Blackpitty

Hey, kann mir jemand erklären, warum beim 1.8T unter der Ansaugbrücke eine Saugstrahlpumpe sitzt und was diese überhaupt macht?

Das Plastikteil hat 3 Anschlüsse(wie ein Y) am einen Anschluss geht es direkt zur Ansaugbrücke, der 2. Anschluss geht zum Bremskraftverstärker
3. Anschluss geht mit einem Rückschlagventil an den Ansaugschlauch....

reloop87

Das Teil erzeugt einen Unterdruck für verschiedene Systeme aber was genau......?

http://de.wikipedia.org/wiki/Strahlpumpe

Wolfy

Ne Art AGR-System...?

1,8turbo

Mit AGR kann das nichts zu tun haben, hat ja keine Verbindung zum Abgasstrang.

@Blackpitty, hast du schon reingepustet oder dran gesaugt an dem rechten Anschluss?

RedGTI

Soll irgendwas mit der Gasannahme und Leerlauf zu tun haben und oft kaputt gehen

VWVortex.com - PCV experts, come take a look. suction jet pump 058133753B

Und hier noch ne kleine Info mit TN

Home Page > Search > 058 133 753 B > ES#1891983 Suction Pump - 058133753B

Verbaut ist das Teil anscheinend in fast jedem VAG der letzten 12 Jahre

reloop87

Richtig die werden undicht und dann saut´s dir unter der Brücke rum.
Wenn man das Teil wechselt sollte man im jedenfall das gesamte Schlauchgeraffel was da mit dranhängt mitwechseln weil die auch meist porös und rissig sind (steht bei mir nächstes jahr mit an auf der ToDo Liste)

Blackpitty

danke euch, habe auch noch was gefunden als ich weiter gesucht habe:

mir gings nur um die funktion, mehr nicht

Black_A4

Meine war auch undicht, da lösst sich die Verklebung. In der Regel ist dann alles voll mit Öl in dem Bereich. Ich hab meine mit Tesa Powerknete zugeklebt, hällt bis jetzt einwandfrei, werde sie aber bei Gelegenheit austauschen

Blackpitty

hm, also da würde ich gleich eine neue kaufen, bevor man da umher klebt

Meine ist ja nicht kaputt, ich wollte si einfach nur weg lassen

DaNnY

Servus miteinander,

Hat jemand ne ahnung ob des ding auch beim AGU verbaut ist?
Besten dank

reloop87

@ Blackpitty die frage ist was passiert wenn man es weglässt weil wie immer werden sich die Ingeneure etwas dabei gedacht haben.

Blackpitty

es gibt 1.8T Motoren, bei denen es dieses Bauteil nicht gibt.

z.B. der BQX 1.8T von 2001 aus dem Seat Ibiza

Da steht im ****: Kein Ersatzteil für dieses Modell, wenn man auf die Pumpe klickt.

Und das hat mir auch jemand mit dem Motor gesagt, das er das Teil nicht hat und seine Ansaugbrücke hat auch nur einen Anschluss unten drunter und nicht wie meine 2

Eventuell wurde mit der Düse ab 2002 die Bremsleistung verbessert?

Black_A4

Laut meinem Teileprogramm nur beim Automatik, zumindest im Octavia. Ich weiß jetzt aber nicht ob es den GTI überhaupt als Automatik gab

Finiss

Ich hab das Ding vor fast 3 jahren rausgeschmissen. Konnte keinen Unterschied feststellen, weder auf der Rennstrecke, Autobahn oder in der Stadt. Bremse funktioniert nach wie vor gleich. Bin nun ca. 130.000km ohne dieses Teil unterwegs.

1,6SR

Ist das eine Saugstrahlpumpe? Sieht eher nach Venturidüse aus...

Finiss

Das Ding bewirkt zumindest, dass man auch bei Volllast den BKV mit Unterdruck versorgt. Ab dem Lader bis zum Motor herrscht ja unter Last nur noch Überdruck. Allerdings hat man VOR dem Lader dann Unterdruck. Dieser wird abgegriffen und zur Versorgung des BKV unter Volllast genutzt.

Warum das nicht alle 1.8T haben weiß ich nicht... Wenn ich auf der Rennstrecke viele Bremsungen direkt nach Volllast habe, spüre ich im Pedal keinen Unterschied ob mit oder ohne dieses Teil. Mein BKV hängt nur noch an der Ansaugbrücke, ohne jeglichen Abzweig. Ist lediglich ein Rückschlagventil in der Leitung.

Blackpitty

vorallem baut sich der Unterdruck beim anlassen im Stand einmal auf und bleibt, sofern die Dichtung am BKV nicht kaputt ist und auch das Rückschlagventil gut ist nicht von selbst wieder ab.

außerdem bremst man beim vollgasfahren eh erst, wenn man den Fuß vom Gas nimmt und dann herschr ja wieder unterdruck in der Brücke

Ich werds ausbauen, weil so hat man wieder ein Rückschlagventil und krams weniger der nervt oder undicht wird

Floforce

Ich denke mal das Teil ist im gleichen zuge wie das Steuerventil fürs SUV gekommen und soll jederzeit genug Unterdruck am BKV gewährleisten.
Villt. kann es mit dem gesteuerten SUV in machen seltenen Fahrzyklen zu zuwenig Unterdruck im BKV kommen.

Nur son Gedankengang und rein spekulativ.

Finiss

Habe die gleiche Vermutung.
Der Unterdruck bleibt ja nach dem Starten des Motors nicht gleich. Sobald man bremst geht ein gewisser Teil verloren, welcher aber durch den Unterdruck im Leerlauf und Teillast wieder ausgeglichen wird.

Was mir allerdings aufgefallen ist: 1.8T mit Seilzuggas bauen, wenn man vom Gas geht schneller Unterdruck auf wie 1.8T mit E-Gas! Sieht man sehr deutlich wenn man ne gute Ladedruckanzeige verbaut hat.

Daher könnte das mit unserer Vermutung schon hinkommen

Blackpitty

leider nicht, der AQX 1.8T hat die ganzen steuerventile für SUV und Sek. Luft, trotzdem keine Saugstrahlpumpe sondern einen direkten anschluss an die ansaugbrücke mit dem BKV Schlauch

@Finiss,

kann eventuell sein, aber ich habe nun mit ein Paar Leuten geschrieben, die das Bauteil entfernt haben und keinen Unterschied bemerkten.

Da bei mir auch alles andere weg kommt, wird auch dieses Bauteil rausgeschmissen, also wie beim AGU, nur eben mit E-Gas