl ich mindestens die Hinterachse austauschen wollte. Das wäre eigentlich meine nächste Frage ,welche Scheiben und welche Klötze wenn es so weit ist oder das ich schon mal die Hinterachse austausche. Da ich weniger Bremsstaub möchte, habe ich an ATE ceramic Klötze gedacht. Sollte ich dann auch die ATE Bremsscheiben nehmen? Ich hätte nichts dagegen wenn die neuen Bremsen den Wagen etwas schneller zum stehen bringen. Versuche das Bild vom kaputten Bremsklotz hochzuladen,hoffe es klappt.

Angehängte Grafiken

Screenshot_20170907-235908.jpg (22,8 KB, 22x aufgerufen)

Omega

Schau auf dem Fahrzeug-Datenträger, z.B. im Serviceplan. Dort unter der Modellausstattung (PR-Codes).

4. Zeile, 2. Spalte sind deine Bremsen hinten. Damit findest du verläßlich die passenden Teile (wenn alles original ist)