dergolf88

Guten Morgen liebe VW Gemeinde!!

Ich habe ein Problem und zwar bei meiner Freundin ihrem Golf 1,6 MKB APF. Haut irgendwas nicht hin und zwar:

Wenn ich kalt Starte ist alles ganz normal sobald das Öl aber warm wird und ich zwischen 1500 und 200 U/min komme kommt die rote Öllampe wenn ich dann wieder über 2000 komme ist sie wieder weg!!!

HAbe den Öldruck schon gemessen ist bei 1500 ungefähr bei 1bar.

Woran kann das liegen???

Ölpumpe neu
1 Ölschalter neu (Hab nur den einen gefunden)
Kabel hab ich auch schon kontrolliert ist auch i.O.

Woran kann das liegen ich verzweifel langsam!!

drdiablo

Genug Öl ist aber noch im Motor?
Hast du mal den Fehlerspeicher ausgelesen ob dort was hinterlegt ist?

dergolf88

Hab ja erst die Ölpumpe Gewechselt gestern somit auch neues Öl aufgekippt ist ein 10w40 und kurz vor max, Fährt der Golf schon immer!!

CassiusClay

Hallo Zusammen,

habe ein ähnliches Problem und leider keine Lösung. Habe schon alle Foren, die es gibt, durchstöbert. Mein Freund Google verzweifelt auch schon.

Habe mir einen Golf IV gekauft, BJ.02, 1.6 16V, 135tkm. Ausgetauscht habe ich noch nichts, aber ich werde erwähnen was alles neu ist (sieht man).
Wenn ich den Motor starte, klappern die Ventile (nicht mega laut, keine Angst).
Habe den Öldeckel aufgemacht, Nockenwellen bekommen Öl. Öldruckschalter abgemacht, Öldruck liegt an. Habe leider kein Manometer.
Bis zu 1500 U/min alles ok. Wenn ich die Drehzahl erhöhe, blinkt die ROTE Öllampe auf. Wenn ich wieder in den Leerlauf gehe, erlischt sie nach ca. 3-5 Sek.
Klang für mich wie Öldruckschalter oder Ölpumpe, die nicht genug fördert. Öldruckschalter (am Ventildeckel in Fahrtrichtung links) ist Neu. Ölpumpe ist auch Neu.
Kurbelgehäuseentlüftung abgemacht und gestartet---> keine Veränderung.
Habe ihn dann ca. 40 Min. laufen lassen, mit der Hoffnung das Öl sei zu dickflüssig o.ä. ----> nix passiert...... Ventile klappern, Öllampe geht an.

Habe noch die Idee, dass zu viel Wasser im Öl ist und die Pumpe nicht fördert, werde am Wochenende das Öl mal wechseln.
Zumal weiß ich nicht, ob das klappern der Ventile mit dem Öldruck zusammenhängt. Habe die OT Markierungen geprüft, passt. Zahnriemenspanner sind übrigens auch beide Neu.

Hat jemand eine Idee??????

Würde mich über jeden Tipp freuen.

Crawler

Moin also eine Lösung für dein Problem habe ich auch nicht aber vielleicht ein paar Anregungen.
Wenn Wasser im Öl ist dann siehst du das sofort, das schäumt ganz widerlich!
Wenn das Öl dickflüssiger ist, also noch kalt, dann ist der Druck höher, dafür gibt es normalerweise ein Überdruckventil welches ab einem bestimmten Öldruck öffnen, einfache Feder/Kolben kombination, daher sollte der Druck nicht höher werden wenn das Öl wärmer ist.
Die Ölpumpe fördert bei jeder Umdrehung eine feste Menge an Öl, es gibt zwar kleine Leckströme aber die kann man quasi unter den Tisch fallen lassen, daher steigt der Öldruck quasi linear mit der Drehzahl an.

Wenn jetzt die Öldruckleuchte leuchtet kann es folgende Gründe haben:

- Sensor defekt
- Überdruckventil defekt
- Ölpumpe defekt
- zu wenig Öl in der Ölwanne und man saugt Luft an
- Lecktage in irgendwelchen Ölleitungen

Eine Trochoidsrad-Ölpumpe sieht so aus, gibt auch noch weitere 2 Bauformen im Endeffekt immer das gleiche Prinzip man schließt ein Volumen ein und schiebt es auf eine andere Seite:








Ich kenne mich jetzt mit den Werten von VW PKW Motoren nicht so aus aber ein Renn-Mofa macht bei 4,5-5 Bar das Überdruckventil auf das und bei 6600 upm hat man so 2,5 Bar.

So ...


Also beim 1. Fall wo mit warmem Öl von 1500-2000 upm der druck zu gering ist wäre wichtig zu wissen ob das Problem da auch im leerlauf auftritt also wenn das Öl dann warm ist. Wenn da erst ab einer gewissen Drehzahl genug Druck anliegt könnte das Überdruckventil defekt sein.

Auch im 2. Fall würde ich irgendwie auf das Ventil tippen wenn es warum auch immer einfach zu früh aufmacht. Geht die Lampe bei irgend ner Drehzahl wieder aus?

Wenn ihr euch nicht sicher seid ob Öl gefördert wird kann das ganz schön schnell das Aus für euern Motor sein! Also aufpassen

köppi

Hallo ich habe auch das poblem mit den öl druck immer noch habe jetz schon motor spülung gemacht neues öl neuen filter die kurbelwellen endlüftung sauber gemacht was kann das sein bei mir ist es wenn ich auf 1500 touren fahre helft mir bitte

pellax

Hallo, ich habe an meinem 1,6 16V genau das gleiche Problem. Im unteren Drehzahlbereich kommt bei warmen Motor die Meldung. uss allerdings dazusagen, das dies erst auftritt, nachdem die Kolbenringe getauscht wurden. Hab auch schon 2 Motorspülungen gemacht, jedoch ohne Erfolg. Öldruck bei 2000Upm ca. 1,4 bar. Hydros (nehm ich mal an) klappern unter Last bei ca. 3000Upm. Ölsieb oder Ölpumpe. Was meint ihr?

pellax

Hat keiner eine Idee, bzw. Erfahrungen damit?

1,8turbo

Erst nach dem die Kolbenringe getauscht wurden? Eventl. nen Pleullager falsch drin sodass der Öldruck abfallen kann!?

pellax

Ja, es besteht erst seitde die kolbenringe getauscht wurden. Ob die Pleuellager richtig ontiert sind, kann ich nicht sagen, hat die Werkstatt gemacht. Kann man die falsch rum einbauen? Ansonsten genau die gleichen Symptome wie bei "derdolf88" und "cassiusclay"

1,8turbo

Eigentlich ist an nem Pleuellager nur so eine kleine Kerbe. Warum fährst du nicht nochmal zur Werkstatt?

pellax

Die Werkstatt sagt, ich kann erstmal so fahren, sie schauen mal wenns wärmer wird. Ist nur soe eine kleine Bude, und es war wohl ein Fehler dorthin zu gehen. In den nächsten 2 Wochen ist auch keiner dort. Deshalb nehm ich es selbst in die Hand, bevor der Motor noch hochgeht!! Daher bitte ich dringend um Tipps und Erfahrungsberichte. Danke

schulte

hatte ich bei meiner freundin gestern auch. wir haben die ölwanne abgebaut und das sieb sauber gemacht von diesem ansaug stutzen. neues öl rein und läuft alles wieder wie früher.

CassiusClay

Habe die Lösung für mein Problem !
Eine Öldruckmessung ergab das erwartete----> zu wenig Öldruck. Habe das Ölsieb sicherheitshalber erneuert, nix geholfen.
Ventildeckel runter, in die Ölkanäle Luft geblasen, alles in Ordnung, alle Kanäle frei. Ölfilter ab, Motor drehen lassen ohne Spritzufuhr, siehe da Ölpumpe fördert sehr gut. Ins Ölfiltergehäuse Luft geblasen, kommt oben nix an, also Zylinderkopf ab und Übeltäter suchen. Nach genauem Hingucken sah man, dass die Ölbohrung, die das Öl zu den Nockenwellen fördert, zu war. Ist auch die einzige Ölbohrung, die das alles versorgt. Den Dreck kann ich bis heute nicht identifizieren, was es sein soll......
Naja, Motor läuft wieder, klackern ist weg, Fehler gefunden, vielleicht hilfts ja jemandem das nächste Mal !
PS: Ihr braucht keinen Kompressor oder sonst was für die Luft. Hab das mit einer Fahrradpumpe gemacht, reicht vollkommen aus ^^

@pellax: Ich denke, bei dir ist es auch eine Ölbohrung, aber eventuell im unteren Teil des Motorblocks. Da du ja gesagt hast, es wäre seit der Reparatur. Wie "1.8 turbo" schon sagt, fällt bei dir der Druck wahrscheinlich sporadisch ab.

1,8turbo

Hast du da mal eventl. Fotos von? Das mit der Ölbohrung ist mir aber auch schon zu Ohren gekommen bei den 1,4ern

köppi

Hi habe auch kein öl druck an meinen 1.4 16v habe heutte den öl druck messsen lassen bei 2000 upm liegt er bei 1,1bar öl druck schalter ist neu neues öl hat er 10w 40 von castrol an was kann es liegen ?

pellax

bei mir wurde nun (kostenfrei) eine neue ölpumpe eingebaut. hat aber nichts gebracht. es ist bestimmt, wie es CassiusClay beschrieben hat, der total zugesetzte zylinderkopf. wer könnte mich da bei der reparatur unterstützen? sämtliche unkosten natürlich frei :-)

supertob1

Auch nich das erstemal das ich höre, dass irgendwelche Ölbohrungen zugestzt sind im Zylinderkopf, grade beim 1.4er. Interessant wären jetzt wirklich mal Bilder

pellax

Kann es auch an einem verdreckten Öldruckventil liegen? Wo genau sitzt denn das Öldruckventil beim ATN Motor?