Öl bei 1,9 TDI Pumpe Düse

SB! · 02.02.2008, 12:28

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GolfTDII · 02.02.2008, 13:08

Also ich fahre auf meinem LonglifeIII SAE 5W-30. Weiß nicht ob dich das jetzt weiterbringt. Habe einen 130PS ASZ Motor mit Chip.

SB! · 02.02.2008, 13:36

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GolfTDII · 02.02.2008, 13:40

Also meins ist von Aral... SuperTronic Longlife. Speziell für VW/ Audi motoren. VW Norm 50400 und 50700. Bin super zufrieden. Hatte auch mal Castrol gekauft. Finde da tut sich nix. Verbrauch ist immer der gleiche.

TDIPower371 · 02.02.2008, 14:14

hatte letztens Ölwechsel bei Bosch und die meinten 10W-40 reicht völlig aus. Die werden das ja auch wissen...

GolfTDII · 02.02.2008, 14:21

Longlife-Service:
Fahrzeuge mit Wartungs-Intervall-Verlängerung (WIV), haben im Datenträgerblatt im Handbuch den Code QG1 stehen. Nur in diese Motoren dürfen Motoröle nach VW 503 00, 506 00 oder 506 01 eingefüllt werden!
Der Ölwechsel-Intervall ist bei diesen Fahrzeugen von der Beanspruchung abhängig und kann bis 30.000 km beim Benziner und 50.000 km beim Diesel liegen.
Notfalls dürfen bis zu 0,5 l Öl der Normen VW 50 500 bzw. VW 502 00 nachgefüllt werden.

Seit 2005 gibt es ein Einheitsöl nach VW-Norm 504 00 und 507 00, das praktisch für alle VW-Motoren geeignet ist. Diesel mit Partikelfilter brauchen zwangsläufig Öl nach dieser Norm, da sich sonst der Filter schneller zusetzt. Für Pumpe-Düse-TDIs mit Modelljahr vor 2002 darf dieses Öl nicht verwendet werden.

Warnhinweis:reine Longlife-Öle dürfen auf keinen Fall in Motoren eingefüllt werden, die dafür nicht zugelassen sind. Die Hochtemperatur-Viskosität ist bei diesem Öl wesentlich geringer als bei bisher üblichen Ölen. Bei nicht darauf ausgelegten Motoren ist dann bei hohen Öltemperaturen und hohen Drehzahlen keine ausreichende Schmierung mehr sichergestellt.

Es geht hier nicht darum eine bestimmte Öl-Marke zu empfehlen, sondern ein bisschen Klarheit in das 'Öl-Chaos' bei VW zu bringen. Abhängig vom Motor sind verschiedenen Motoröle vorgeschrieben, die auch nicht untereinander austauschbar sind. Wichtigstes Auswahlkriterium ist die angegebene VW-Norm auf der Öl-Dose.

SB! · 02.02.2008, 15:27

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GolfTDII · 02.02.2008, 15:30

Zitat:

Original von SB!

Das 10 W40 für den Pumpe Düse Motor geeignet ist glaub ich kaum.

Das denke ich auch...das kann man aufn Trecker fahren.... PD Motoren sind da ein wenig wählerischer.

Michael TDI · 02.02.2008, 16:01

Zitat:

Original von TDIPower371
hatte letztens Ölwechsel bei Bosch und die meinten 10W-40 reicht völlig aus. Die werden das ja auch wissen...

Dann bestell schonmal ne neue Nockenwelle.......

Ein PD sollte schon immer vollsythetisches Öl bekommen, welches mindestens ACEA B3 erfüll. Diese Öle halten dann auch die entsprechend hohen Flächenpressdrücke aus.

SB! · 02.02.2008, 16:20

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02.02.2008, 12:28	- 1
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TDIPower371 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 29.06.2007 Beiträge: 1.243 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag	hatte letztens Ölwechsel bei Bosch und die meinten 10W-40 reicht völlig aus. Die werden das ja auch wissen...

02.02.2008, 14:21	- 6
GolfTDII Ex-Golfer Registriert seit: 16.05.2007 A4 B8 TDI Ort: Anröchte Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 3.410 Abgegebene Danke: 4 Erhielt 9 Danke für 5 Beiträge	Longlife-Service: Fahrzeuge mit Wartungs-Intervall-Verlängerung (WIV), haben im Datenträgerblatt im Handbuch den Code QG1 stehen. Nur in diese Motoren dürfen Motoröle nach VW 503 00, 506 00 oder 506 01 eingefüllt werden! Der Ölwechsel-Intervall ist bei diesen Fahrzeugen von der Beanspruchung abhängig und kann bis 30.000 km beim Benziner und 50.000 km beim Diesel liegen. Notfalls dürfen bis zu 0,5 l Öl der Normen VW 50 500 bzw. VW 502 00 nachgefüllt werden. Seit 2005 gibt es ein Einheitsöl nach VW-Norm 504 00 und 507 00, das praktisch für alle VW-Motoren geeignet ist. Diesel mit Partikelfilter brauchen zwangsläufig Öl nach dieser Norm, da sich sonst der Filter schneller zusetzt. Für Pumpe-Düse-TDIs mit Modelljahr vor 2002 darf dieses Öl nicht verwendet werden. Warnhinweis:reine Longlife-Öle dürfen auf keinen Fall in Motoren eingefüllt werden, die dafür nicht zugelassen sind. Die Hochtemperatur-Viskosität ist bei diesem Öl wesentlich geringer als bei bisher üblichen Ölen. Bei nicht darauf ausgelegten Motoren ist dann bei hohen Öltemperaturen und hohen Drehzahlen keine ausreichende Schmierung mehr sichergestellt. Es geht hier nicht darum eine bestimmte Öl-Marke zu empfehlen, sondern ein bisschen Klarheit in das 'Öl-Chaos' bei VW zu bringen. Abhängig vom Motor sind verschiedenen Motoröle vorgeschrieben, die auch nicht untereinander austauschbar sind. Wichtigstes Auswahlkriterium ist die angegebene VW-Norm auf der Öl-Dose.

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