Matze1982

- Doppeltempgeber vor einer Woche neu (funktioniert)
- Thermostat vor einer Woche neu (regelt) + Wasseraustausch mit Frostschutz
- Bremskraftverstärker gestern neu (alter war undicht)
- Autoscan nach 100 km fahrt, alles bis auf abgeklemmte Batterie iO.
- Fehler durch das abklemmen der Batterie gelöscht neuer Scan ohne Fehler

Im Anschluss wagen laufen lassen damit sich die Batterie etwas erholt. Nach 10 Minuten (Kaffee geholt zum Aufwärmen) Rauch aus der Motorhaube. Sofort Auto aus gemacht, Temperatur war auf Max und Wasser bereits übergekocht. Der wagen lief nur im Stand, Außentemperatur -1,5°C und Schlauch hinter dem Thermostat war heiß, Lüfter drehten jedoch nicht!

Die Ursache für den Lüfterausfall hatte ich schnell gefunden, da jetzt Fehler "00532" bei einigen Steuergeräten abgelegt war. Sicherungskasten der Batterie gecheckt und eine verschmorte Sicherung entdeckt. Ich kann nur nicht so recht glauben das ein Lüfterausfall bei den aktuellen Temperaturen die Ursache sein soll. Könnte das Verschmoren der Sicherung auch ein Folgeschaden der Überhitzung sein und die Überhitzung hat eine andere Ursache?

Habe nach ein Paar Stunden den Wagen neu befüllt, Kein Wasserverlust usw Feststellbar, 1 Stunden im Stand laufen lassen und Temp laut vcds zwischen 93 und 98 Grad (Anzeige im KI zeigt nur 90). Gas geben im Stand verringert die Temperatur und Wasser im Ausgleichsbehälter ist in Bewegung. Bin Für jeden Tipp dankbar.

Zu den anderen Folgeschäden: Am Fahrverhalten kann ich keinen Unterschied erkennen, verbrennt auch kein Wasser (nicht so das man es sehen könnte) und läuft ruhig ohne Aussetzer. Wie stelle ich am besten/einfachsten fest ob der Kopf bzw die Dichtung Schaden genommen haben? Was kann sonst noch betroffen sein?

cabrio79

Wasserpumpe verabschiedet sich ...... wann wurde die das letzte Mal gewechselt ?

Das Mischungsverhältnis hast du eingehalten, oder ?

Wenn du zu viel Kühlflüssigkeit nimmst, kannst das Kühlmittel nicht mehr so gut die Wärme aufnehmen.

LG

~Golf~4~

Wieso hast du den motor 1 std im stand laufen lassen?
Fahrtwind wäre nicht schlecht und dann fördert die Wapu mehr..

Matze1982

Ja habe ich eingehalten, kann eigentlich auch nicht eingefroren sein weil stand 2 Tage in 18 grad warmer Halle und ist anschließend ohne Standzeit gelaufen. ZR + WAPU vor 3 Jahren bzw 50.000km gewechselt. Weiss jedoch nicht mehr ob eine mit Metallflügeln rein kam. Wapu läuft jedoch die ganze Zeit, fällt diese im Endstadium gerne mal sporadisch aus und geht dann wieder und sind die echt schon nach 50.000 am Ende?


Bin auch gefahren, steil bergauf so dass der Motor richtig arbeiten musste. Im Stand hab ich den laufen lassen nachdem es passierte um zu sehen wo der Fehler liegt. Fehlanzeige, der Wagen wird nicht mehr heiß.

haviii

Lüfterwiderstände. Lüftersteuergerät. Wapu. Eins von den drei Sachen.

Matze1982

Kann man den/die Lüfter bzw die beiden unterschiedlichen Lüfterstufen irgendwie per vcds ansteuern um sie zu testen? Bei welcher Wassertemperatur sollten die anfangen zu laufen?

ColtTix

Würde die Kühlmitteltemperatur mal weiter beobachten. Das Kühlsystem wurde wahrscheinlich nicht mit so einer Unterdruck-Befüllvorrichtung befüllt oder?
Wäre ja denkbar das irgendwo Luft war und deshalb kein Umlauf da war!

Oder war nach dem BKV-Tausch also sprich seit dem Thermostat tausch das System nicht nochmal offen, und funktionierte bis dahin ohne Probleme?

Matze1982

System war nach dem wechsel des Thermostats nicht mehr offen und es gab 1 Woche keinerlei Probleme. Es wurden auch keinerlei Wasserschläuche etc entfernt um den BKV zu tauschen.

Die Temperaturen habe ich selbstverständlich weiter im Auge, mich stört halt das der Lüfter nicht anspringt obwohl mir VCDS 99° zeigt, das Thermostat scheint dann jedoch komplett zu öffnen und er fällt so auf 90-93° zurück ohne das der Lüfter an springt.