Ulle Jr.

Hey DailyDriver's,

der Winter steht an, meine Eltern haben ne Garage aber meiner muss draußen parken. Würde gerne sowas wie ne Standheizung haben, aber keine Lust, 1000€+ zu investieren, erstmal

Hörte was von, wenn eine 230Volt Steckdose zur verfügung steht, dann kann man was im Kühlwasser hängen, weiß jemand was ich meine?
Suche sowas. Mag halt den Kaltstart nicht, wäre schon schön, wenn mein TDI ein bisschen Wärme hat, schon ne weile im Internet geguckt, nur faseln viele was von Ölwärmer und so. Habt ihr was?

Ich weiß, dass der Rettungsdienst sowas hat, die hängen an Strom, wenn man über den Koti fasst, ist der Warm. Sowas such ich für mein Golf 4 1.9TDI.

Grüße

Golf4_Projekt?

Ich denke du redest von einem Erhaltungsladegerät.

Der Rest dürfte deiner Phantasie entspringen (zum Thema Rettungsdienst).

Ansonsten gibt's noch diese Art Vorwärmer: http://www.autobild.de/artikel/motor...ten-43961.html

didgeridoo

Eine Diesel betriebene Verbrenner- Standheizung kommt nicht in Frage?
Wie groß ist denn Dein Budget?

Ricoz

Genau so einen Tauchsieder hatte ich mal in einem meiner Autos drin vom Vorbesitzer, hatte ich einmal ausprobiert aber auf Grund von keinem Stromanschluss in Parkplatz Nähe nicht nutzen können.

Ulle Jr.

Die Feuerwehr und der Rettungsdienst hängen wohl an Strom, die Motoren müssen doch warm sein, die ballern doch gleich nach dem Start los, ohne Erwärmung müsste jedes Jahr ein neuer Motor her ... "Ist der Motor kalt, gib ihn sechseinhalb"

Ich google mal, was du oben gesagt hast.


Naja, solch eine Standheizung kostet ja gute 1500€, müsste ich mal für mein Motor einen Hersteller gucken, würd ich halt dann nehmen, wenn es diesen "Tauchsieder" in der Nähe der Preisspanne von der Standheizung befindet, dann lohnt sich die Heizung eher.

Genau sowas müsste es sein, kannst du mir deine Erfahrung teilen, wenn die Stromversorgung da war?

VG

haviii

Es interessiert Feuerwehr und Rettungsdienste einen Scheiss ob der Motor warm ist. LOL ist ja süße Vorstellung. Da geht auch nicht sofort was kaputt. Ihr habt immer Vorstellungen wie empfindlich das alles ist ...

Ricoz

Wie bereits geschrieben hatte dieses Teil 1 mal in Betrieb nach 15 Min wieder aus gemacht Motor hatte dann ca. 60°C. Jetzt habe ich im Diesel eine Standheizung die ist viel praktischer.

Stephan L.

Moin,

folgends System hatte ich ne Zeit lang IM Wagen:
Heizgerät Defa:
https://www.amazon.de/A430056-WarmUp.../dp/B00GIH12YM

Dieser hing an einer Zeitschaltuhr. 20-30 Minuten vor Abfahrt einfach einschalten lassen und gut ist. Innenraum ist dann ausreichend warm und Scheiben sind frei. Vorteil: Es ist eine Halterung für z.B. den Fußraumbereich dabei und das Gerät hat keine glühenden Heizdrähte, sondern Keramikheizelemente, so dass keine Brandgefahr besteht. Ausserdem ist es thermostatisch beregelt, sprich es schaltet im Zweifel auch ab.

Weiterhin hatte ich ein CTEK Ladegerät am Zigarettenanzünderanschluss, so dass auch die Batterie immer geladen wurde.

Alles zusammen per Verteiler und GEEIGNETEM Verlängerungskabel - bei mir damals nach hinten - aus der Karosse heraus gelegt und ans Stromnetz.

Das ging mehrere Winter wunderbar.

Klar, der Motor ist hier nicht mit Vorgeheizt und es würde erst einmal kalt aus der Lüftung pusten, aber da ja hier nun im Innenraum schon alles aufgeheizt ist, kann die Lüftung erstmal aus bleiben und man kann ne kurze Zeit zuwarten, bis das Kühlwasser auf Temperatur ist, bevor man die Lüftung einschaltet.

Alles in allem (ohne das CTEK) liegt man so bei knapp 80-90 Euro und hat nen warmen Innenraum mit vlt 20-30 Euro Stromkosten im Winter.

Stephan L.

Ach ja, nochwas zum Thema Kfz bei Behördenfahrzeugen:

JA, viele davon hängen IMMER am Strom und stehen in geheizten Hallen. Das ist auch bei unseren Großfahrzeugen und auch einigen Sprintern und Co so. Aber der Grund dafür ist NICHT dass die Motoren geheizt werden müssen oder dergleichen. Der Grund ist einfach der, dass es Zusatzverbraucher gibt, die in eben diesen Fahrzeugen IMMER an sind. Das gilt z.B. für die Ladegeräte von Akkutaschenlampen, für Batterieladegeräte und ähnliche, die einfach dauerhaft Strom aus der Batterie ziehen.

Klar, es gibt auch Hauptschalter, die alles tot legen. Das macht aber wenig Sinn, weil dann z.B. Akkus für Fernbedienungen (Kran), genannte Fahrzeugbatterien, genannte Akkutaschenlampen und vieles Andere eben gerade nicht geladen und in betriebsbereitem Zustand gehalten werden.

Irgendiwe wäre es dann ja blöd, wenn man nachts plötzlich im Dunkeln steht...

Und ja, die LKW bei uns haben ALLE Erhaltungsladegeräte an den Batterien. Auch die alten LKW ohne große Einbauten. Der Grund ist einfach der, dass auch hier die Fahrzeugelektrik teils recht alt ist und es immer Kriechströme gibt. Die Startfähigkeit wird hier erhalten. Aber das bezieht sich dabei einfach nur auf die Startbatterie, auf nix anderes.

Zu DDR Zeiten hat man die Panzermotoren auf Betriebstemperatur gehalten um jederzeit losfahren zu können. Das hat mir mal ein Kollege erzählt, der damals in der NVA gedient hat. Heute gibt's sowas aber nicht mehr und -50 Grad wie in Russland, wo man die LKW Motoren im Winter nie ausschaltet gibt's hier auch nicht. Keiner braucht hier ein Feuer unterm Tank damit der Diesel flüssig wird. Also macht euch nicht zu viele Sorgen, die Technik kann das ab.

Viel wichtiger ist es, immer eine startfähige Batterie im Wagen haben.



Ach, noch eins, auch moderne LKW haben Druckluftbremsanlagen und verlieren über Nacht in der Regel oft mehrere bar an Druck im System. Das ist normal und darf so sein. Direkt losballern können diese also eh nicht, sondern es muss eigentlich immer erstmal etwas Luft vom Luftpresser in die Vorratsbehälter gepumpt werden. Ich vermute, die Feuerwehr kontrolliert und füllt dies beim Schichtwechsel, damit man im Einsatzfall nicht 5 Minuten steht und warten muss.

AXRGolf

https://www.amazon.de/Elektrische-St...&keywords=defa

Hat jemand sowas verbaut?

VW-LORD

EBERSPÄCHER STANDHEIZUNG DIESEL D4WS HYDRONIC 4KW + TIMER + UNIVERSALEINBAUKIT | eBay

GolfTDIDriver

Mein Webasto Thermo Top E mit 4,2 KW , hatte für mein ex Golf 4 TDI AXR 101PS 800€ gekostet. Mit Einbau Kit für Golf 4 .

Selber einbauen ist auch nicht so schwer .

knipseringo

Und meine Eberspächer 5KW hat mich mit Fernbedienung 350€ gebraucht gekostet.
Im Skoda meiner Freundin ist ne Webasto Thermo Top C mit Fernbedienung eingezogen. Da hat aber das Set knapp 500€ (mit Einbausatz für den Octavia II) gekostet, da die Webasto zwar schon 7 Jahre alt war, aber nie benutzt wurde.

Klar kann man bei den gebrauchten Standheizungen auch Pech haben und ne total Runtergerockte erwischen, aber wenn man sich etwas einliest und beobachtet, findet man die guten Angebote. Und so schwer, die verbrauchten Teile zu tauschen ist das bei den Standheizungen nun auch wieder nicht....

Just my2cents

gruß knipseringo

Ricoz

Eine Webasto Thermo Top C ist sehr wartungsfreunlich das einzige was nicht kaputt gehen sollte ist das Steuergerät.
Ich habe mir billig 2 Canbus gesteuerte (Werksverbaute) als Ersatzteilspender gekauft so habe ich alle Verschleißteile da (bis aufs Steuergerät).

TDI-GTI-4-Motion

Selbst die STG kannst du nutzen. W-Bus Konverter für 120€ und ab gehts.

Ulle Jr.

Richtig, weil die ganzen Schäden ja der Steuerzahler zahlt, also auch evtl. Du , Stephan L hat zwar alles schon erklärt zum Thema also fertig damit


Vielen Dank für den Bericht sowie die Erklärung der FW bzw. RD mit dem Heiz und Drucksystem

Okay, sagt mir jetzt garnichts, werde es mir mal genauer durchlesen, sonst kenne ich nur Webasto.

Okay, danke, schau ich mir mal an!!!

Richtig, deswegen gucken, ob gebraucht oder neu deine war 5kw? die von VW-Lord hat 4kw

Tendiere dann also lieber zur Standheizung, hatte wohl eine andere Preisvorstellung als gedacht...

didgeridoo

Ich hab letztes Jahr eine 5kW Eberspächer Standheizung an meinem Bora eingebaut.
Hat wunderbar funktioniert; aber nach der Sommerpause sprang die Heizung nicht mehr an.
Daraufhin hab ich das Heizgerät eingeschickt - und da wurde auf Herstellergarantie ein neuer Lüftermotor eingebaut.
Der alte hat wohl geklemmt.

Da ich keine 5 Wochen auf die Reparatur warten konnte und wollte hab ich mir einfach eine neue Heizung gekauft.

Falls du die alte "neue" Standheizung für Dein Projekt gebrauchen kannst:
https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-...16404-223-8464

Neupreis ~ 600 Euro. Die Rechnung von Oktober 2015 kannst du dazu haben.

Agent007

Ich würde auch zu einer fest eingebauten raten. Bei mir ist eine Webasto 5kw drin, die hat schon ordentlich Dampf und bekommt meinen Wagen inkl Kühlwasser anständig angeheizt. Das Teil hat auch den Sommer schadlos überstanden und tut es wie am ersten Tag. Das Ding geb ich nicht mehr her.

Einbausatz gibt's aber nicht für die neuen Webasto, da geht nur der universale. Beim Diesel musst du aber nicht an den Tank, sollte also noch etwas einfacher sein als bei mir.

TDI-GTI-4-Motion

Doch, beim PD ist ein separater Tankentnehmer Pflicht!

knipseringo

Guten Morgen,

ja meine ist eine 5KW Heizung. Ich habe aber auch einen Variant. Bei den Kombis wird zur stärkeren Heizung geraten, da der Innenraum deutlich größer ist.

Bei den "normalen" Golfs soll auch eine 4KW-Version reichen.

So kenn ich das auch. Gerade beim AXR ist das nötig, da er ja einen extra Kraftstoffkühler hat, der im Rücklauf angeschlossen ist.
Bei den PD-Dieseln ist durch den hohen Druck der Kraftstoff im Rücklauf so warm (heiß) dass es bei den Standheizungen zu Problemen kommen kann.
Bei den VEP kannst Du aber an den Rücklauf gehen.

gruß knipseringo