1.8t ansaugung auf r32 dsg ansaugung geändert,jetzt problem mit Saugrohrdruck!

GolfIV 1.8T · 11.08.2010, 15:13

Hallo Forummitglieder und allwissende,
ich habe folgendes problem, in meinem Fehlerspeicher steht der Fehlercode 00575 - Saugrohrdruck regelgrenze überschritten 08-10 - unterbrochen!

habe ihn gelöscht und er kam nach paar kilometern wieder.

Hatte dies nicht im fehlerspeicher bevor ich die R32 aunsaugung montiert habe!
Bei einem höheren tempo ca. 50- 200km/h bleibt beim kuppeln die drehzahl bei zwischen 1200 und 1400 U/min hängen und will nicht selber sinken!

Muss ich jetzt noch den LMM vom r32 verbauen damit das problem behoben ist oder könnte es auch der Temperaturfühler sein?oder was könnte es noch sein!

vielleicht hatte ja jemand das gleiche problem mal gehabt,würde mich echt über hilfreiche aussagen freuen!!!!

GolfIV 1.8T · 11.08.2010, 16:43

kann mir denn keiner helfen?

LWL KS 28 · 11.08.2010, 19:04

also ich kann mir nicht vorstellen, das es an dem saugrohr vom r32 liegt. ist dir bei der geschichte irgendwo nen kleiner unterdruckschlauch abgerutscht?

GolfIV 1.8T · 11.08.2010, 20:23

nein so ist mal nichts ersichtlich,ich habe ja auch nur den unteren teil des luftfilterkastens demontiert und umgebaut und nicht den ganzen,danach habe ich die dk gereinigt und mit vag com adaptiert und den kleinen schlauch und den stecker vorsichtig de-und montiert.Der große schlauch zur dk weißt auch keine risse auf alles ziemlich komisch.bin heute mal mit notebook am auto gefahren und hab mal die werte vom lmm geprüft und die liegen bei 6,83g/s im stand und bei 6500 u/min bei 149.8g/s glaube die müssten real sein oder?

Lucas S · 11.08.2010, 20:33

ist deiner gechippt? dann wäre es etwas wenig.

GolfIV 1.8T · 11.08.2010, 20:40

nein der ist stink normal nur es wurde damals von dem wo ich es gekauft habe ein tauschmotor montiert vielleicht hat der was dran gedreht!

Lucas S · 11.08.2010, 20:45

für einen ungechippten sind 150g/s normal.

GolfIV 1.8T · 11.08.2010, 20:48

ja woran liegt das dann denn soweit wie ich gesehen habe sind die werte alle normal die vag mir angezeigt hat nur hat er mir diesen fehler angezeigt!

1,8turbo · 11.08.2010, 20:52

Zitat:

Zitat von Lucas Schellig

für einen ungechippten sind 150g/s normal.

120-130 wären normal

-Dirk- · 12.08.2010, 11:54

150 g/s wären ca 190 PS was auf einen Chip hin deutet.

Ich würde mal am LMM ansetzen und auf keinen Fall den vom R32 verbauen !

Mach doch mal Fotos evtl kann da einen Fehler erkennen.

00575 - Intake Manifold Pressure: Control Limit Exceeded

Possible Symptoms

Sudden complete loss of Power
Reduced Power
Charge Pressure too High

Possible Causes

Solenoid Valve for Boost Pressure Control (N75) defective
Turbo Charger defective

Possible Solutions

Check Solenoid Valve for Boost Pressure Control (N75)
Check Basic Setting > MVB 011

Lucas S · 12.08.2010, 16:18

meine mich zu erinnern dass robin zu mir gesagt hat dass beim gechippten 170 oder 180 g/s und beim ungechippten 150 normal sind. dann habe ich mich wohl verhört. sorry.

-Dirk- · 12.08.2010, 17:31

Ist doch kein Problem

Grob sagt man Luftmasse * 1,25 = Leistung in PS.

Ist aber wirklich nur grob

Gruß

Dirk

Lucas S · 12.08.2010, 17:35

ah, alles klar. dann müsste meiner bei 198ps bei 158.4 g/s liegen.

muss ich bei gelegenheit mal messen.

GolfIV 1.8T · 13.08.2010, 18:22

Also habe jetzt nochmal alles geprüft,soweit scheint alles inordnung zu sein,habe mir jetzt beim

ne neues N75 E bestellt vorher wars ne c aber das gebe es nicht mehr.sonntag wird mal ne ladedruckanzeige verbaut um zu sehen was der ladedruck sagt,und zum austausch mal das N75 angeschlossen mal schauen ob die drehzahl dann ruhig ist!hab mal bei ner fahrt nen logg mit Vag com gemacht kann aber so jetzt nichts genaueres erkennen!Vielleicht hat ja jemand von euch noch plan?

GolfIV 1.8T · 17.08.2010, 00:08

Also habe jetzt das N75 gewechselt der fehler ist trotzdem noch das er noch zu fett im oberen drehmoment läuft. dirk vll. kannst mir ja mal per pn deine nummer schicken dann ruf ich dich mal an?

-Dirk- · 17.08.2010, 09:40

02151-4868241 o. 0172-4374473

ab 10.00 Uhr

Gruß

Dirk

mfg · 06.07.2011, 16:04

hatte dasselbe problem hab die karre dan aber geschrottet und nie herausgefunden was es war

06.07.2011, 16:44

Toll. Dafür gräbst du uns jetzt ein Thema aus das ein Jahr alt ist?

Beere · 22.10.2011, 13:09

Hab bei meinem jetzt genau das gleiche Problem

Hast du den Fehler denn inzwischen gefunden ?

lamaxor · 19.11.2011, 23:42

gleich kotze ich gestern bei vw bestellt also wieder zurück gehn lassen ?

11.08.2010, 15:13	- 1
GolfIV 1.8T Erfahrener Benutzer Registriert seit: 24.03.2009 GOLFIV Ort: Friedrichshafen Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 133 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag	1.8t ansaugung auf r32 dsg ansaugung geändert,jetzt problem mit Saugrohrdruck! Hallo Forummitglieder und allwissende, ich habe folgendes problem, in meinem Fehlerspeicher steht der Fehlercode 00575 - Saugrohrdruck regelgrenze überschritten 08-10 - unterbrochen! habe ihn gelöscht und er kam nach paar kilometern wieder. Hatte dies nicht im fehlerspeicher bevor ich die R32 aunsaugung montiert habe! Bei einem höheren tempo ca. 50- 200km/h bleibt beim kuppeln die drehzahl bei zwischen 1200 und 1400 U/min hängen und will nicht selber sinken! Muss ich jetzt noch den LMM vom r32 verbauen damit das problem behoben ist oder könnte es auch der Temperaturfühler sein?oder was könnte es noch sein! vielleicht hatte ja jemand das gleiche problem mal gehabt,würde mich echt über hilfreiche aussagen freuen!!!!

12.08.2010, 11:54	- 10
-Dirk- gepr. Händler Registriert seit: 22.03.2007 Golf 7 GTI PP Ort: Krefeld Verbrauch: 10 Beiträge: 3.007 Abgegebene Danke: 33 Erhielt 28 Danke für 23 Beiträge	150 g/s wären ca 190 PS was auf einen Chip hin deutet. Ich würde mal am LMM ansetzen und auf keinen Fall den vom R32 verbauen ! Mach doch mal Fotos evtl kann da einen Fehler erkennen. 00575 - Intake Manifold Pressure: Control Limit Exceeded Possible Symptoms Sudden complete loss of Power Reduced Power Charge Pressure too High Possible Causes Solenoid Valve for Boost Pressure Control (N75) defective Turbo Charger defective Possible Solutions Check Solenoid Valve for Boost Pressure Control (N75) Check Basic Setting > MVB 011

11.08.2010, 16:43	- 2
GolfIV 1.8T Erfahrener Benutzer Registriert seit: 24.03.2009 GOLFIV Ort: Friedrichshafen Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 133 Themenstarter Abgegebene Danke: 0 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag	kann mir denn keiner helfen?

11.08.2010, 19:04	- 3
LWL KS 28 Quoten-Ossi Registriert seit: 22.05.2010 Golf IV Pacific Ort: Boizenburg Verbrauch: 5,5 Motor: 1.9 AXR 74KW/100PS 05/01 - Beiträge: 1.553 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	also ich kann mir nicht vorstellen, das es an dem saugrohr vom r32 liegt. ist dir bei der geschichte irgendwo nen kleiner unterdruckschlauch abgerutscht?

11.08.2010, 20:23	- 4
GolfIV 1.8T Erfahrener Benutzer Registriert seit: 24.03.2009 GOLFIV Ort: Friedrichshafen Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 133 Themenstarter Abgegebene Danke: 0 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag	nein so ist mal nichts ersichtlich,ich habe ja auch nur den unteren teil des luftfilterkastens demontiert und umgebaut und nicht den ganzen,danach habe ich die dk gereinigt und mit vag com adaptiert und den kleinen schlauch und den stecker vorsichtig de-und montiert.Der große schlauch zur dk weißt auch keine risse auf alles ziemlich komisch.bin heute mal mit notebook am auto gefahren und hab mal die werte vom lmm geprüft und die liegen bei 6,83g/s im stand und bei 6500 u/min bei 149.8g/s glaube die müssten real sein oder?

11.08.2010, 20:33	- 5
Lucas S Erfahrener Benutzer Registriert seit: 27.02.2009 Passat 3BG V6 TDI 4motion Ort: Hambühren Verbrauch: ∞ Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 2.903 Abgegebene Danke: 54 Erhielt 66 Danke für 51 Beiträge	ist deiner gechippt? dann wäre es etwas wenig.

11.08.2010, 20:40	- 6
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11.08.2010, 20:45	- 7
Lucas S Erfahrener Benutzer Registriert seit: 27.02.2009 Passat 3BG V6 TDI 4motion Ort: Hambühren Verbrauch: ∞ Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 2.903 Abgegebene Danke: 54 Erhielt 66 Danke für 51 Beiträge	für einen ungechippten sind 150g/s normal.

11.08.2010, 20:48	- 8
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12.08.2010, 16:18	- 11
Lucas S Erfahrener Benutzer Registriert seit: 27.02.2009 Passat 3BG V6 TDI 4motion Ort: Hambühren Verbrauch: ∞ Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 2.903 Abgegebene Danke: 54 Erhielt 66 Danke für 51 Beiträge	meine mich zu erinnern dass robin zu mir gesagt hat dass beim gechippten 170 oder 180 g/s und beim ungechippten 150 normal sind. dann habe ich mich wohl verhört. sorry.

12.08.2010, 17:31	- 12
-Dirk- gepr. Händler Registriert seit: 22.03.2007 Golf 7 GTI PP Ort: Krefeld Verbrauch: 10 Beiträge: 3.007 Abgegebene Danke: 33 Erhielt 28 Danke für 23 Beiträge	Ist doch kein Problem Grob sagt man Luftmasse * 1,25 = Leistung in PS. Ist aber wirklich nur grob Gruß Dirk

12.08.2010, 17:35	- 13
Lucas S Erfahrener Benutzer Registriert seit: 27.02.2009 Passat 3BG V6 TDI 4motion Ort: Hambühren Verbrauch: ∞ Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 2.903 Abgegebene Danke: 54 Erhielt 66 Danke für 51 Beiträge	ah, alles klar. dann müsste meiner bei 198ps bei 158.4 g/s liegen. muss ich bei gelegenheit mal messen.

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13.08.2010, 18:22	- 14
GolfIV 1.8T Erfahrener Benutzer Registriert seit: 24.03.2009 GOLFIV Ort: Friedrichshafen Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 133 Themenstarter Abgegebene Danke: 0 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag	Also habe jetzt nochmal alles geprüft,soweit scheint alles inordnung zu sein,habe mir jetzt beim ne neues N75 E bestellt vorher wars ne c aber das gebe es nicht mehr.sonntag wird mal ne ladedruckanzeige verbaut um zu sehen was der ladedruck sagt,und zum austausch mal das N75 angeschlossen mal schauen ob die drehzahl dann ruhig ist!hab mal bei ner fahrt nen logg mit Vag com gemacht kann aber so jetzt nichts genaueres erkennen!Vielleicht hat ja jemand von euch noch plan?

17.08.2010, 00:08	- 15
GolfIV 1.8T Erfahrener Benutzer Registriert seit: 24.03.2009 GOLFIV Ort: Friedrichshafen Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 133 Themenstarter Abgegebene Danke: 0 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag	Also habe jetzt das N75 gewechselt der fehler ist trotzdem noch das er noch zu fett im oberen drehmoment läuft. dirk vll. kannst mir ja mal per pn deine nummer schicken dann ruf ich dich mal an?

17.08.2010, 09:40	- 16
-Dirk- gepr. Händler Registriert seit: 22.03.2007 Golf 7 GTI PP Ort: Krefeld Verbrauch: 10 Beiträge: 3.007 Abgegebene Danke: 33 Erhielt 28 Danke für 23 Beiträge	02151-4868241 o. 0172-4374473 ab 10.00 Uhr Gruß Dirk

06.07.2011, 16:04	- 17
mfg Benutzer Registriert seit: 01.07.2011 golf 4 gti 241 ps Ort: Südtirol Verbrauch: Auf jeden Fall genug ;) Motor: 1.8 GTI R AUQ 132KW/180PS 06/01 - Beiträge: 61 Abgegebene Danke: 1 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	hatte dasselbe problem hab die karre dan aber geschrottet und nie herausgefunden was es war

06.07.2011, 16:44	- 18
Kamikaze Schumi Gast Beiträge: n/a	Toll. Dafür gräbst du uns jetzt ein Thema aus das ein Jahr alt ist?

22.10.2011, 13:09	- 19
Beere Neuer Benutzer Registriert seit: 19.09.2010 Golf 4 GTI 1.8T Ort: Schleswig-Holstein Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 5 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Hab bei meinem jetzt genau das gleiche Problem Hast du den Fehler denn inzwischen gefunden ?

19.11.2011, 23:42	- 20
lamaxor Erfahrener Benutzer Registriert seit: 09.01.2009 Motor: S3 1.8T BAM 165 kw / 225 PS Beiträge: 1.762 Abgegebene Danke: 179 Erhielt 33 Danke für 29 Beiträge	gleich kotze ich gestern bei vw bestellt also wieder zurück gehn lassen ?