Welches Motoröl für 1.6 16V? Anklopfen gereusch!?

Shinymoon · 04.10.2009, 16:40

Darf ich euch fragen - welches Motoröl nimmt ihr?

Wenn ich mein Auto gekauft habe (noch keine 5 Jahre alt und 100 000km) habe ich immer nach kalt-start anklоpfen-Geräusch gehört... nach ein paar Minuten war immer ruhe. Nach Ölwechsel (mit 15W40) hab ich das Geräusch nie wieder gehört...
Bin ca. 20 000 km (2 x 10 000) mit 15W40 gefahren, jetzt habe ich aber zu Motul 5W40 (voll synthetik) gewechselt... frage mich ob das richtig war... (hab gerade 125 000 km)

Mir wurde gesagt dass das Anklopfen von Hydraulische ... irgendwas kamm... ob das aber normal ist? Keine Ahnung was für ein Öl damals drinn war.

ColtTix · 04.10.2009, 16:43

Hydrostößel sind bestimmt gemeint, die das Geräusch verursachen sollen!

Shinymoon · 04.10.2009, 17:02

Richtig!

Hab irgendwo folgendes gelesen "bei nem "dünneren" Öl sollten die Hydros sogar leichter gefüllt werden und weniger klappern! "

Wie ist es eigentlich? Was heisst es wenn die Hydrostößel nur im kalten Zustand klappern? Normal? Öl "kaltindex" zu dünn oder zu dickflüssig??
Das Problem schon gehabt? Das Auto verbraucht sonnst kein Öl.

Leider habe ich keine Ahnung was für ein Öl damals drinn war, mit 15W40 habe ich das Problem nie gehabt...

Icke II · 06.10.2009, 08:34

Du solltest ein Öl mit der Norm, die in der Betriebsanleitung steht, einfüllen. Und nix anderes. Die schreiben das ja schliesslich nicht aus langeweile da rein.

Das Klappern kommt daher, dass es ein paar Sekunden dauert, bis der Öldruck den geforderten Wert erreicht hat. Je dicker das Öl und je niedriger die Aussentemperatur, desto länger dauert das. Wenn ein für den Motor optimales Öl drin ist, klappert nix. Wenn doch, sollte man mal in einer Werkstatt vorstellig werden, weil dann evtl. im Motor was verschlissen (Lagerschalen) oder die Ölpumpe nicht mehr ganz fit ist.
Die Hydrostössel sind nicht die Ursache, sondern zeigen nur das Symptom.

mini_bulli · 14.02.2010, 20:07

*push*

Ich hab die Tage in unseren 1.6er 16V wegen Öl geguckt und dam Zettel war 5w-30 angekreuzt, ist das richtig...?!
Würd gern nen Wechsel machen und bin jetzt die ganze Zeit am grübeln...
Würde mich über Hilfe freuen !!!

MfG
mini_bulli

Blablub · 14.02.2010, 20:10

5w 30 ist longlife öl.. also wird alle 30.000km gewechselt. normal intervall entweder 10w40 oder 5w40 alle 15.000km.

SEEPLE · 14.02.2010, 20:14

ich wäre da vorsichtig, weil der ölflim unter gegebenen umstanden abreizen konn und dann wird nicht mehr richtig geschmiert, d.h. es wird schlimmer und ggf. geht was kaputt! halte die vw norm auf jeden fall und wenn du wechseln willst empfehle ich dir vorher einen kompletten ölwechsel!

mini_bulli · 15.02.2010, 14:48

Danke

Also bleib ich bei 5W-30.
Welche Spezifikationen brauch ich denn??

MfG

Systi · 15.02.2010, 16:06

Mobil1 0w40 15k intervall
gibt nix besseres!

Blablub · 15.02.2010, 16:19

aber net beim 1.6 l.. das lohnt sich doch net.. beim .:R, v5 v6 ok.. da is das richtige öl wichtig.. weil die kette mit dran hängt und über den öldruck gespannt wird..

KevinR. · 15.02.2010, 16:22

Gutes Öl tut jedem Motor gut...ich fahr auch das M1 0W40 in meinem 1,6 16V, was brav alle 15000km oder eben nach einem Jahr gewechselt wird. Ölverbrauch? Nichtmal ansatzweise vorhanden, trotz Bleifuß.

Und bei ca. 7 Euro für den Liter Öl brauch ich da auch garnicht erst über einfacheres Öl nachzudenken, findet sich in den Gesamtbetriebskosten ja auch absolut nicht mehr wieder...

Das kurze Geklapper beim Kaltstart ist bei dem Motorkonzept übrigens normal und unbedenklich, da laufen die Hydros schonmal leer...was mit hochwertigerem Öl eher schlimmer wird. Aber die sollten im Normalfall binnen 2-3 Sekunden wieder gefüllt sein.

Systi · 15.02.2010, 16:26

Zitat:

Zitat von Blablub

aber net beim 1.6 l.. das lohnt sich doch net.. beim .:R, v5 v6 ok.. da is das richtige öl wichtig.. weil die kette mit dran hängt und über den öldruck gespannt wird..

komische aussage

0w40 ist das Optimale ÖL für unser klima in deutschland und wenn das Mobil1 zu teuer ist nimmt man eben Meguin oder Motul

aber nich den überteuerten 5w30 rotz

Blablub · 15.02.2010, 16:28

Zitat:

Zitat von Systi

komische aussage

0w40 ist das Optimale ÖL für unser klima in deutschland und wenn das Mobil1 zu teuer ist nimmt man eben Meguin oder Motul

aber nich den überteuerten 5w30 rotz

ja LL find ich auch net gut.. aber ein 1.6er fährt genauso auch mit 10w40 oder 5w40 und hebt auch lang genug.. gibt ja genug autofahrer die net so drauf achten und es einfach nur bei der werke hinstellen und das auto lebt heute noch

Icke II · 16.02.2010, 07:36

Gerade die kleineren Benziner müssen ihre Leistung über Drehzahl bringen (man will ja mit

) - da würde ich und habe ich, immer vollsynthetisches 0W40 eingefüllt/einfüllen lassen. Alle haben es mit viel Laufleistung ohne Ölverbrauch gedankt.
Wenn man dazu noch Kurzstrecke fährt, ist es umso wichtiger hochwertige Öle zu fahren, um Ablagerungen & Co zu vermeiden.
Wen das Thema mehr interessiert kann ja mal googlen nach "welches Motoröl" - oder für alle, die Autos mit Steuerketten haben (alle "V", 1.8T) auch nach "Steuerkette gerissen" oder "Nockenwellenverstellung+Steuerkette" - die Bilder, die man da findet, sind nicht gerade erheiternd. Es betrifft in erster Linie Autos mit LL-Öl+Kurzstrecke...

04.10.2009, 16:40	- 1
Shinymoon Erfahrener Benutzer Registriert seit: 26.08.2009 Golf 4 Ort: Aachen, DE Motor: 1.6 AZD 77KW/105PS 09/00 - 11/01 Beiträge: 138 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Welches Motoröl für 1.6 16V? Anklopfen gereusch!? Darf ich euch fragen - welches Motoröl nimmt ihr? Wenn ich mein Auto gekauft habe (noch keine 5 Jahre alt und 100 000km) habe ich immer nach kalt-start anklоpfen-Geräusch gehört... nach ein paar Minuten war immer ruhe. Nach Ölwechsel (mit 15W40) hab ich das Geräusch nie wieder gehört... Bin ca. 20 000 km (2 x 10 000) mit 15W40 gefahren, jetzt habe ich aber zu Motul 5W40 (voll synthetik) gewechselt... frage mich ob das richtig war... (hab gerade 125 000 km) Mir wurde gesagt dass das Anklopfen von Hydraulische ... irgendwas kamm... ob das aber normal ist? Keine Ahnung was für ein Öl damals drinn war.

04.10.2009, 17:02	- 3
Shinymoon Erfahrener Benutzer Registriert seit: 26.08.2009 Golf 4 Ort: Aachen, DE Motor: 1.6 AZD 77KW/105PS 09/00 - 11/01 Beiträge: 138 Themenstarter Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Richtig! Hab irgendwo folgendes gelesen "bei nem "dünneren" Öl sollten die Hydros sogar leichter gefüllt werden und weniger klappern! " Wie ist es eigentlich? Was heisst es wenn die Hydrostößel nur im kalten Zustand klappern? Normal? Öl "kaltindex" zu dünn oder zu dickflüssig?? Das Problem schon gehabt? Das Auto verbraucht sonnst kein Öl. Leider habe ich keine Ahnung was für ein Öl damals drinn war, mit 15W40 habe ich das Problem nie gehabt... Geändert von Shinymoon (04.10.2009 um 17:20 Uhr)

15.02.2010, 16:22	- 11
KevinR. tiefer.schmaler.schneller Registriert seit: 30.09.2007 Opel Astra F Ort: Bochum Verbrauch: 8l Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 3.387 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 7 Danke für 7 Beiträge	Gutes Öl tut jedem Motor gut...ich fahr auch das M1 0W40 in meinem 1,6 16V, was brav alle 15000km oder eben nach einem Jahr gewechselt wird. Ölverbrauch? Nichtmal ansatzweise vorhanden, trotz Bleifuß. Und bei ca. 7 Euro für den Liter Öl brauch ich da auch garnicht erst über einfacheres Öl nachzudenken, findet sich in den Gesamtbetriebskosten ja auch absolut nicht mehr wieder... Das kurze Geklapper beim Kaltstart ist bei dem Motorkonzept übrigens normal und unbedenklich, da laufen die Hydros schonmal leer...was mit hochwertigerem Öl eher schlimmer wird. Aber die sollten im Normalfall binnen 2-3 Sekunden wieder gefüllt sein. Geändert von KevinR. (15.02.2010 um 16:26 Uhr)

04.10.2009, 16:43	- 2
ColtTix Servicetechniker bei VW Registriert seit: 14.08.2007 VW Golf GTI Pirelli Ort: Osnabrück Verbrauch: 10 l/100km Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 6.392 Abgegebene Danke: 2 Erhielt 129 Danke für 124 Beiträge	Hydrostößel sind bestimmt gemeint, die das Geräusch verursachen sollen!

06.10.2009, 08:34	- 4
Icke II Erfahrener Benutzer Registriert seit: 05.05.2009 1.8T Colour Concept Ort: M Motor: 1.8 GTI AUM 110KW/150PS 10/00 - Beiträge: 286 Abgegebene Danke: 7 Erhielt 7 Danke für 6 Beiträge	Du solltest ein Öl mit der Norm, die in der Betriebsanleitung steht, einfüllen. Und nix anderes. Die schreiben das ja schliesslich nicht aus langeweile da rein. Das Klappern kommt daher, dass es ein paar Sekunden dauert, bis der Öldruck den geforderten Wert erreicht hat. Je dicker das Öl und je niedriger die Aussentemperatur, desto länger dauert das. Wenn ein für den Motor optimales Öl drin ist, klappert nix. Wenn doch, sollte man mal in einer Werkstatt vorstellig werden, weil dann evtl. im Motor was verschlissen (Lagerschalen) oder die Ölpumpe nicht mehr ganz fit ist. Die Hydrostössel sind nicht die Ursache, sondern zeigen nur das Symptom.

14.02.2010, 20:07	- 5
mini_bulli Neuer Benutzer Registriert seit: 20.07.2009 Variant Motor: 1.6 AUS 77KW/105PS 05/00 - 10/00 Beiträge: 24 Abgegebene Danke: 1 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	push Ich hab die Tage in unseren 1.6er 16V wegen Öl geguckt und dam Zettel war 5w-30 angekreuzt, ist das richtig...?! Würd gern nen Wechsel machen und bin jetzt die ganze Zeit am grübeln... Würde mich über Hilfe freuen !!! MfG mini_bulli

14.02.2010, 20:10	- 6
Blablub Very Important Blub (VIB) Registriert seit: 24.09.2006 Golf 4 V6 Ort: Mosbach (Baden) MOS-VW 3 Verbrauch: 10-12l Motor: 2.8 AQP 150KW/204PS 05/99 - 05/00 Beiträge: 2.771 Abgegebene Danke: 2 Erhielt 30 Danke für 23 Beiträge	5w 30 ist longlife öl.. also wird alle 30.000km gewechselt. normal intervall entweder 10w40 oder 5w40 alle 15.000km.

14.02.2010, 20:14	- 7
SEEPLE STICKERIES Registriert seit: 27.12.2009 Polo 6R Ort: Lüneburg LG-BZ Verbrauch: 4-7l Motor: 2.0 AQY 85KW/115PS 08/98 - Beiträge: 2.310 Abgegebene Danke: 3 Erhielt 2 Danke für 2 Beiträge	ich wäre da vorsichtig, weil der ölflim unter gegebenen umstanden abreizen konn und dann wird nicht mehr richtig geschmiert, d.h. es wird schlimmer und ggf. geht was kaputt! halte die vw norm auf jeden fall und wenn du wechseln willst empfehle ich dir vorher einen kompletten ölwechsel!

15.02.2010, 14:48	- 8
mini_bulli Neuer Benutzer Registriert seit: 20.07.2009 Variant Motor: 1.6 AUS 77KW/105PS 05/00 - 10/00 Beiträge: 24 Abgegebene Danke: 1 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Danke Also bleib ich bei 5W-30. Welche Spezifikationen brauch ich denn?? MfG

15.02.2010, 16:06	- 9
Systi Benutzer Registriert seit: 22.03.2009 Golf IV R32T Ort: Emsland Verbrauch: viel Motor: 3.2 R32 BFH 177KW/241PS 06/02 - Beiträge: 52 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Mobil1 0w40 15k intervall gibt nix besseres!

15.02.2010, 16:19	- 10
Blablub Very Important Blub (VIB) Registriert seit: 24.09.2006 Golf 4 V6 Ort: Mosbach (Baden) MOS-VW 3 Verbrauch: 10-12l Motor: 2.8 AQP 150KW/204PS 05/99 - 05/00 Beiträge: 2.771 Abgegebene Danke: 2 Erhielt 30 Danke für 23 Beiträge	aber net beim 1.6 l.. das lohnt sich doch net.. beim .:R, v5 v6 ok.. da is das richtige öl wichtig.. weil die kette mit dran hängt und über den öldruck gespannt wird..

16.02.2010, 07:36	- 14
Icke II Erfahrener Benutzer Registriert seit: 05.05.2009 1.8T Colour Concept Ort: M Motor: 1.8 GTI AUM 110KW/150PS 10/00 - Beiträge: 286 Abgegebene Danke: 7 Erhielt 7 Danke für 6 Beiträge	Gerade die kleineren Benziner müssen ihre Leistung über Drehzahl bringen (man will ja mit ) - da würde ich und habe ich, immer vollsynthetisches 0W40 eingefüllt/einfüllen lassen. Alle haben es mit viel Laufleistung ohne Ölverbrauch gedankt. Wenn man dazu noch Kurzstrecke fährt, ist es umso wichtiger hochwertige Öle zu fahren, um Ablagerungen & Co zu vermeiden. Wen das Thema mehr interessiert kann ja mal googlen nach "welches Motoröl" - oder für alle, die Autos mit Steuerketten haben (alle "V", 1.8T) auch nach "Steuerkette gerissen" oder "Nockenwellenverstellung+Steuerkette" - die Bilder, die man da findet, sind nicht gerade erheiternd. Es betrifft in erster Linie Autos mit LL-Öl+Kurzstrecke...

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