ebony

Hab ich eine Schmelzsicherung für die Fensterheber? Laut meinem Bordbuch (k.A. wie das jetzt richtig heißt) sind die el.FH per Thermosicherung "geschützt".
Der Wortlaut kann auch anders sein.

Eine "normale", gängige Sicherung die vorne Links nahe dem Fahrer liegen konnte ich für die FH nicht zuordnen. . . Gibt es doch eine für die Heber? Das wäre das Beste: Sicherung XX: el.FH hinten

Was die Sache bei mir noch etwas interessant macht ist, dass ich ein Vorserienfahrzeug (vorsichtig ausgedrückt) besitze. Das begründe ich damit, dass z. B. die Dekorblenden Myrte (bei anderen auch Wurzelholz, Alu oder einfach schwarz) erstmal alle Aufkleber haben wo eben "Vorserie" drauf steht und die einen grün sind und andere braun...

Quintessenz: Wer weiß was Herr Steller bei der Beschaltung der Sicherungen alles so ausprobiert hat

1,8turbo

Thermosicherung ist schon richtig, die fliegt auch bei zu hohem Strom bis sie wieder abkühlt. Diese befindet sich auf dem Relaisträger.

http://www.passatplus.de/arbeitshilf...aubklemmen.jpg unten links, silber/grün

Woher kommst Du eigentlich?

Golf4Rulez

Thermosicherung hab ich noch nie gehört, könnte mir eher sowas wie nen Motorschutzschalter (also Bi-Metall) vorstellen. Schmelzsicherung heißt: Einmalige Absicherung bei Kurzschluss oder Überlast..

ebony

Ja, so hab ich mir das vorgestellt...
Aber, gibt es denn Gölfe mit Stromlauf von der Batterie über die Zentral-Elektrik dann über die besagte Thermosicherung und danach nochmal extra mit Schmelzsicherung???

Mein Wagen ist in der Landeshauptstadt von Schleswig Holstein zu hause - Ich wohne in Kiel

1,8turbo

Nein, es gibt nur diese eine thermosicherung, über die laufen ALLE Fensterheber

ebony

[Tagebuch-Mode]
Guten Tag liebes Forum,

heute hatte ich zuviel Zeit und da das Wetter zu schön war um an den Strand zu fahren, hab ich mir einen lustigen Nachmittag mit den Herren Fensterhebern gemacht. [/Tagebuch-Mode]

So Spaß beiseite - Beide laufen!
Den ersten, rechte Seite, hab ich um die Funktion zu verstehen komplett ausgebaut. Der Motor zuckte bei Betätigung, dann habe ich den Abtrieb getrennt - Und er lief.
Nach kompetenter und zügiger Auskunft des Freundlichen habe ich mich dann auch getraut zu tun was ich mir schon dachte: Den Fixierungsstift für die Scheibe auszutreiben. Danach konnte ich den Geräteträger (Weißblech) rausnehmem und mich um die Mechanik kümmern. Die Seilzüge sind dabei natürlich von der Rolle gerutscht, da die Klips für die Halterung der Spindel nicht mehr vorhanden waren... das lies sich aber in wenigen Minuten verstehen und richten. Alles abgefettet und wieder zusammen. Und schon lief der erste...

Beim Zweiten war ich faul: Motor ab, Scheibe per Hand runtergedrückt - Scheibe per Hand hochgezugen - Motor drauf - läuft

Soweit sage ich schonmal VIELEN DANK für die Anregungen und Ideen - Sie haben mich vor unnützer Recherche im Fahrzeug verschont!



Um das Thema abzuschließen habe ich noch eine Frage die nicht direkt mit dem FH zu tun hat. In der Anlage habe ich einen Satz Bilder angehängt die drei schwarze Pins von einem Kunstoffteil zeigen dass sich im Innenraum der Tür befindet.

Ein Bild mit besagten Pins wie es sein soll (Tür rechts) - Hab ich ja nicht angefasst.
Und ein weiteres (Tür links) zeigt die Pins dieses Teils, die aus dem Weißblech rausgerutscht sind.

Frage: Was ist das für ein Teil das die 3 Pins hat, wofür ist es gut und besteht Handlungsbedarf?

Falls ja, wie bekomme ich die da rein, von wo und wie bekomme ich das aufgesägte Loch im Blech in der Tür von außen wieder ansehnlich?

Angehängte Grafiken

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1,8turbo

Kannste ablassen ist nur die Befestigung der Montagehilfe fürs Türschloss