Pernod89

Moin moin,

ich habe ein Problem mit einem Golf 4...
Es ist ein AZD.
Fehlercodes:
2 Fehlercodes gefunden:
16686 - Zylinder 2
P0302 - 35-10 - Verbrennungsaussetzer erkannt - Sporadisch
16686 - Zylinder 2
P0302 - 35-10 - Verbrennungsaussetzer erkannt - Sporadisch

Also das Auto läuft, wenn man Fehler gelöscht hat, einwandfrei. Nach 18 Sekunden im Stand läuft er Schlagartig nur noch auf 3 Zylindern (bei normalem fahren ohne 18 Sekunden stehen kann man mehrere Tage ohne Probleme fahren).
Nach dem Löschen wieder Normal, bis man wieder 18 Sekunden im Stand laufen lässt.
Auf dem Diagnosegerät zeigt er in den Messwerteblöcken permanent Zündaussetzer auf Zylinder 2. (Bild im Anhang)
Die Zahl (was auch immer die aussagt? Zündaussetzer pro was?) springt zwischen verschiedensten Werten hin und her. Ab einem bestimmten Schwellenwert läuft der Zylinder schlagartig nur noch auf 3 Zylindern und der Fehler ist wieder da (vorher keine Fehler im Steuergerät).
Er schaltet den 2. Zylinder einfach weg, aber warum?

Getauscht wurden Kerzen, Spulen, Düsen... es ist immer Zylinder 2
Kabel sehen alle Super aus, keine Spuren von einem Marder im Auto. Wäre wirklich schön wenn wir eine Lösung finden können, da der Motor noch keine 80tkm gelaufen hat.

Vielen Dank und schöne Grüße!

Angehängte Grafiken

golf4_zuendaussetzer.PNG (44,9 KB, 15x aufgerufen)

1,8turbo

Kompression i.O.? Druckverlust mal machen. Es ist wohl auch schon vorgekommen das ein anderer Zylinder betroffen war als der der vom Msg erkannt bzw als fehlerhaft gedeutet wurde

Pernod89

Kompression konnte ich noch nicht prüfen. Allerdings läuft er sehr gut, bis zu dem Zeitpunkt in dem der 3. Zylinder schlagartig komplett weg fällt. Ich werde es aber die Tage mal nach holen.
Es ist der zweite, das sieht man an den Einlassventilen. Sehen alle super aus (wirklich wie neu), bis auf das linke vom 2. Zylinder. (Bild) Das rechte vom 2. Zylinder sieht bei weitem nicht so schlimm aus, hat allerdings auch ganz leichte Ablagerungen.

Angehängte Grafiken

Ventil.jpg (54,5 KB, 26x aufgerufen)

1,8turbo

Bei erhöhter Drehzahl werden Verbrennungsausetzer nicht mehr erkannt (es sei denn Zündung oder Sprit fehlt) sprich, wenn du auf dem 2. Zylinder weniger Kompression hast, läuft der Motor auch aber im Leerlauf merkt das das Msg meistens. (häufig bei den 1,2 3 Zylinder Motoren wo die Ventile leicht undicht werden)

Pernod89

Das klingt plausibel. Vielen Dank.
Ich werde morgen mal Kompression prüfen.

Pernod89

Das mit dem prüfen habe ich doch erst jetzt geschafft.
Also ally Zylinder haben 16,5 bis 17 bar.
Habe auch noch Unterdruck gemessen um zu gucken ob der schwankt. Unterdruck konstant 0,55 bar.

Hat noch jemand einen Rat?

1,8turbo

was für einen Unterdruck? hat er die Aussetzer eigentlich immer egal ob kalt oder warm?

Pernod89

Einfach nur mal geguckt ob der Unterdruck generell konstant ist und nicht schwankt.
Er läuft grundsätzlich gut, egal ob warm oder kalt. Sobald er jedoch ca. 18 Sekunden im Stand läuft kommt ein Fehler und er läuft auf nur 3 Zylindern weiter. Nach dem löschen gehts wieder normal bis man 18 Sekunden im Stand läuft...
Also egal ob warm oder kalt.

1,8turbo

Hast du Druckverlustprüfung gemacht?

Schlupf

Da ist was "Elektronisches" schief laufend!
Motorsteuergerät, Zündendstufe usw.!
Vermutlich ist der Auslöser der Leerlaufschalter (muß aber nicht defekt sein) in der Drosselklappe, wenn der schaltet geht das Spiel los und 18sek. später kommt der Fehler und die Karre bockt.

Pernod89

Guten Morgen,
Danke für eure Hilfe!
Was meinst du mit Zündendstufe, die Spulen? Die habe ich quer getauscht, keine Veränderung.
Kann ich das Motorsteuergerät einfach aus einem baugleichen Golf 4 tauschen oder muss ich dafür die Wegfahrsperre neu anlernen?
Wie habe ich mir das vorzustellen, dass der Leerlaufschalter vermutlich das Problem auslöst, aber nicht defekt ist?
Schöne Grüße

1,8turbo

Die Endstufen Msg. Um das zu ersetzen muss die Wfs angelernt werden. Woher kommst du?

Pernod89

Zentral in Schleswig Holstein (nähe Neumünster).
Wo sitzt das MSG bei dem Golf 4? Habe noch nicht nachgeguckt. Auch unter der Windschutzscheibe über der Spritzwand, wie beim Golf 3?
Oder noch besser, hat jemand die Teilenummer davon zur Hand?

1,8turbo

jop genau, im Wasserkasten. tn kannste auslesen?

Pernod89

Danke.
Ja, bin noch etwas länger im Büro und wollte sonst schon mal gucken wie man an ein MSG ran kommt.

Habe sie gefunden. Hatte das Protokoll vom Auslesen noch hier.
036 906 034 BH

cabrio79

Hätte jetzt auch auf "keine Kompression" getippt.

Aber wenn du alle gemessen hast....hmmmm

Pernod89

Um dieses Thema abzuschließen:
Auto wurde verkauft
Vielen Dank für eure Hilfe!

der alex

ich würde die kompression mehrmals pro zylinder messen.
habs schon gehabt dass du top werte hattest und bei der 2. oder 3. messung nix mehr ! ventilführung ausgeschlagen ! einmal wars dicht, dann dreht sich das ventil und schon ist es undicht hab mich tot gesucht bei dem fehler.

Pernod89

Ok, danke für den Tipp! Ich werde es mir für das nächste Mal merken :-)