"EPC" - Problem / Bremslicht ausfall !

[paddy1337]

hallo golf 4 freunde !

Habe seit laaangem ein problem mit meinem Golf IV. Meine Bremslicht sicherung brennt fast 2-3 mal in der Woche durch, folglich habe ich kein Bremslicht. Sehe das immer, dass die EPC lampe im Tacho leuchtet. Habe darauf hin mal den Bremslicht schalter gegen einen neuen Getauscht.
doch das Problem blieb.

Manchmal funktioniert das auch mal 2-3 Monate (!!) ohne Probleme, doch dann brennt die Sicherung wieder durch.
Habe bestimmt schon 150 € nur an sicherung in den letzen zwei Jahren ausgegeben.

Hoffe ihr könnt mir helfen !

MFG Patrick

[1,8turbo]

Lass mal jemanden die Bremse treten und öffne dabei die Heckklappe. Dann mal an den Gummitüllen wackeln

[VW-Mech]

Klassisch: Fehlerspeicher abgefragt?

Wenn immer wieder was durchbrennt -> klingt nach "Kurzschluss" Wenn im FS nichts brauchbares abgelegt ist... Fehlersuche / Durchmessen.

[paddy1337]

Habe ihn damals Auslesen lassen, war aber nichts was damit zu tun hat. Wie messe ich sowas durch ?

[VW-Mech]

Schaltplan besorgen (Selbst Mach Bücher etc.) Dann mit dem Multimeter auf die Jagd gehen.

Schau aber auch nach Ingo`s Ansatz: Gummitüllen an der Heckklappe auf gebrochene Kabel checken. Is ja ein alter hut...


Was stand denn im Fehlerspeicher? Da hängt oft vieles zusammen... was der Laie nicht vermutet.

Greetz

[1,8turbo]

kabelfarbe rot/schwarz

[paddy1337]

sorry, aber welche gummitüllen ?

[1,8turbo]

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[VW-Mech]

Problem gelöst ?

[Wilhelm]

Zitat von VW-Mech

Schaltplan besorgen (Selbst Mach Bücher etc.) Dann mit dem Multimeter auf die Jagd gehen.…
Was stand denn im Fehlerspeicher? Da hängt oft vieles zusammen…

Schaltpläne gibt's im Netz.*
Oder beim
Multimeter: taugt nicht bei sporadischem Masseschluss
Fehlerspeicher: bei diversen Bussystemen kann man die Meterzahl bis zur Fehlerstelle ausmessen. Bei einer trivialen Bremslichtleuchte nicht, ich glaube auch nicht, dass im Fehlerspeicher Überströme erfasst werden.
Beschleunigen lässt sich die Fehlersuche eher nach der statistischen Methode. Wenn die Häufigkeit der Fehlern an Stellen liegt, wo der Kabelbaum bewegt wird (Heckklappe), ist dort zuerst nachzuschauen.
Um beim Fehlersuchen Sicherungen zu sparen, möchte ich folgende Methode empfehlen:
Nimm eine kaputte Sicherung und überbrücke sie mit einer Bremslichtlampe mit ca 5m Leitung. Wenn du dann den Kabelbaum bewegst und ein sporadischer Masseschluss entsteht, leuchtet diese Lampe! Die Lampe ist Strombegrenzung und messmittel gleichzeitig.

OT
* Mir fällt auf, dass hier das ©-Problem etwas überspannt „gelöst” wird.
Einerseits ist jede Information im Netz abrufbar. Das ist Fakt und wird sich auch nie mehr ändern. Andererseits wird in Deutschland ein erbärmliches Theater um den Zugang zu technisches Material gemacht.
Ist im VW-Konzern am Verkauf der Neufahrzeuge so wenig verdient, dass man Privatpersonen am Veröffentlichen von Wartungsunterlagen von Vorkriegsmotorrädern hindern muss?