Stefanixxx

Hallo. Ich habe mir vor längerem einen Bora BJ 00 zugelegt. Von Anfang an haben die Funkschlüssel nicht funktioniert was sie aber wohl mal haben. Habe schon probiert die Schlüssel über vcds anzulernen, ohne Erfolg. Mehrere Werkstätten haben mir gesagt, das sie mit ihrer Software erst gar nicht auf das KSG zugreifen können.
Nun wollte ich eine nachrüst Funkeinheit einbauen, die Steuereinheit klackt auch aber es reagiert die ZV nicht. Kann es sein dass das Original verbaute KSG dieses stört oder dürfte das keine Rolle spielen? Ich würde mir ja auch ein neues gebrauchtes KSG besorgen, nur habe ich gehört das es wohl nicht ganz so einfach ist das richtige zu finden. Hat vielleicht jemand einen Tip?

Danke schonmal.

Gruß Stefanix

vwbastler

Bau bitte die Verkleidung under dem Lenkrad ab und schaue nach ob das KSG angeshlossen ist oder noch besser mache ein Bild davon!
Dann könnten wir eventuell dir weiter helfen!

1,8turbo

Du hast jetzt eine nachrüst ffb verbaut? Die wird nicht schließen weil deine Fahrertür bestimmt offen stand?

Stefanixxx

Also da die Fenster schließen wenn ich mit dem Schlüssel abschließe und ihn halte, gehe ich davon aus, das das KSG angeschlossen ist.

Und nein es waren alle Türen geschlossen

1,8turbo

Was hast du denn wo angeklemmt oder was genau funktioniert nicht.

Flying

Eine der Fehler-Möglichkeiten ist:
eine kalte Lötstelle auf der Printplatte der Zentralverriegelung (oder auch: an einem Print von einem der Türschlösser).
Zumeist tritt dies an einem auf der Printplatte mit eingelötetem Litzen-Draht (der irgendwohin weg führt) auf. Diese Drähte sind bei der Herstellung die größten Metall-Teile, wenn die Printplatte kurz auf einem flüssigen Zinn-Bad schwimmt.
-> Leute die die Zentral-Verriegelung ausbauen, löten alle diese eingefügten, weg führenden Drähte nach ...


Hattest Du auch über VCDS den Fehlerspeicher ausgelesen ???

Stefanixxx

Es wurde wie in dieser Anleitung angeschlossenhttps://www.golf4.de/elektronik-tacho-alarmanlagen-zv/155880-ffb-von-jom-einbauen.html
Ein Bild habe ich auch gemacht allerdings im ausgebauten Zustand, weiß nur nicht wie ich das hier einfügen soll

vwbastler

wenn du eine originale ZV hast wovon ich laut deinem ersten Beitrag ausgehe kannst du wenn die nicht richtig fúnktioniert nicht einfach irgendwas irgendwie ein bauen!
Tue dir den gefallen und lies den FS aus!

1,8turbo

Was passiert denn, wenn du auf dem Kabel welches für schließen ist, ein kurzes massesignal gibst?

vwbastler

Die originale ZV funktioniert per Can Bus. Ohne Can gab es m.W.nach nur ohne elfH und nur im ersten MJ. Er hat aber Bj 00 angegeben und das ist mindestes MJ 99.

Stefanixxx

Naja Erstzulassung 10.2000 und der Wagen hat kein can. Jedoch ZV Regensensor und auch die Fenster sind mal per FB runter gefahren. Werde die Tage mal versuchen den Fehlerspeicher auszulesen

vwbastler

Hat er! Zumindest Komfort Can Bus wenn Fensterheber serie waren. Und davon gehe ich zu 99,9% aus.

1,8turbo

Wenn elektr. Fensterheber vorhanden sind, ist immer ein Datenbus vorhanden, egal welches Modelljahr. Das Signal für die verriegelung/entriegelung geht jedoch analog vom Türschloss zum türsteuergerät, dort wird auch die nachrüsten Fernbedienung angeklemmt. Ab Türsteuergerät gehen alle Daten über den datenbus.

Stefanixxx

Am liebsten würde ich ja das KSG tauschen aber das ist nicht so einfach wegen der SW Version oder reicht die Teilenummer, tauschen und gut? Werde aber erstmal Fehlerspeicher auslesen. Falls einer nen Tip hat wie ich über das Smartphone hier Fotos reinstelle 😜

Flying

Der Fehler muss NICHT am Komfort-Steuer-Gerät liegen, die Ursache kann auch an einem:
-> gebrochenen Draht oder
-> Kurzschloss (infolge Draht-Isolierung durch Sonneneinstrahlung zerbröselt -> zumeist dort wo die Drähte beim Tür-Öffnen und Schließen immer hin und her gebogen werden) oder
-> korrodierte Stecker-Verbindung in einem Steckergehäuse
liegen.
-> UND nochmals: KALTE LÖTSTELLE auf einer der Print-Platten -> zumeist dort wo Litzen-Drähte mit eingelötet wirden sind, die von der Print-Platte weg führen ... -> ALLE DIESE ANSCHLÜSSE NACHLÖTEN !!!!!!

Die Datenleitungen haben Niedervolt -> bei einem Kurzschluss fliegt keine Sicherung.


Fehlerspeicher mit VCDS auslesen und in den Messwert-Blöcken (knapp einhundert) auf Fehlersuche der einzelnen Verbindungen gehen !!!

bnitram

Vermutlich wirst du nicht weiter kommen ohne das KSG auszulesen. Da ja einige Funktionen die darüber laufen funktionieren, kann es ja nicht ganz tot sein. Wenn die Werkstätten wirklich nicht drauf zu greifen konnten, der Rest der Fahrzeug Diagnose aber funktioniert hat, dann Check nochmal alle Sicherungen und prüfe einfach mal die Verkabelung zur Diagnose Buchse. Würde mich aber wundern wenn hier was defekt ist.

Mit der Nachrüsteinheit das würde ich mir auf jeden Fall sparen. Lieber das wahre Problem suchen, finden und beheben.

Mfg

vwbastler

OK das würde gehen(so weit hatte ich nicht gedacht) ABER was nützt das wenn das KSG defekt ist oder andere Umstände die ZV nicht funktionieren lassen? Desweiteren kann ich mir nicht vorstellen das der Empfang für eine FFB in der Tür sonderlich gut ist.

Wie ich schon im ersten Post geschrieben hab Fehler auslesen und ggf.
reparieren!

Die TN allein reicht nicht! Du brauchst auch den passenden Farbcode und den kannst du nur auslesen. (Farbcode bezeichnet die Programierung des Ksg) und diese ist auch nicht mit VCDS oder einem anderen Diagnosetool zu ändern. Dazu benötigt man ein spezielles Program welches den EEprom im KSG ändern/überschreiben kann. Hier kann dir aber der User Didgridoo garantiert weiter helfen.