Flackern der gesamten Beleuchtung / Spannungsprobleme

[Alpinestars]

Hallo Forum,

nach einiger Forenrechersche und getaner Arbeitsschritte muss ich nun doch mal nach Hilfe fragen.

Auto:
Golf 4 1,9TDI ASZ
Bj. 11/2001
Laufleistung: 207.000km

Ich habe das Problem, dass meine Komplette Fahrzeugbeleuchtung:
- Abblendlicht
- Inneraumbeleuchtung
- Tachobeleuchtung
- MFA

flackert. Unabhängig von der Drehzahl.

Weitere Anzeichen:

Wenn ich während der Fahrt das Fernlicht betätige, den Fensterheber betätige oder bei zügiger Fahrt das ESP eingreift geht das Radio aus und direkt danach wieder an.

Was ich bereits unternommen habe:

- 2 Massepunkte unter der Batterie gereinigt und aufgearbeitet
- Spannnungsregler der LiMA erneuert.

Ich weiss echt nichtmehr weiter.

Was eventuell zur Lösung beitragen könnte:

- Heute kam eine "Airbagfehler" in die MFA, vermute dass der Schleifring im Eimer ist, irgendetwas ist dort abgebrochen (im lenkrad hört man etwas herumfallen wenn man lenkt)

- LED Innenraumbeleuchtung verbaut, danach kam das Symptom mit dem Radio. Vorher hat nur alles geflackert.

- Batterie kam im Nov neu. (70Ah)
gemessene Werte:

Auto aus: 12.5V
Leerlauf ohne Verbraucher: 13,8V

mfg

[Phil1233]

Hab die selbe Sch*iße . Tritt bei mir nur sporadisch auf wenn ich lange Strecken fahre daher kann ich es schlecht prüfen . Prüf doch mal nicht nur die Ladespannung sondern Auch den Ladestrom .
grüße

[Alpinestars]

Ja, werde die LiMa Leistung mal checken lasse, ich schliesse sie aber als übeltäter aus, da kohlen und regler ja neu sind.

Vermutungen:
Massefehler irgendwo (welche kommen in Frage?)
Sicherung mit Fehler
Innenraumbeleuchtung, also die Leds
Schleifring??
Zündschloss-Kontaktschalter?

Airbagfehler lasse ich nachher auslesen.

[Alpinestars]

Ich gebe mal paar weitere Informationen, hoffe mir kann noch wer helfen, möchte das Problem am Wochenende beheben.

Mir ist nun aufgefallen, dass das ganze bei hohen Geschwindigkeiten (Drehzahlen) schlimmer ist. Bei der Fahrt auf der Bahn (100km mit 180 - 200km/h) kam 5 mal die Warnmeldung "Generator Werkstatt". Da meine Lichtmaschine aber gute Werte liefert und der Regler neu ist, mache ich mir bei dieser Fehlermeldung keine Sorgen.

Mich verwirrt immernoch, dass das Radio ständig ausgeht.
Vorallem wenn der ESP eingreift oder man bei 180km/h den Blinker setzt.

Zündanlassschalter?
Sicherungskasten im Eimer?


Welche Massestellen ausser denen unter der Batterie gibt es noch die ich reinigen kann?

Mfg

[Mandy93]

Habe fast das gleiche Problem nur bei mir passiert dass auch wenn ich gerade anfahre zum Beispiel komplette Beleuchtung und Radio gehen aus und sofort wieder an.

Konntest du dein Problem lösen und mir weiterhelfen?? Danke schonmal

[Funnix]

Kontrolliert mal die Massepunkte unter der Batterie bzw. alle Leitungen die zur Batterie (siehe Bild) und von dem kleinen Kasten auf der Batterie weggehen. Hatte schon öfter mal das durch Korrosion der Widerstand der Leitungen hoch war und sie weggebrannt/geschmolzen sind!

Man kann auch einfach mal mit dem Finger nach einer Fahrt fühlen. Lauwarm sollte OK sein, aber wenn man sich verbrennt, ist auf jedenfall was Faul!


Dein Fehlerfall, Alpinestars, hört sich ganz danach an das was mit dem Kasten auf deiner Batterie nicht stimmt!

[Mandy93]

alles klar danke schau ich dann gleich mal

[Funnix]

Was auch hilft, ist mal die Kontakte von den Sicherungen oben im Bild, mit ganz feinem Schleifpapier oder am besten mit einem Glasfaserstift richtig blank zu machen

[Kathryn Janeway]

Hallo Miteinander.
Ich hatte mal genau das gleiche Problem (bei einem ganz anderen Auto).
Ursache: >> Defekte Batterie!<< Mit einer neuen Batt war das Problem dann erledigt.
Details gefällig?
Es traten genau die gleichen Fehler auf. Die Batt war ein Jahr alt, was ich als Ursache ausschloss. Nach rumfahren mit immer wieder auftretenden Ausfällen (Sekundenbruchteile) bei allen möglichen Zuständen (mitten in der Nacht!!, Zitat Beifahrerin: Mit Dir foa i nimmer mit) und allen möglichen Fehlerquellen (Pole, Masse, Sicherungen, Zündschloss, LIMA, Batteriebelastungstest) tauschte ich endlich die Batt mit dem Zweitwagen aus (Golf!!)
Und.....siehe da......das Problem war gelöst.....und die praktisch neue Batt im Eimer ---> Kontaktfehler in der Batt innen drinn

[Funnix]

Würde man aber Messen können wenn man die Batterie ordentlich belastet



Und was entdeckt??

[Kathryn Janeway]

Hey Funnix.
Der erfahrene Elektromeister (und der hatte wirklich schon lange Erfahrung) hat mir das gleiche gesagt. Nach einem 1/2 Jahr immer wieder auftretender Ausfälle (ich bin mit einem Speicheroszilloskop rumgefahren!) mit wollte ich konsquent Teile austauschen. Beginnend mit dem Zündschloss. Eher durch Zufall habe ich mit der Batt begonnen.
Ich habe die Batt nie zerlegt, um den Fehler zu erkennen. ABER: Das war's.....bessere Erklärung habe ich keine......

[Schlupf]

Mit einer zweiten Batterie und Starthilfekabel läßt sich relativ schnell überprüfen, ob es daran liegt. Die Masseleitung vom Minuspol über den Massepunkt unter der Batt. zur Getriebeglocke ist o.k.? Zur Not kann man mal ein Überbrückungskabel als zusätzliche Masse legen und schauen.
Prüf auf alle Fälle mal die Plusverteilerpunkte unter dem Armaturenbrett/Relaisplatte/Schalttafelstrang (500,501,503,A2, A32, A80 usw.) Also alle Plusverbinderschrauben, die auf der Fahrerseite installiert/montiert sind. Könnte gut sein, dass es einen großen Wassereinbruch im Wasserkasten gab/gibt und dadurch die ganzen Verbindungen leiden.

[Funnix]

Kathryn Janeway, was hat das Speicheroszilloskop gesagt? Bzw. was habt ihr euch darauf angesehen?

Wenn schon das Radio ausgeht muss sich ja auch was messen lassen!

[Kathryn Janeway]

Hey Funnix. Das Speicheroszixzeigte eine wunderbare Gleichspannung mit den Oberwellen der Lima. wie es halt sein soll. aber beim Ausfall brich Bordspannund kurz auf Null!! zusammen, wie bei nem Kurzschluss. Lima hat keinen Schaden genommen u auch keine Sicherungen defekt. Batt is leider schon weg (hätt solln die Anatomie studieren).
Wie blö... kann ich sein das Handy u Pc nit das gleich im Forum zeigen. Was heißt Securifytoken nich güntig?.....ja u noch was, ein Oszi (lloskop) spricht net)...hihi

[victor]

Ich würde dies hier mal gerne aufgreifen wollen, da ich ähnliches bei meinem 1.6er im Moment beobachten kann.

Bei mir flackert gerne mal bei laufendem Motor die Innenraumbeleuchtung und alles was dazu gehört. Also MFA, Climatronic, Tachobeleuchtung, usw. bis auf das MFD Navi.

Habe direkt mal Spannung an der Batterie gemessen mit Motor aus: 12,4V.
Bei Motor ein ist an der Batterie 14,1V anliegend und wenn ich einen anderen Massepunkt wähle sind es 14,4V.

Lichtmaschine ist vor knapp einem Jahr eine neue von Hella gekommen, Batterie wäre ca. 3 Jahre alt. Jetzt ist die Frage woran es halt liegen könnte, einfach zu viele Verbraucher geschaltet, aber wieso ist das dann nur bei Motor an?