fastaeddie

Moin,

da ja mein Hosenrohr vom V6 4M defekt ist muss ich es erneuern.

Ich hab mir das mal angeschaut.

Normalerweise ist es ja besser den Motor dafür auszubauen :-)

Achse ablassen und Winkeltrieb + Kardanwelle ausbauen ist wohl die gängigste Methode.

Was aber, wenn man die Verbindungen am Hosenrohr die die beiden Rohre verbinden auf Höhe der Flexrohre und der Kats einfach abtrennt. Dann hat man ja 2 einzelne Rohre.
Bekommt man die dann nicht einfach so raus ?

Hab die beiden Verbindungen mal markiert im Bild.


Das neue Hosenrohr natürlich in umgekehrter Reihenfolge wieder einbauen und Verbindungen festschweißen.

Was meint Ihr ? Müsste doch rein theoretisch klappen und sollte auch schneller gehen ?



Haut mal raus was Ihr davon denkt.

didgeridoo

Wieso den Motor ausbauen??

1. Pendelstütze ausbauen
2. Kreuzgelenk am Lenkgetriebe losschrauben
3. Die vier großen Schrauben an der Vorderachse raus
4. Und schon kannst Du die Vorderachse mit Lenkgetriebe ca. 10-15cm runter lassen und kannst das Hosenrohr ausfädeln

Hau ordentlich WD40 auf die Muttern an den Krümmern und hoff dass Dir kein Stehbolzen abreißt.
Für den Einbau von Hosenrohr und Achse dann neue Muttern / Schrauben bei VW besorgen und die vorgegebenen Anzugsdrehmomente einhalten.
Die Stehbolzen zwischen Hosenrohr und Katalysator werden Dir garantiert abreißen.
Du kannst Dich also schonmal darauf einstellen, die Stehbolzen am KAT gegen neue Schrauben zu ersetzen
.. und den Rohrverbinder zwischen Kat und Mittelschalldämpfer würde ich auch vorsorglich neu besorgen. Rohrdurchmesser = 65mm

fastaeddie

War ein Scherz, weil es fast überall im Internet empfohlen wird.
Ja, das ist das normale vorgehen, dachte mir aber wenn ich das Hosenrohr an den Stellen trenne, was ja keinem wehtut, dann spart man sich die Aktion mit Achse ablassen,Kardanwelle etc.
Die Idee kam mir heute und vielleicht gibt es ja jemanden der es so schon mal gemacht hat.
Ich werde es beim ausbauen mal probieren, Achse kann ich dann immer noch ablassen wenns nicht funktioniert oder Quälerei wird.

Stehbolzen am Kat gibt es nicht, sind bereits Schrauben, siehe unten.
Die anderen Stehbolzen bekommen seit 2 Tagen täglich eine WD40-Dusche.

Teile liegen schon bereit, warte nur noch auf das neue Hosenrohr, die 4 Achsschrauben und die Bestätigung für die Mietwerkstatt.
Der ist bereits neu da der Vorbesitzer vor ca. 1 Jahr eine komplette Bastuck inkl. Metallkats verbauen lassen hat. Nehm ich komplett mit Kats ab in einem Stück, geht ja dank 4Motion.

didgeridoo

Das liest sich so als wüsstest Du worauf Du Dich einlässt! Sehr gut
Ich würde auf das Zersägen und Herumschweißen unterm Auto verzichten.
Das dauert doch viel länger, als kurz die paar Schrauben auf zu machen und die Achse abzusenken. Fahrwerk, Antriebswellen, Spurstangen, Stabi kann alles dran bleiben.

VWMK4_97

Wenn das dann immer noch nichts bringt, heiß machen - dann bekommst die Mutter ganz sicher runter viel Erfolg !

jotemha

Getreu dem Motto "es kann nichts fest sein, was flüssig ist"
(Sorry für Spam)


Denke auch, dass einfach achse ablassen mehr Sinn hat
Aber ich bin ohnehin eher der Mensch, der lieber 1 Bauteil mehr wegbaut, dann aber mehr Platz hat

fastaeddie

Ja, leider. Schraube schon seit einigen Jahrzehnten, nur leider aktuell ohne Halle und Hebebühne was alles sehr schwerfällig werden lässt.

Naja, mit Achse ablassen steh ich irgendwie auf Kriegsfuss. Hatte damals beim Leon TopSport TDI den Stabi auf 4Motion geändert und das war irgendwie Quälerei.

Ich denke ich werde es auf die normale Art machen, muss ja diesmal nicht so sein mit der Achse.

VW-Mech

Achse senken macht aber es aber echt leichter...

Ich kämpfe ja auch ohne Bühne an meinen Projekten und Autos, aber was muss das muss.

fastaeddie

Ja, ich kenn deine Halle ;-)
Ich hab z.Zt. nur eine Garage die zu klein ist um drin zu schrauben, da passt der Leon grad so rein, da ist nicht mal Platz um anständig einen Wagenheber anzusetzen.
Bevor ich da dann das "pfuschen" anfange weil alles zur Quälerei wird geh ich lieber in eine Mietwerkstatt und zahl halt 50-60€ und habs nach ca. 2 Stunden erledigt als das ich tagelang in der Garage rumfluche :-)

VW-Mech

Egal wie du es macht - Viel Erfolg!

Wird schon werden.

.:R16

Bei meinem, im Vergleich zu deinem, kleinen 1,6er habe ich damals auch das neue und alte Hosenrohr durchtrennt. Das neue wurde dann einfach wieder zusammengeschweißt - ist am schnellsten und natürlich auch ne schöne Verbindung.

fastaeddie

Habe es mittlerweile so gemacht weil ich es ausprobieren wollte. Verbindungen beim alten getrennt, kommt man hervorragend ran, einzeln raus. Beim neuen die Verbindungen ebenfalls getrennt und die Rohre einzeln rein, Verbindungen festgeschweisst, fertig. Ging mit Ölwechsel keine Stunde.

VW-Mech

Sauber, danke für die Rückmeldung.

Dann mal gute Fahrt weiterhin.