Z_Golf_Z

Hallo,

Hab ne Frage, das hab ich bei einem Golf im Urlaub gesehen er hat NSW in der Stoßstange verbaut, nichts neues also.

Aber immer wenn er abgeblendet hat sind für die Zeit die NSW ausgegangen und wenn er er das Abblendlicht losgelassen hat sind die NSW wieder an. Find das so genial.

Hat jemand eine Idee wie man das Schalten müsste bzw. auf einen Golf 4 übertragen könnte, hab selber TFL aber das ist ja egal, mir gehts nur darum, dass wenn ich das Abblendlich an mach die Daylights ausgehen.

Danke für alle eure Ideen

CB333

Muß das TFL nicht immer automatisch ausgehen wenn man das Abblendlicht einschaltet?

Dani296

Das es zulässig ist muss das TFL beim einschalten des Abblendlichtes ausgehn, wie es beim Standlicht ist weiß ich nicht genau...
Am Lichtschalter gibt es die Klemme 3 die ist noch frei für ein TFL, da sollt es so klappen wie du beschrieben hast, dann sollt das TFL mit der Zündung ausgehn und mit dem Abblendlicht wieder aus...


MfG

tobmaster1985

Ehm, wie denn jetzt? abblenden heißt Fernlicht aussschalten..
was verstehst du unter "Abblendlicht loslassen"?

Ich vermute mal, dass das die ganz normale Schaltung vom Golf IV ist.. macht man Fernlicht an, gehen die Nebelscheinwerfer aus

Für die NSW ist es bereits drin, wenn man die ab Werk hat
Für TFL muss das sogar so sein..Das muss nämlich aus sein, sobald Standlicht (und dieses muss bei allen anderen immer mitleuchten) an ist..

Dani296

Ja genau TFL soll immer an sein... (über die Zündung) sobald mann auf Standlicht bzw. Abblendlicht schaltet müssen die TFL'er ausgehn...
Pin 3 an dem Lichtschalter sollt dies so möglichmachen...



MfG

haifisch18

automatisches Tagfahrlicht
Hi!

Es gab wohl mal ne pdf-Anleitung. Weil die aber offline ist, hab ich die Wichtigsten Infos von meinem Umbau mal zusammengeschrieben.

Material:

Ein Reperatursatz für den Stecker des Lichtschalters (TN?)
zwei Sperrdioden 1A
Etwas Schrumpfschlauch


In Pin 3 muss ein Ende des Reperatursatzes und danach das Kabel durchschneiden und an das Kabel von Pin 7 löten.

An Pin 6 macht man das andere Endez, an den man dann ein zweites Kabel anlötet. Damit hat man dann ein Y-förmiges Kabel. An die beiden kurzen Enden lötet man jetzt jeweils eine Sperrdiode. Diese lötet man so ein, das der Querstrich auf der Diode weg vom Lichtschalter zeigt, lasst euch notfalls im Elektroladen die Durchflussrichtung nochmal mit nem Eddingpfeil draufmalen. Sonst geht nix wies soll großes Grinsen

Danach wieder ein Stück Kabel an die Dioden und das dann an die Kabel der Pins 13 und 14 löten.

Pin 7 ist das Abblendlicht vorne, stattdesen kann man an den Pin 3 auch einen anderen Scheinwerfer als Tagfahrlicht anschliesen.

Da ich gelesen habe, das man in Österreich auch hinten ein "Tagfahrlicht" bräuchte, empfehle ich die Verbindung auf Pin 13 und 14. (Ist so eigentlich auch vorgesehen)

Falls ihr die Sperrdioden weglasst, habt ihr das Problem mit dem ?Zündungsplus?. Wenn ihr dann das Parklicht anmachen wollt, geht das Abblendlicht vorne auf beiden Seiten sowie die Rückleuchten hinten auf beiden Seiten mit an und auch die Lüftung. Auserdem blinkt ihr dann. (Wie als wenn ihr den Schlüssel in Stufe 1 dreht, nachdem ihr ohne Dioden verkabelt habt, sprich, das ganze Tagfahrlicht geht an)

Ich denke, das das Lichtsignal vom Blinkerhebel über die Steuerleitung des Relais zurück zum Lichtschalter geht und dort über die Tagfahrlichtschiene den Rest mit Strom versorgt.

Als Dioden reichen welche mit 1A Leistung, da die genutzten Leitungen bloß zum Schalt und nicht zum Leistungstei gehören. Materialkosten dafür mit 20 cm Schrumpfschlauch zum Isolieren nichtmal 1€, muss nur noch der Repsatz bei VW gekauft werden.

tobmaster1985

Hm.. vergesst das mal lieber ganz schnell.. komsiches Gebastel, was auf den ersten Blick nicht wirklich Sinn ergibt... sorgt nur für mehr Probleme, als dass es nutzt...

Separate TFL (müssen auch dafür zugelassen sein) an Pin 3..
Will man das Abblendlicht als TFL nutzen -> einfach Licht einschalten..

VW-Teddy

Z_Golf_Z

Hi @ all und danke für die mühe ...
etwas peinlich jetzt ... aber ich hab abblendlicht mit fernlicht verwechselt, ich meine sobald ich das fernlich anschalte sollen die tfl ausgehen. die tfl sind bei mir an einem seperaten schalter und haben sowieso kein e-prüfzeichen, sind also nicht so geschalten dass sie ausgehen sobald ich das abblendlicht anschalte.

Es soll so gehen, wenn ich also den linken hebel zu mir ziehe (das fernlicht einschalte) soll der stromkries für meine tfl getrennt werden, und wenn ich wieder loslasse sollen die tfl wieder angehen.

Sorry sorry sorry ... bin total durcheinander gekommen *schäm*

tobmaster1985

Ist bei lichthupe aber nicht zwingend notwendig, nur bei dauerhaft eingeschaltetem fernlicht isses vorgeschrieben, aber da is ja eh standlicht und abblendlicht mit an

um das trotzdem (ich frag mich warum?) so zu schalten, brauchst du ein relais mit einem öffner-kontakt..

die spule wird parallel zum Fernlicht angeklemmt und der schaltkontakt des relais wird in die zuleitung zu den leuchten geklemmt..


fernlicht an -> tfl aus.. was es bringen soll.. keine ahnung *g

Z_Golf_Z

was es bringen soll ?? naja das weiß ich selber net aber find es einfach geil wenn du zum beispiel jemandem die vorfahrt gibst und dann die lichthupe ein paar mal betätigst und es dann im wechsel leuchtet.

Hast du vielleicht eine bezeichnung für das relais?? oder daten auf was ich achten muss??
würde das gern einbauen

tobmaster1985

ob das so erlaubt is bezweifel ich mal..

öffner-kontakt, schaltstrom entsprechend des TFL, spulenspannung (oh wunder) 12V..

haifisch18

hi!

das "komische gebastel" muss dann sein, wenn man das abblendlicht als automatisches tagfahrlicht nutzen will. sonst geht beim parklicht das abblendlicht an. hat was mit der schaltung im schalter zu tun.

ist aber bei ihm egal, weil er ja extraleuchten nutzt