XM-Syncro

Dieser Gummipuffer hält den Filterkasten an 1 oder 2 Stellen...aber nun hast ihn ja schon ab..einfach dran ziehen
Also das Bild wo der Pfeil an dem Schlauch ist, ist die Kurbelgehäuse Entlüftung. Die sollte man mit an den Filter anschließen, wenn man den richtigen gekauft hat dann ist da unten im Filterboden ein Loch dafür vorgesehen..eventuell ist auch noch ein T-Stück dabei, da bei einigen Motoren noch ein dünnerer Schlauch da mit dran muß. Nachteil wenn der Schlauch so nah am Filter ist, ist das die Drosselklappe schneller verdreckt. Wenn man die Entlüftung nicht mit anschließt, dann kann es sein, dass es im Stand (Ampel...) im Auto nach verbranntem Öl stinkt..deswegen wird das org. wieder mit angesaugt und verbrannt. Manche machen auf den Schlauch auch so einen kleinen Extra-Filter drauf, aber davon kann man eigentlich nur abraten, da diese dann so gesehen "negativ" filtern...also von innen nach außen und so leicht verstopfen...dadurch baut sich im Kurbelgehäuse ein Druck auf, was dem Motor ganz und gar nicht gut tut!!!
Generell sollte man so einen Filter schon eintragen lassen, denn da gibts nene paar Punkte und etliche € Strafe! Eingetragen wird er eigentlich nur mit Dämmmatte...sollte dann auch so in der Eintragung stehen..wenn nicht hat man auch bloß kein Glück...denn die Freundlichen wissen das eigentlich. Das mit dem Eintragen i.V mit einer Auspuffanlage ist auch richtig..aber einige Prüfer wissen da wohl noch nichts davon und irgend jemand trägt es immer ein..wobei ich nicht weiß wie informiert da die Polizei ist oder ob die einem da was können.
Hatte früher auch mal einen K&N dran...aber außer Krach machen die ja bekanntlicherweise nix. Ich kann eigentlich nur von abraten, denn selbst mit Kaltluftschlauch zieht der Motor warme Luft. An meinem Turbo hatte ich dann den gekapselten Twister dran..das war schon eher was finde ich!

fresh-in-style

hi leutz ich wollt einfach mal nachfragen welchen lufti ihr empfehlen könnt wenn ich einen kompromiss suche nach mehr leistung und vllt ein kleinwenig sound...
versteht sich das er nicht die welt kosten soll so auch die 20 klasse die ihr hier beschreibt!!!
ich hab den 1.4l 75ps 99er... habt ihr den selben dann schreibt mir bitte erfahrungsberichte oder nen tipp...

und weiss einer von euch ob sich das auch auf die lebensdauer des motors negativ auswirkt oder eher andersrum? weil er ja dann nun mehr o2 bekommt und besser verdichtet wird...

thx

rick

Habe auch nen 1.4er und den 57 i Kit von K&N und tip von mir ist: spar dir die kohle und hol dir nen gescheiten Auspuff! Da haste mehr davon!!

fresh-in-style

ja auspuff komm auch noch, nur das ist dann schon ne grössere investition...so an die 400€ schätz ich dafür.. deshalb wollt ich mir erstmal nen luffi kaufen weil ich denn mir eher erschwingen kann als ne vernünftige anlage....(ohne kat selbverständlich:-)
so was ist denn mit den andern hier die die luffis für 20€ haben sind die den überhaupt net zu gebrauchen? oder sind die auch gut?

rick

die für 20 euro passen net gut und es ist einfach kein zubehör dabei was du brauchst!! und vorallem kein gutachten!! mein ESD hat 260 gekostet und ist echt spitze!! der k&N kostet schon fast die hälfte!! Überlegs dir gut

fresh-in-style

danke für euere antworten aber so wies aussieht brauch ich jetzt auch keinen mehr mein golf 4 ist jetzt ein totalschaden...
mir hat einer die vorfahrt genommen und ich konnte nicht mehr bremsen! vorne alles platt usw....
bin aber froh das ich meine anlage noch retten konnte! ;-)
also die 800€ für endstufe, boxen (ohne radio) noch da rausholen :-P
alsobrauch ich wieder mal was neues....
cya