Baxter89

Hallo Leute,

Habe bisher noch keine richtige direkte Antwort auf meine Frage in der Suche finden können.

Habe einen 2005er Variant und habe nen 99er mit Xenon geschlachtet. Habe mir das komplette Xenonkit inkl. Oroginalkabelbaum rausgefummelt. Meine Frage ob das alte Xenon in der neuen 2005er Technik funktioniert und kommuniziert oder ist es wie mit den elektrischen Sitzen, dass man nur das von mach 2002 nehmen kann?

Falls jemand eine gute Anleitung zur Nachrpstung kennt, ein Link wär Nett.

Agent007

Kannst im Prinzip alles so einbauen und funktioniert. Die alte Version macht genauso Xenon wie die neuere ab 2002

knipseringo

Guten Morgen,

der einzige Unterschied ist dann die fehlende Diagnosefähigkeit, die bei der neueren Version schon vorhanden war.
Ansonsten wie schon geschrieben wird die alte Version im neueren Auto auch funktionieren.

gruß knipseringo

Baxter89

Warum die fehlende diagnosefähigkeit? Die alte version is doch auch diagnosefähig?!

knipseringo

Kenne die alte Xenon Version nich ganz so gut. Aber die Steuergeräte sind definitiv nicht diagnosefähig, da es extra Geräte im Kotflügel sind. Ob die ALWR dignosefähig ist, kann ich nicht beurteilen.

Bei den neuen sind Steuergeräte und ALWR in einem kombiniert und auch die Zündgeräte haben einen extra Pin zur Diagnose.

gruß knipseringo

John Deere 6930

Die alte ALWR ist diagnosefähig, sonst könnte man die nicht einstellen

STG 55 glaub ich war das, ansonsten hat knipseringo recht (mWn)

knipseringo

Klar hast recht, mein Denkfehler!

gruß knipseringo

didgeridoo

Du kannst alles ganz einfach umbauen.
Nur den Kabelbaum würde ich weglassen - und stattdessen mir von KunSET den Xenon/ALWR Nachrüstkabelbaum für die ALTE Generation (also BIS BJ 2001) besorgen.
Dann klappts

Baxter89

Danke für eure infos. Hab mir den kabelbaum aus dem alten extra sauber rausgepflückt. Warum sollte ich den nachrüstkabelbaum nehm? Mfg

didgeridoo

Weil du einen 2005er Variant hast und die Xenon-Teile aus einem 1999er Fahrzeug kommen.
Also nicht nur die theoretisch falsche Xenon Generation für Dein Fahrzeug sondern auch eine komplett andere Elektrik/Kabelbäume.

Du kannst natürlich hergehen und mit den Stromlaufplänen alles mühsam vergleichen und nur die fürs Xenon/ALWR relevante Leitungen in dein 2005er Fahrzeug zu übernehmen - oder du kaufst einen Nachrüstkabelbaum und gehst nach der mitgelieferten Anleitung vor. Das ist wesentlich einfacher und spart mMn jede Menge Zeit.

John Deere 6930

Würde auch zu nem Nachrüstkabelbaum raten, klar kannst dir das wie gesagt auch alles selbst aus dem anderen Innenraumkabelbaum rausarbeiten, ist aber echt keine schöne Arbeit, hab mir auf die Weise meinen Climatronickabelbaum gebaut

GGolff

Exakt, hör auf didgeridoo!

Dann wird das wie ein Spaziergang an einem lauen Sommerabend und kein Marathon in strömendem Regen

knipseringo

Bei der ALWR seh ich den Nachrüstkabelbaum für 44€ ja ein, obwohl es ja nur 6 Kabel sind, aber für diese komischen zwei Adapterstecker 50 Euro zu bezahlen, wäre mir eindeutig zu viel. Lieber zu VW gegangen, 12-pol. Stecker gekauft (oder die Stecker aus dem Spenderfahrzeug genommen), die Kabel aus dem alten Stecker ausgepinnt und in den neuen mit veränderter Pinbelegung wieder rein.

So würde ich es machen, da es auch besser aussieht, wenn da nicht 2 extra Kupplungen rumhängen.

Und ja: Mir ist bewusst, dass die Kontakte andere sein können und auch geeignetes Entriegelungswerkzeug sinnvoll ist. Wenn man das nicht hat, kann man ja über die Adapter nachdenken.

Gruß knipseringo

VW-Mech

Wobei VW bei Steckgehäusen auch ordentlich kosten kann, bis man alle Leitungen, Pins, Abdichtungen und Stoßverbinder hat ...

DR GTI

Genau so hab ich es auch gemacht und gerade erst hinter mir!
Hab mir auch dazu Alles aus einem Spenderfahrzeug besorgt, von den Kabeln bis zu den SW.
Die Stecker hab ich kurzerhand umgepinnt, bei den neuen 12 Poligen gibt es aber große und kleine Pinns, und alles ist sauber wie Original!
Brauchte auch keine Kabel von Links nach Rechts ziehen, habe dafür die vorhandenen und nicht mehr benötigten Kabel der NSW und Manuellen LWR benutzt, DAS sparte mir auch jede Menge Arbeit im Motorraum!
Wenn ich vorher gewusst hätte wo die Leitungen für die ALWR herlaufen hätte ich mir evtl. neue Kabel als Meterware besorgt, den wegen 3 Strippen den halben Innenraum und Kabelbaum zu zerlegen ist auf jedenfall "nicht mal eben umbauen"
Naja auf jedenfall ist jetzt alles 1 zu 1 übernommen und auch Diagnosefähig wenn man die K Leitung richtig anklemmt.