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Alt 21.02.2021, 11:57
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Unglücklich Ölwechsel 1.6 16V - Bolzen mit Filter rausgschraubt - Reparaturtips?

Servus zusammen!

Nachdem ich den Wagen erhalten hatte, habe ich einmal Ölwechsel gemacht - den Ölfilter nur ultra schwer rausgekriegt (war festgeknallt wie noch mal was) und den neuen Ölfilter auch relativ streng aufgeschraubt bekommen. Wie auch immer, ob mit dem alten Ölfilter die Kontermutter für den Ölkühler runtergekommen ist, oder so (da ist ja eine Kontermutter auf so einem Doppelgewinde-Stutzen oder?), und/oder ich den neuen Filter verkantet aufgeschraubt habe oder der vorherige Besitzer den Gewindestutzen ruiniert hatte, weiß ich nicht.

Jetzt neuer Ölwechsel und da beginnt die Story:

Jedenfalls geht jetzt der Ölfilter nur gemeinsam mit der Gewindestutzen raus, und wie Ihr Euch vorstellen könnt, ist das ganze nach vorne raus nicht mehr zu entnehmen, da ich an der Leitung vom Klimakompressor anstoße, während der Gewindestutzen noch im Ölkühlerbereich steckt. Habe versucht dazwischen mit ner Zange reinzukommen um den Stutzen festzuhalten - keine Chance. Bei meinem Versuch alles wieder reinzuschrauben und nach Hause zu fahren, erwies sich beim Rausfahren (Motorbetrieb) die Ölkühlerdichtung als nunmehr defekt, ist wohl durch das ganze Rumgewürge etwas bewegt worden. Jetzt steht mein Fahrzeug vor der Hobbyhalle und wir haben das Öl schön wieder mit Bindemittel saubergemacht, ein riesen Spaß und ich hab mich so dumm gefühlt wie lang nicht mehr.

Jetzt heißt es also, dass der Ölfilter und der Bolzen raus, sowie der Ölkühler ab müssen, um das Problem zu beheben. Hat jemand das schon mal so gehabt? - SuFu ergibt nur Fälle, wo der Ölfilter wohl noch runterging.

Konkret würde mich interessieren

- hilft es den Klimakompressor abzuschrauben und etwas wegzuhängen (ohne Demontage Leitungen) -- für mehr Platz

- Der Bolzen (hoffentlich noch mit Kontermutter) ist ja bei mir am Ölfilter fest (also jedenfalls deutlich fester als mit seinem anderen Gewinde im Motor ). Kann man die Kontermutter von unten mit einem evtl. gekürzten Schlüssel erreichen? Welche SW wäre das?

- was haltet Ihr von dem Plan dass ich vom Ölfilter von oben, nach etwas Lockerung, das vorderste Stück wecknehme (Säge, Bohrmaschine etc) so dass er vorne nimmer an der Klimaleitung anstößt - dann könnt ich wohl den ganzen Bolzen mit Ölfilterrest nach vorne rauskriegen bzw mitsamt dem Ölkühler demontieren ist mein Gedanke. Meine Sorge hierbei ist, durch das Rumgearbeite das Gewinde des Bolzens im Motor auszunackeln ...

Lieben Gruß

Stephan



Geändert von Haetschi (21.02.2021 um 14:11 Uhr) Grund: Rechtschreib-/Detailfehler rausgemacht...
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Alt 21.02.2021, 21:24      Direktlink zum Beitrag - 2 Zum Anfang der Seite springen
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Hatte ich auch schon. Allerdings nur die Dichtung.
Musst entweder den Krümmer ausbauen (nicht zum empfehlen)
Oder den neben Aggregate Träger (halter fur lima, servopumpe etc) ausbauen. Kein hexenwerk, aber Zeit intensiv.

Grüße
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Haetschi (22.02.2021)
Alt 22.02.2021, 01:29      Direktlink zum Beitrag - 3 Zum Anfang der Seite springen
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Super ätzend. Ölwechsel geht mit Auffahrkeile auch gut, oder mit Wagenheber/Böcken.

Klimakompressor kann man lösen ohne Leitungen zu öffnen, keine Ahnung ob das hilft.

Ich denke ich würde versuchen, mit einer kleinen Bügeleisensäge den Filter abzusägen. Das Gewinde ragt ja nur drei Zentimeter rein. Hitzeschutzblech vom Krümmer würde ich unbedingt demontieren, dann hat man viel besseren Zugang, und der Aufwand ist gering.

Geändert von Omega (22.02.2021 um 09:19 Uhr)
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Alt 22.02.2021, 23:58      Direktlink zum Beitrag - 4 Zum Anfang der Seite springen
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Ok danke Euch schonmal -- ich werd berichten (nächsten Montag kommt der nächste Versuch, ich hab freigenommen). @Omega genau, Hitzeschutzblech ist schon raus, dabei habe ich immerhin festgestellt dass auch hier die Lamdasonde wie bei meinem alten 3er gut rausging.

Lg

Stephan
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Alt 23.02.2021, 08:55      Direktlink zum Beitrag - 5 Zum Anfang der Seite springen
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Bestell dir gleich die teile das du montag alles hast.
Gewinde Stange (die für Ölfilter und Kühler), kontermutter und Dichtung.
Dann kannst du Montag gleich durchziehen.
Und ich würde im ölkreislauf übrigens nicht sägen... Spähne im Öl sind uncool.
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Alt 23.02.2021, 11:39      Direktlink zum Beitrag - 6 Zum Anfang der Seite springen
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da ist was wahres dran. wahrscheinlich würden irgendwelche taschen mit öl geöffnet, und öl würden mit spänen in den motor laufen. selbst filter von unten nach oben durchsägen wird das nicht ganz ausschließen, hatte ich nicht bedacht.

also wenn es hilft, kann man auch aggregateträger ausbauen, lichtmaschine, swrvopumpe und klimakompressor lösen. und notfalls selbst keilrippenriemenspanner und flammrohr lösen, und abgaskrümmer ausbauen (mindestens neue muttern haben, besser auch dichtungen).

dann hätte man platz zum arbeiten, falls nötig. das ist aber ne menge arbeit beim ersten mal. das buch hilft. das ganze in ner mietwerkstatt zu machen, finde ich mehr als unglücklich. besser mit böcken oder noch besser auffahrkeilen.

Geändert von Omega (23.02.2021 um 11:46 Uhr)
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Ich würde den Filter einfach mit einer Säge klein machen
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Alt 23.02.2021, 12:18      Direktlink zum Beitrag - 8 Zum Anfang der Seite springen
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Frage ist einfach auch, ob eine Dichtung zwischen Ölkühler und Motor oder der Ölkühler defekt ist.

Wenn man eh den Ölkühler und eine Menge drum herum demontieren muss, dann brächte es nichts, den Filter erst noch anzusägen und eine gewisse Wahrscheinlichkeit zu tragen, dass Späne in die Ölwanne fließen. Wenn es sich lohnt, könnte man mit dickem Nagel ein dutzend Löcher in den Filter schlagen, dass er sich ganz leert, dann sägen.

Geändert von Omega (23.02.2021 um 12:21 Uhr)
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Ich kenne nun nicht die Platzverhältnisse im Detail und vermisse hier auch ein Bild der Misere, aber wenn ich das so lese klingt es derbe aufwändig. Daher mein Einwand, ob es dir evtl. helfen könnte, wenn du eine Motorbrücke oder Motorkran an den Motor hängst, die Pendelstützte löst und den Motor kippst oder anhebst?
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Zitat:
Zitat von Omega Beitrag anzeigen
Frage ist einfach auch, ob eine Dichtung zwischen Ölkühler und Motor oder der Ölkühler defekt ist.

Wenn man eh den Ölkühler und eine Menge drum herum demontieren muss, dann brächte es nichts, den Filter erst noch anzusägen und eine gewisse Wahrscheinlichkeit zu tragen, dass Späne in die Ölwanne fließen. Wenn es sich lohnt, könnte man mit dickem Nagel ein dutzend Löcher in den Filter schlagen, dass er sich ganz leert, dann sägen.
Von unten nach oben sägen und dann den Filter wie eine Banane schälen...Da kommen keine Späne in den Kreislauf!
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Alt 23.02.2021, 15:11      Direktlink zum Beitrag - 11 Zum Anfang der Seite springen
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Bei meinem 1,4 16V ist genügend Platz vor dem Ölfilter, nach vorne zu, zum Arbeiten.
ABER:
Im Jahre 2012, als ich damals das Motor-Öl gewechselt hatte, hat sich mit dem alten Ölfilter die mittige HOHL-SCHRAUBE (die alleine das Filter hält) offensichtlich mit herausgedreht und mit dem neuen Ölfilter NICHT wieder hinein !!! Ich hatte, wie immer, das Ölfilter nur mit den Händen angeschraubt / festgezogen.

-> Diese Hohl-Schraube war zuletzt NUR etwa ein-einhalb bis zwei Windungen eingeschraubt und nach einer Fahrt von etwa einem Kilometer brachen die Alu-Windungen aus und das Ölfilter fiel herunter ...
-> Ich rollte etwa 20 bis 30 km/h im Stadt-Verkehr dahin und die Morgen-Sonne blendete mich, sodass ich das Öldruck-Warnlicht NICHT wahrgenommen habe. Nach ca. 250 Metern steckte die Kurbelwelle fest ...
(Ich habe dann einen gebrauchten Motor um Euro 1.000,- gekauft und eingebaut ...)

In der KFZ-Werkstätte meines Schwagers habe ich (im Sommerurlaub dort an meinem Auto arbeitend ...) an 24 VW Benzinern, die für ein Service gekommen waren, den festen Sitz dieser Hohlschraube kontrolliert (bzw. mein Schwager und seine Angestellten), bei 12 VW-PKW´s war die Hohlschraube locker !!!


-> Man sollte also dringends bei jeder Ölfilter-Erneuerung, den festen Sitz dieser Hohl-Schraube überprüfen !!!

Geändert von Flying (23.02.2021 um 15:28 Uhr)
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Alt 23.02.2021, 16:34      Direktlink zum Beitrag - 12 Zum Anfang der Seite springen
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Mein alter Meister hat vor vielen Jahren immer gesagt junge schau deine pratzen an, mach dir Platz.

Und so mache ich es auch seit dem.

Würde nie auf die Idee kommen hier irgendwas einzusägen etc.
Insbesondere wenn da eh schon ne andere Dichtung undicht ist wo man auch ran muss.

Bau das sauber auseinander und repariere fachgerecht.

Das ist doch keine Panne an der Straße wo du schnell weiter musst.
ratbaron ist offline  

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Alt 23.02.2021, 18:10      Direktlink zum Beitrag - 13 Zum Anfang der Seite springen
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Zitat:
Zitat von ratbaron Beitrag anzeigen
Mein alter Meister hat vor vielen Jahren immer gesagt junge schau deine pratzen an, mach dir Platz.

Und so mache ich es auch seit dem.

Würde nie auf die Idee kommen hier irgendwas einzusägen etc.
Insbesondere wenn da eh schon ne andere Dichtung undicht ist wo man auch ran muss.

Bau das sauber auseinander und repariere fachgerecht.

Das ist doch keine Panne an der Straße wo du schnell weiter musst.
Der soll den ÖLfilter einsägen um an den Bolzen überhaupt zu kommen...Nicht mehr und nicht weniger
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Haetschi (Gestern)
Alt Gestern, 20:43      Direktlink zum Beitrag - 14 Zum Anfang der Seite springen
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Servus,

wow danke für die Anteilnahme und Tips!!! Ein Teile-Update schon mal, dank diversen Websites hab ich jetzt folgende Teile erfolgreich geliefert bekommen:

- Ölkühler 036117021G mitsamt dem unglaublichen Dichtring, der mit sonem Plastikeinsatz zusammen ist und den man einzeln im Zubehör zumindest nicht mehr einzelnt bekommt -- ich gehe fest davon aus, dass die Ölkühlerdichtung fritte ist. Mal sehen ob ich beides tausche oder nur die Dichtung.

- Hohlbolzen 036115721B und Mutter 068115723

- Nochmal neues Öl

Ich bin auf einer Bühne Hobbywerkstatt am Montag. Mein Plan ist jetzt,

- Klimakompressor leicht weg hängen, dann schauen ob Filter + Bolzen raus gehen

- wenn nicht, dann schauen ob ich Filter + Bolzen + Ölkühler zusammen rausgefummelt krieg (denn so weit hatte ich den Bolzen schon aus dem Motor -- Frage ist nur ob das platzmäßig rauszufummeln ist oder so zu drehen dass ich den Bolzen + Filter aus dem Ölkühler rausbekomm, dann hab ich wohl gewonnen)

- wenn das nicht geht säge ich entweder Filter oder den alten Bolzen auseinander (wohl eher den Filter) ... ich denke, wenn ich den Filter leicht löse (Spalt Filter-Ölkühler), ein Tuch zwischen Filter und Ölkühler zieh, säge, den Spalt nach unten dreh, wieder säge, die kaputten Teile dann schön entferne und alles danach schön sauber mach, dann hab ich da keine Späne im Kreislauf, da müsste das minimale Restöl schon sehr komisch als Film mit den Spänen in den Motor fließen, glaub sogar bergauf

Zitat:
Zitat von Omega
> das ganze in ner mietwerkstatt zu machen, finde ich mehr als unglücklich. besser mit böcken oder noch besser auffahrkeilen.
Meinst Du wegen Werkstattschluss? Ja, ich wär auch lieber auf der Straße, aber wenn ich hier in der Stadt dabei einen Ölflecken verursache, dann hab ich in Nullkommanix die Umweltstrafe von der vorbeigefahrenen Polizeistreife. So bleibt das Öl in der Werkstatt, alles tutti, und ich komm von unten gut hin. Im Falle der fehlenden Fahrfähigkeit bei Werkstattschluss wird das Auto eben wieder eigenhändig rausgeschoben, hab ich ja jetzt schon mal durch ....

Zitat:
Zitat von flying
> bei 12 VW-PKW´s war die Hohlschraube locker !!!
was für ein konstruktiver Mist - wobei mir unklar ist ob man es besser machen kann.

Zitat:
Zitat von Debo
> Daher mein Einwand, ob es dir evtl. helfen könnte, wenn du eine Motorbrücke oder Motorkran an den Motor hängst, die Pendelstützte löst und den Motor kippst oder anhebst?
Danke, ja diese Idee hatte ich ehrlich gesagt auch schon, nur leider ist mir dann gekommen, dass alle im Weg liegenden Teile in meinem Fall am Motor befestigt sind .


Lg

Stephan


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